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Titre du sujet - 964 au quotidien ?
https://club911.net/viewtopic.php?t=55663
Page 1 sur 1
964 au quotidien ? - par Ptidom62
Posté : 01 juil. 2007, 19:53
Bonjour à tous,
Ancien Porschiste, cela me démange à nouveau ...
J'ai laissé tomber il y a qque temps pour diverses raisons.
Les temps changent et je me pose à nouveau la question : Peut-on envisager l'utilisation d'une 964 de manière quotidienne ?
Puisque je connais les avantages (en toute objectivité
), j'aimerais connaître les inconvénients !
Merci pour vos avis.
Ancien Porschiste, cela me démange à nouveau ...
J'ai laissé tomber il y a qque temps pour diverses raisons.
Les temps changent et je me pose à nouveau la question : Peut-on envisager l'utilisation d'une 964 de manière quotidienne ?
Puisque je connais les avantages (en toute objectivité
), j'aimerais connaître les inconvénients !Merci pour vos avis.
- par Filiane
Posté : 01 juil. 2007, 19:58
En ville c'est pas génial, on a peur des rayures et petits accrochages et ça consomme.
Sinon, c'est bien partout ailleurs, ça revient juste plus cher qu'une auto normale.
Pour les petits déplacements, quand le moteur n'a pas le temps de chauffer, pas terrible non plus.
Sinon, c'est bien partout ailleurs, ça revient juste plus cher qu'une auto normale.
Pour les petits déplacements, quand le moteur n'a pas le temps de chauffer, pas terrible non plus.
- par Ptidom62
Posté : 01 juil. 2007, 20:12
Je vais préciser ma demande.
J'ai l'intention de l'utiliser tous les jours pour les trajets domicile/boulot, soit 60km A/R en route de campagne.
La voiture sera sur parking du boulot privé et gardé.
J'envisage de l'utiliser également pour qques trajets pro.
Pour l'entretien et selon mes souvenirs, il doit y avoir une petite révision tous les 10 000km et puis une grosse révision tous les 20 000km (réglage des culbuteurs ?), un train de pneus tous les 30 000km, puis ...
Avez-vous des exemples de coût ?
Avez-vous des filons pour l'assurance ?
Merci.
J'ai l'intention de l'utiliser tous les jours pour les trajets domicile/boulot, soit 60km A/R en route de campagne.
La voiture sera sur parking du boulot privé et gardé.
J'envisage de l'utiliser également pour qques trajets pro.
Pour l'entretien et selon mes souvenirs, il doit y avoir une petite révision tous les 10 000km et puis une grosse révision tous les 20 000km (réglage des culbuteurs ?), un train de pneus tous les 30 000km, puis ...
Avez-vous des exemples de coût ?
Avez-vous des filons pour l'assurance ?
Merci.
- par kitou
Posté : 01 juil. 2007, 21:04
J'ai roulé plus d'un an tous les jours avec une 964 C4...
A part la conso qui t'oblige à passer régulierement à la pompe, moi j'ai adoré
A part la conso qui t'oblige à passer régulierement à la pompe, moi j'ai adoré
- par laurent964C4
Posté : 01 juil. 2007, 21:15
salut
évidemment que tu peux rouler quotidiennement avec une 964.
Je pense qu'il est préférable d'avoir un seconde auto pour le quotidien et la Porsche pour le plaisir et pour les raisons suivantes :
- Une Porsche stationné en ville fait des jaloux et les dégradations volontaires sont fréquentes
- Une Porsche consomme un peu plus qu'une twingo (compter 15 à 17 litres/100)
- Les chocs carrosserie notamment avant et arrière sont courants (pas de protection)
- Moteur non adapté à une utilisation hurbaine
- A mon avis aucun interêt en ville sauf pour frimer
laurent
évidemment que tu peux rouler quotidiennement avec une 964.
