Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Annonces de vente et de recherche réservées aux membres cotisants du Club 911 net .
Membre
Messages :
407
Enregistré le : 17 févr. 2008, 19:39
Au moment où, en 2006, j’ai souhaité faire l’acquisition de ma première 911, j’ai voulu mettre toutes les chances de mon côté en investissant dans un Text vendu par un spécialiste alsacien bien connu (ECS, pour ne point le citer). Depuis, grâce aux mordus de ce site j’ai beaucoup appris et ai constaté que l’on pouvait y trouver de bonnes voire de très bonnes et même de meilleures (autos:D). Avec une émotion certaine, je vais me séparer de cette 911 pour continuer l’aventure avec une autre (ah, mâle infidélité !;)).
Text donc dernière évolution équipée de la boîte 915. Hormis les clignos changés par un ancien proprio et le feu antibrouillard arrière (en ma possession), la belle et toujours verte se présente strictement telle qu’elle avait été livrée à l’origine :
-combinaison de couleurs peu répandues sans être très rares et qui lui siéent super bien: robe sombre vert mousse métal Y8+ intérieur clair gris-vert et beige (cuir et tissu flanelle)
-toit ouvrant élec., Fuchs en 15, clim, condamnation centralisée, alarme Porsche, autoradio Blaupunkt Bremen SQR 46 quartz K7 métal dolby (le top
….en 1986 ! et collector:thumbup: … en 2010 !)
-sièges cuir /tissu, électrique pour le conducteur (égoïste
)
Text et malgré le très bon état de l’auto en 2006, j’ai apporté (« financé » serait plus juste) des améliorations chirurgicales: réfection des imperfections de la sellerie en 2007 et surtout, suite à un choc latéral, fin 2007 n’ayant pas nécessité de passage au marbre, purge de toute rouille de toute la carrosserie : ailes, seuils, longerons etc. Bien sûr, ses rondeurs ont été entièrement repeintes (saufs les pare-chocs : inutile : on ne retouche pas à cette partie de l’anatomie de ma teutonne
). J’ai changé en 2009, le phare gauche qui me semblait avoir terni (l’amour est pourtant aveugle 
). Bien chaussée, elle peut partir au (x) bal (-ades), ses pneus n’ont pas 5000 km.
Text (un vrai coucou de la Forêt Noire) : cette soprano d’Outre-Rhin m’a présenté ces sacrés arguments-là qui m’ont fait craquer:P. Livrée à son premier propriétaire et entretenue par le même PZ (Hahn Sportwagen, Göppingen-Stuttgart) jusqu’en 1999 (0 à 166000 km). Rachetée et revendue en France par ECS, elle connaît une seconde main de 1999 à 2003 (185000 km) et reste entretenue par ECS, puis une 3è main, toujours entretenue chez ECS qui me la revend en 2006 à 194000 km. Ici dans le Sud-Ouest, j’ai préféré éviter les CP locaux dont les chefs d’atelier ne me semblaient pas bien connaître les « Classics », ou pré-964 : l’entretien est assuré par un indépendant spécialiste de la marque. Elle totalise aujourd’hui 218000 km et pas une ride ni d’huile (ou très peu) sous le flat (bon là, je vais éviter l’image pas très glamour évoquant la dame qui a pris de l’âge...)
Text : carnet de santé tamponné complet et à jour, manuels allemands (et français pas originaux), tous les jeux de clefs (contact, jantes, alarme), la trousse à outils complète, l’antibrouillard AR.
Je fournis tous les autres docs. reçus à l’achat et accumulés après: toutes les factures et contrôles techniques à partir de 2003…et masses d’infos sur les 911 de type G glanées depuis plusieurs années (catalogue 911 de 1986, etc.).
