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Titre du sujet - Modif d'alimentation.

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Modif d'alimentation. - par lab

Posté : 07 avr. 2008, 18:45

Bonsoir,
Je lis le plus souvent que quand l'injection méca tombe en rade, elle est remplacée par des carbus généralement moins coûteux, mais pourquoi ne pas passer en Kjet?
Problèmes de faisabilité, de rendement ou de coût?

quelqu'un aurait-il des infos?

- par patrick123

Posté : 07 avr. 2008, 18:51

Pasque c'est une grosse m erde

- par isurus94

Posté : 07 avr. 2008, 18:54

parce que ceux qui tournent préfére les carbus, avec de jolies trompettes et des pipes adaptés, ça gave bien les moteurs:D

- par lab

Posté : 07 avr. 2008, 20:24

Selon vous c'est donc une question de rendement? La 3.0 turbo utilise ce genre de technologie et n'en souffre pas, est-ce du au turbo?

- par Martini-classic

Posté : 07 avr. 2008, 20:47

question rendement on fait mieux : l'injection est continue avec la Kjetronic... elle autorise moins de mise au point.

- par lab

Posté : 07 avr. 2008, 21:21

Message original : p27rs
question rendement on fait mieux : l'injection est continue avec la Kjetronic... elle autorise moins de mise au point.

Pour la préparation ou le réglage des Kjet Il y a des possibilités mais elles sont délicates à réaliser, et il est vrais que le résultat n'est pas toujours à la hauteur du temps passé et de l'argent dépensé.

- par patrick123

Posté : 08 avr. 2008, 07:57

Pis c'est super moche

- par lab

Posté : 08 avr. 2008, 09:17

Message original : patrick123
Pis c'est super moche

Bof!
C'est pas grave, je roule le capot moteur fermé:D

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