Je pense qu'il est préférable d'avoir un seconde auto pour le quotidien et la Porsche pour le plaisir et pour les raisons suivantes :
- Une Porsche stationné en ville fait des jaloux et les dégradations volontaires sont fréquentes
- Une Porsche consomme un peu plus qu'une twingo (compter 15 à 17 litres/100)
- Les chocs carrosserie notamment avant et arrière sont courants (pas de protection)
- Moteur non adapté à une utilisation hurbaine
- A mon avis aucun interêt en ville sauf pour frimer
laurent
- par C4-74
Posté : 01 juil. 2007, 21:32
Elle est ma voiture de tous les jours depuis plus de 5 ans. Donc c'est possible.
Le coût d'entretien et d'utilisation est en rapport : pas donné. Mais c'est un choix de vie.
Pour la conso, je suis en contradiction avec laurent964C4, puisque je tourne entre 11 et 13 litres.
Le coût d'entretien et d'utilisation est en rapport : pas donné. Mais c'est un choix de vie.
Pour la conso, je suis en contradiction avec laurent964C4, puisque je tourne entre 11 et 13 litres.
- par laurent964C4
Posté : 01 juil. 2007, 21:42
Message original : C4-74
Elle est ma voiture de tous les jours depuis plus de 5 ans. Donc c'est possible.
Le coût d'entretien et d'utilisation est en rapport : pas donné. Mais c'est un choix de vie.
Pour la conso, je suis en contradiction avec laurent964C4, puisque je tourne entre 11 et 13 litres.
- par surf
Posté : 01 juil. 2007, 23:21
Message original : laurent964C4effectivement tu ne consommes pas beaucoup, moi en ville, je consomme 15 à 17L dixit mon ordi bord et la pompe à essenceMessage original : C4-74
Elle est ma voiture de tous les jours depuis plus de 5 ans. Donc c'est possible.
Le coût d'entretien et d'utilisation est en rapport : pas donné. Mais c'est un choix de vie.
Pour la conso, je suis en contradiction avec laurent964C4, puisque je tourne entre 11 et 13 litres.
- par benoit-07
Posté : 02 juil. 2007, 02:04
Message original : laurent964C4effectivement tu ne consommes pas beaucoup, moi en ville, je consomme 15 à 17L dixit mon ordi bord et la pompe à essenceMessage original : C4-74
Elle est ma voiture de tous les jours depuis plus de 5 ans. Donc c'est possible.
Le coût d'entretien et d'utilisation est en rapport : pas donné. Mais c'est un choix de vie.
Pour la conso, je suis en contradiction avec laurent964C4, puisque je tourne entre 11 et 13 litres.
- par snpemo
Posté : 02 juil. 2007, 07:48
Message original : laurent964C4
salut
évidemment que tu peux rouler quotidiennement avec une 964.
Je pense qu'il est préférable d'avoir un seconde auto pour le quotidien et la Porsche pour le plaisir et pour les raisons suivantes :
- Une Porsche stationné en ville fait des jaloux et les dégradations volontaires sont fréquentes
- Une Porsche consomme un peu plus qu'une twingo (compter 15 à 17 litres/100)
- Les chocs carrosserie notamment avant et arrière sont courants (pas de protection)
- Moteur non adapté à une utilisation hurbaine
- A mon avis aucun interêt en ville sauf pour frimer
laurent
+1.
- par Frouzman
Posté : 02 juil. 2007, 08:52
Message original : laurent964C4
effectivement tu ne consommes pas beaucoup, moi en ville, je consomme 15 à 17L dixit mon ordi bord et la pompe à essence
- par gentleman69
Posté : 02 juil. 2007, 08:58
Effectivement 17l cela fait beaucoup.
Je suis entre 12 et 14 en fonction du poids de mon pied droit....
J'ai eu un souci de ce type, essaie d'enlever un à un les relais du double allumage (moteur arrêté) et tu essaie de démarrer. Il se peut qu'un des relais ne fonctionne pas et cela engendre une consommation élevée car le mélange est trop riche pour une seule bougie.
De plus, un nettoyage des injecteurs via un produit adapté à mettre dans l'essence est assez efficace aussi.
Hope this helps.
Je suis entre 12 et 14 en fonction du poids de mon pied droit....