Text, vous tomberez sous son charme ravageur, car aujourd’hui, elle n’est, non pas belle, non pas superbe, mais Text (suivi de qualité, rigoureux, voire méticuleux). Pour le membre du club qui viendra, l’armagnac d’accueil est déjà prêt, après faudra l’essayer, mais ce sera l’adopter irrévocablement…il n’y a rien d’autre à faire
Pour conclure, des photos (Fait pas beau en ce moment, même ici !, elle sort peu ces jours-ci, voilà des photos datant d’août 2007, et si vous avez suivi, vous vous doutez qu’elle est encore plus saine, plus brillante, plus sexy aujourd’hui:P
) et le Text €:)
Text donc dernière évolution équipée de la boîte 915. Hormis les clignos changés par un ancien proprio et le feu antibrouillard arrière (en ma possession), la belle et toujours verte se présente strictement telle qu’elle avait été livrée à l’origine :
-combinaison de couleurs peu répandues sans être très rares et qui lui siéent super bien: robe sombre vert mousse métal Y8+ intérieur clair gris-vert et beige (cuir et tissu flanelle)
-toit ouvrant élec., Fuchs en 15, clim, condamnation centralisée, alarme Porsche, autoradio Blaupunkt Bremen SQR 46 quartz K7 métal dolby (le top
….en 1986 ! et collector:thumbup: … en 2010 !)-sièges cuir /tissu, électrique pour le conducteur (égoïste
)Text et malgré le très bon état de l’auto en 2006, j’ai apporté (« financé » serait plus juste) des améliorations chirurgicales: réfection des imperfections de la sellerie en 2007 et surtout, suite à un choc latéral, fin 2007 n’ayant pas nécessité de passage au marbre, purge de toute rouille de toute la carrosserie : ailes, seuils, longerons etc. Bien sûr, ses rondeurs ont été entièrement repeintes (saufs les pare-chocs : inutile : on ne retouche pas à cette partie de l’anatomie de ma teutonne
). J’ai changé en 2009, le phare gauche qui me semblait avoir terni (l’amour est pourtant aveugle ). Bien chaussée, elle peut partir au (x) bal (-ades), ses pneus n’ont pas 5000 km.Text (un vrai coucou de la Forêt Noire) : cette soprano d’Outre-Rhin m’a présenté ces sacrés arguments-là qui m’ont fait craquer:P. Livrée à son premier propriétaire et entretenue par le même PZ (Hahn Sportwagen, Göppingen-Stuttgart) jusqu’en 1999 (0 à 166000 km). Rachetée et revendue en France par ECS, elle connaît une seconde main de 1999 à 2003 (185000 km) et reste entretenue par ECS, puis une 3è main, toujours entretenue chez ECS qui me la revend en 2006 à 194000 km. Ici dans le Sud-Ouest, j’ai préféré éviter les CP locaux dont les chefs d’atelier ne me semblaient pas bien connaître les « Classics », ou pré-964 : l’entretien est assuré par un indépendant spécialiste de la marque. Elle totalise aujourd’hui 218000 km et pas une ride ni d’huile (ou très peu) sous le flat (bon là, je vais éviter l’image pas très glamour évoquant la dame qui a pris de l’âge...)
Text : carnet de santé tamponné complet et à jour, manuels allemands (et français pas originaux), tous les jeux de clefs (contact, jantes, alarme), la trousse à outils complète, l’antibrouillard AR.
Je fournis tous les autres docs. reçus à l’achat et accumulés après: toutes les factures et contrôles techniques à partir de 2003…et masses d’infos sur les 911 de type G glanées depuis plusieurs années (catalogue 911 de 1986, etc.).
Text, vous tomberez sous son charme ravageur, car aujourd’hui, elle n’est, non pas belle, non pas superbe, mais Text (suivi de qualité, rigoureux, voire méticuleux). Pour le membre du club qui viendra, l’armagnac d’accueil est déjà prêt, après faudra l’essayer, mais ce sera l’adopter irrévocablement…il n’y a rien d’autre à faire
Pour conclure, des photos (Fait pas beau en ce moment, même ici !, elle sort peu ces jours-ci, voilà des photos datant d’août 2007, et si vous avez suivi, vous vous doutez qu’elle est encore plus saine, plus brillante, plus sexy aujourd’hui:P
) et le Text €:)
Membre
Messages :
10321
Enregistré le : 31 oct. 2007, 13:38
Message original : 5vdo
Au moment où, en 2006, j’ai souhaité faire l’acquisition de ma première 911, j’ai voulu mettre toutes les chances de mon côté en investissant dans un Text vendu par un spécialiste alsacien bien connu (ECS, pour ne point le citer). Depuis, grâce aux mordus de ce site j’ai beaucoup appris et ai constaté que l’on pouvait y trouver de bonnes voire de très bonnes et même de meilleures (autos:D). Avec une émotion certaine, je vais me séparer de cette 911 pour continuer l’aventure avec une autre (ah, mâle infidélité !;)).
