Club911

d'occasion, à moins que ça ne soit un pro avec factures, on n'est jamais sûr que ça soit mieux que ce qu'on a déjà, surtout si la boite est démontée.

Reglage de tringlerie + remplacement des bagues de levier de vitesse et de nez de boite à été fait

Ca prends du jeux ces machins là, la plus part du temps ce n'est que ça.

C'est ce que je ferais avant d'ouvrir la boite

Suite à l'usure totale de mon pignon de 1ère, j'ai opté pour faire refaire complètement ma boîte 915 par un pro ( avec facture); ca m'a coûté cher mais la boîte fonctionne nickel et c'est une plus-value pour ma voiture.
En échange standard ( nettement moins cher évidemment), tu ne sais pas sur qoui tu vas tomber...

voici ce que m'a coûté la réfection de ma boite 915
chez un spécialiste bien connu du club :




il faut rajouter 6 heures de M.O pour dépose-pose moteur + boite,
soit : 574,00 Euros




[Édite le 29-6-2010 par choupix]

c'est pas une réfection, c'est une révision

dans le cas présent, la 3ème craquait et notre ami FDM a remplacé les pièces nécessaires (support denté de 3ème et manchon baladeur 3-4) + toutes les bagues de synchro;

à moins que ta boite ne soit complètement pourrie, tu peux en rester là et considérer qu'elle en ressort en bon état ( elle n'avait que 140 000 km)

si tu te réfères au coût total, il faut rajouter les 574 EUR de dépose-pose moteur, mais dans mon cas; il a également remplacé embrayage + volant moteur, alors tant qu'à faire ...







[Édite le 29-6-2010 par choupix]

Si seulement

est ce que quelqu'un sait précisément de quoi se compose le carter d'une boite type 915 (2.4s 1972) ???
J'ai une petite fissure que je voudrais colmater, mais je ne sais pas quoi acheter comme résine epoxy!
il y a bien ca a norauto:

http://www.norauto.fr/Acheter-Resine-Ep ... SI-/1.html

merci

Ben un bon malabar, tu maches, tu colles, et voilà.
Après, le rose et le gris, ça se marie bien