J'ai eu un souci de ce type, essaie d'enlever un à un les relais du double allumage (moteur arrêté) et tu essaie de démarrer. Il se peut qu'un des relais ne fonctionne pas et cela engendre une consommation élevée car le mélange est trop riche pour une seule bougie.
De plus, un nettoyage des injecteurs via un produit adapté à mettre dans l'essence est assez efficace aussi.
Hope this helps.
- par 964M
Posté : 02 juil. 2007, 09:31
j'ai roulé tous les jours en 964 C4 (80 000 km en 2.5ans)apres une 964C2 (25000km en 8 mois), je suis repassé en golf tdi boite auto.
-conso: en moyenne 12/14l
en ville 17l
sur petites routes en rapide 17l
sur petites routes en cruising 12/13l
120kmh sur autoroute 10l
-cout d'entretien: +- X2 par rapport à une berline classique, mais on recupere à la revente
(quasi pas de decote malgré les km en plus)
-autant en choisir une belle, bien sur, mais pas ultra parfaite en carrosserie, ce qui permet un usage au quotidien sans arriere pensee.
-les jantes 16"...ne sont pas un mauvais compromis dans ce cadre! + confort, - consommation,
meilleur rayon de braquage! (vécu).
-la C4 est "royale" sous la pluie et tres equilibree, mais vu les limitations de vitesse, la C2
est suffisante. les 100kg de moins font consommer un peu moins (0.5 à 1l au 100, à la fin de l'année, ce n'est pas si négligeable).
-les pneus durent tout de meme un peu moins que 30 000 km, sauf à faire de l'economy run.
-eviter l'echappement cup au quotidien, privilegier une clim qui fonctionne (rare vu l'age des autos), les sieges sports: excellent maitien, mais ça gene pour rentrer/sortir de l'auto.
-l'eclairage de nuit: changer les vitres de phares par des neuves, et mettre des ampoules philips vision plus.
-les essuies glaces: tjrs une paire de rechange ds le coffre, plus rain X dans le coffre (pas ds la boite à gants, celà entraine une odeur desagreable ds l'habitacle).
- 1 soucis = 1 000 E, c'est l' "unité" de base !!! (je simplifie)...donc tjrs avoir un peu de reserve.
-un ancien post, avec echange de vue de differends proprios de 964 avait conclu à un cout d'utilisation de
+- 0.50 centimes le km (0.45 à 0.55, j'étais à 0.52)
donc 20 000 km/an = 10 000e tout compris (assurance, decote, entretien, essence, frais divers, reparations, pneus, PV, etc...).
ceci, c'est mon experience personelle (ma 1° 911, une SC, remonte à 1996), recoupée par d'autres membres.
-conso: en moyenne 12/14l
en ville 17l
sur petites routes en rapide 17l
sur petites routes en cruising 12/13l
120kmh sur autoroute 10l
-cout d'entretien: +- X2 par rapport à une berline classique, mais on recupere à la revente
(quasi pas de decote malgré les km en plus)
-autant en choisir une belle, bien sur, mais pas ultra parfaite en carrosserie, ce qui permet un usage au quotidien sans arriere pensee.
-les jantes 16"...ne sont pas un mauvais compromis dans ce cadre! + confort, - consommation,
meilleur rayon de braquage! (vécu).
-la C4 est "royale" sous la pluie et tres equilibree, mais vu les limitations de vitesse, la C2
est suffisante. les 100kg de moins font consommer un peu moins (0.5 à 1l au 100, à la fin de l'année, ce n'est pas si négligeable).
-les pneus durent tout de meme un peu moins que 30 000 km, sauf à faire de l'economy run.
-eviter l'echappement cup au quotidien, privilegier une clim qui fonctionne (rare vu l'age des autos), les sieges sports: excellent maitien, mais ça gene pour rentrer/sortir de l'auto.
-l'eclairage de nuit: changer les vitres de phares par des neuves, et mettre des ampoules philips vision plus.
-les essuies glaces: tjrs une paire de rechange ds le coffre, plus rain X dans le coffre (pas ds la boite à gants, celà entraine une odeur desagreable ds l'habitacle).
