Nouveau en 964 C4 Cab

[thomas_delonge]

Le monde est petit !

On avait vu effectivement les détails de peinture (notamment le rétro gauche et le PC arrière) mais en revanche je n'ai rien vu sur l'aile arrière

[thomas_delonge]

Alors l'examen du CP de Frejus a indiqué 2 fuites au niveau des joints spi du radiateur d'huile et d'arbre à came.
Ca vous inspire quoi les experts ?

[Palmers]

Il faudrait plus de précision, parce qu'il n'y a pas de joint spi sur le radiateur d'huile. Les conduites d'huile sont longues et nombreuses, un peu couteuses pour certaines en cas de grosse faiblesse. Le joint spi d'aac est celui qui entraine la courroie de pompe de direction assistée, juste derrière la roue ard. Tu dois pouvoir voir si c'est gras sur le collecteur d'échappement droit.

Un ancien de MLB ? J'y étais (itinérant) de 2006 à 2009.

[thomas_delonge]

Exact, j'étais au service Produit MINI !
Merci pour les infos. Aucun joint au niveau du radiateur d'huile ? C'est pourtant ce qu'a dit le mécano du CP de Fréjus

[Palmers]

Je sais pas si on s'est croisés. Je faisais partie des porschistes qui ne se cachaient pas, un véritable enfer dans cette boutique !
Des joints, tu en as plein. Mais des joints spi, pas au niveau du radiateur. Elle est ou cette fuite ? Radia avd ?

[thomas_delonge]

Ahah oui tu m'étonnes ! J'y étais à partir de janvier 2013 donc non on s'est pas croisés.
La fuite est au niveau du radiateur oui. Il est à l'avant droit c'est ça ?

[Palmers]

Exact. Radia d'huile dans le bouclier, devant la roue avant droite.

[Serge25]

Bienvenue.

[thomas_delonge]

La voiture est passée au CT aujourd'hui.
Voilà ce qui en ressort :


Qu'en pensent les experts ?
La crémaillère a été changée en 2007 et les amortisseurs en 2013 mais ils ressortent quand même sur le CT...

[Alaskanrider]

Ça fait beaucoup de défauts quand même...