Text donc dernière évolution équipée de la boîte 915. Hormis les clignos changés par un ancien proprio et le feu antibrouillard arrière (en ma possession), la belle et toujours verte se présente strictement telle qu’elle avait été livrée à l’origine :
-combinaison de couleurs peu répandues sans être très rares et qui lui siéent super bien: robe sombre vert mousse métal Y8+ intérieur clair gris-vert et beige (cuir et tissu flanelle)
-toit ouvrant élec., Fuchs en 15, clim, condamnation centralisée, alarme Porsche, autoradio Blaupunkt Bremen SQR 46 quartz K7 métal dolby (le top
-sièges cuir /tissu, électrique pour le conducteur (égoïste
Text et malgré le très bon état de l’auto en 2006, j’ai apporté (« financé » serait plus juste) des améliorations chirurgicales: réfection des imperfections de la sellerie en 2007 et surtout, suite à un choc latéral, fin 2007 n’ayant pas nécessité de passage au marbre, purge de toute rouille de toute la carrosserie : ailes, seuils, longerons etc. Bien sûr, ses rondeurs ont été entièrement repeintes (saufs les pare-chocs : inutile : on ne retouche pas à cette partie de l’anatomie de ma teutonne
Text (un vrai coucou de la Forêt Noire) : cette soprano d’Outre-Rhin m’a présenté ces sacrés arguments-là qui m’ont fait craquer:P. Livrée à son premier propriétaire et entretenue par le même PZ (Hahn Sportwagen, Göppingen-Stuttgart) jusqu’en 1999 (0 à 166000 km). Rachetée et revendue en France par ECS, elle connaît une seconde main de 1999 à 2003 (185000 km) et reste entretenue par ECS, puis une 3è main, toujours entretenue chez ECS qui me la revend en 2006 à 194000 km. Ici dans le Sud-Ouest, j’ai préféré éviter les CP locaux dont les chefs d’atelier ne me semblaient pas bien connaître les « Classics », ou pré-964 : l’entretien est assuré par un indépendant spécialiste de la marque. Elle totalise aujourd’hui 218000 km et pas une ride ni d’huile (ou très peu) sous le flat (bon là, je vais éviter l’image pas très glamour évoquant la dame qui a pris de l’âge...)
Text : carnet de santé tamponné complet et à jour, manuels allemands (et français pas originaux), tous les jeux de clefs (contact, jantes, alarme), la trousse à outils complète, l’antibrouillard AR.
Je fournis tous les autres docs. reçus à l’achat et accumulés après: toutes les factures et contrôles techniques à partir de 2003…et masses d’infos sur les 911 de type G glanées depuis plusieurs années (catalogue 911 de 1986, etc.).
Text, vous tomberez sous son charme ravageur, car aujourd’hui, elle n’est, non pas belle, non pas superbe, mais Text (suivi de qualité, rigoureux, voire méticuleux). Pour le membre du club qui viendra, l’armagnac d’accueil est déjà prêt, après faudra l’essayer, mais ce sera l’adopter irrévocablement…il n’y a rien d’autre à faire
Pour conclure, des photos (Fait pas beau en ce moment, même ici !, elle sort peu ces jours-ci, voilà des photos datant d’août 2007, et si vous avez suivi, vous vous doutez qu’elle est encore plus saine, plus brillante, plus sexy aujourd’hui:P
Membre
Messages :
407
Enregistré le : 17 févr. 2008, 19:39
Text sont les balises html pour "encadrer" un mot ou une phrase en gras mais malheureusement ces mots ou phrase ont été carrément supprimés et remplacés par la balise, je viens de reposter mon annonce sans gras, sans smiley, avec des photos redimensionnées, veuillez m'excuser...
D'avance merci
Membre
Messages :
12133
Enregistré le : 19 avr. 2007, 11:53