- 1 soucis = 1 000 E, c'est l' "unité" de base !!! (je simplifie)...donc tjrs avoir un peu de reserve.
-un ancien post, avec echange de vue de differends proprios de 964 avait conclu à un cout d'utilisation de
+- 0.50 centimes le km (0.45 à 0.55, j'étais à 0.52)
donc 20 000 km/an = 10 000e tout compris (assurance, decote, entretien, essence, frais divers, reparations, pneus, PV, etc...).
ceci, c'est mon experience personelle (ma 1° 911, une SC, remonte à 1996), recoupée par d'autres membres.
- par pascalf
Posté : 02 juil. 2007, 22:25
que rajouter de plus ?
Si ce n'est l'embrayage qui te permettra de faire ton sport en ville !
Donc tu enlève le prix d'un abonnement en salle de sport et c'est toujours ça de gagné
Bon sérieusement, je roule de plus en plus avec la mienne et laisse au garage ma classe E cabrio (en BA pourtant..).
ça doit s'appeler la passion ou je ne m'y connait pas
Si ce n'est l'embrayage qui te permettra de faire ton sport en ville !
Donc tu enlève le prix d'un abonnement en salle de sport et c'est toujours ça de gagné
Bon sérieusement, je roule de plus en plus avec la mienne et laisse au garage ma classe E cabrio (en BA pourtant..).
ça doit s'appeler la passion ou je ne m'y connait pas
- par Ptidom62
Posté : 02 juil. 2007, 23:07
Merci pour tout ces conseils.:)
Un réflexion s'impose ...
A bientôt !
Un réflexion s'impose ...
A bientôt !
- par Kalamalo
Posté : 03 juil. 2007, 00:03
Message original : pascalf
que rajouter de plus ?
Si ce n'est l'embrayage qui te permettra de faire ton sport en ville !
Donc tu enlève le prix d'un abonnement en salle de sport et c'est toujours ça de gagné
Bon sérieusement, je roule de plus en plus avec la mienne et laisse au garage ma classe E cabrio (en BA pourtant..).
ça doit s'appeler la passion ou je ne m'y connait pas
sur le coup j'ai cru que c'était M3 qui répondait ... vos avatars sont tellement semblables ... je me suis dit ... mais qu'est ce qu'il raconte !!!!:D Sinon la 964 C4 ... une bien belle auto moi j'dis
- par Ptidom62
Posté : 04 juil. 2007, 14:04
Etonnant ...
En me renseignant à droite et à gauche, on m'a dit (garage dans l'est près de Metz) que dans mon cas pour parcourir 15 000 km/an, il valait mieux une 3,2 L :
- mons cher à l'entretien
- plus fiable
- plus facile à revendre avec beaucoup de km
Cela me destabilise ...
Qu'en pensez-vous ?
En me renseignant à droite et à gauche, on m'a dit (garage dans l'est près de Metz) que dans mon cas pour parcourir 15 000 km/an, il valait mieux une 3,2 L :
- mons cher à l'entretien
- plus fiable
- plus facile à revendre avec beaucoup de km
Cela me destabilise ...
Qu'en pensez-vous ?
- par 964GP
Posté : 04 juil. 2007, 14:26
Message original : Ptidom62
Etonnant ...
En me renseignant à droite et à gauche, on m'a dit (garage dans l'est près de Metz) que dans mon cas pour parcourir 15 000 km/an, il valait mieux une 3,2 L :
- mons cher à l'entretien
- plus fiable
- plus facile à revendre avec beaucoup de km
Cela me destabilise ...
Qu'en pensez-vous ?
à prendre en compte : la 3,2l est moins bien insonorisée, l'embrayage est un peu plus dur et pas de direction assistée... ce qui peut rendre le quotidien un peu plus fatiguant:D
la clim : pas très performante en général (
) bien que la mienne le soit
- par Ptidom62
Posté : 04 juil. 2007, 14:38
Après avoir fouillé sur le forum, ce garage n'a pas une très bonne réputation !
Je pense que pour mon cas, les 4 roues motrices, les airbags, la clim, la direction assistée sont quand même des arguments de poids.
C'est pour ces raisons que je vais sans doute pencher pour une 964 C4 de 1992 ou 1993. Avec un budget d'environ 30k€ je devrais pour trouver qque chose de bien ?
Bien sur, j'ai vu la jubilé de tofgun qui est légérement au dessus de mon budget ...
Connaissez-vous des 964 avec plus de 200 000km qui tournent toujours aussi bien ? (Argument du garage pour me vendre une 3,2 L).
Je pense que pour mon cas, les 4 roues motrices, les airbags, la clim, la direction assistée sont quand même des arguments de poids.
C'est pour ces raisons que je vais sans doute pencher pour une 964 C4 de 1992 ou 1993. Avec un budget d'environ 30k€ je devrais pour trouver qque chose de bien ?
Bien sur, j'ai vu la jubilé de tofgun qui est légérement au dessus de mon budget ...
Connaissez-vous des 964 avec plus de 200 000km qui tournent toujours aussi bien ? (Argument du garage pour me vendre une 3,2 L).
- par Jean92
Posté : 04 juil. 2007, 15:18
Message original : Ptidom62
Après avoir fouillé sur le forum, ce garage n'a pas une très bonne réputation !
Je pense que pour mon cas, les 4 roues motrices, les airbags, la clim, la direction assistée sont quand même des arguments de poids.
C'est pour ces raisons que je vais sans doute pencher pour une 964 C4 de 1992 ou 1993. Avec un budget d'environ 30k€ je devrais pour trouver qque chose de bien ?
Bien sur, j'ai vu la jubilé de tofgun qui est légérement au dessus de mon budget ...
Connaissez-vous des 964 avec plus de 200 000km qui tournent toujours aussi bien ? (Argument du garage pour me vendre une 3,2 L).
Je roule (pas au quotidien cependant, vive le scoot dans Paris !) depuis 2 mois maintenant en 964 C4 et je t'assure que c'est que du bonheur (malgré quelques petite surprise et premières factures...
) : clim, airbag, DA et le toit ouvrant en plus... avec ça, si t'es pas heureux !!Avec 30K de budget, tu peux vraiment en trouver une très belle et pourquoi pas même, un cab ?:P
bonne recherche ; tiens nous au courant.
a+
J&B
- par Frouzman
Posté : 04 juil. 2007, 16:16
Message original : Ptidom62
...Connaissez-vous des 964 avec plus de 200 000km qui tournent toujours aussi bien ? (Argument du garage pour me vendre une 3,2 L).
Très drôle...Tu veux voir la mienne ?
- par 964M
Posté : 04 juil. 2007, 19:35
Message original : Ptidom62
Etonnant ...
En me renseignant à droite et à gauche, on m'a dit (garage dans l'est près de Metz) que dans mon cas pour parcourir 15 000 km/an, il valait mieux une 3,2 L :
- mons cher à l'entretien
- plus fiable
- plus facile à revendre avec beaucoup de km
Cela me destabilise ...
Qu'en pensez-vous ?
- par doc911
Posté : 04 juil. 2007, 20:54
Message original : Ptidom62
Après avoir fouillé sur le forum, ce garage n'a pas une très bonne réputation !
Je pense que pour mon cas, les 4 roues motrices, les airbags, la clim, la direction assistée sont quand même des arguments de poids.
C'est pour ces raisons que je vais sans doute pencher pour une 964 C4 de 1992 ou 1993. Avec un budget d'environ 30k€ je devrais pour trouver qque chose de bien ?
Ta conclusion est bonne. Un bémol sur les airbags dont la fonctionnalité sur des voitures de plus de 15 ans, peut être remise en question ?
Bonne recherche
[
Bien sur, j'ai vu la jubilé de tofgun qui est légérement au dessus de mon budget ...
[Edite le 4-7-2007 par doc911]
- par gentleman69
Posté : 04 juil. 2007, 21:46
Message original : 964M
j'ai roulé tous les jours en 964 C4 (80 000 km en 2.5ans)apres une 964C2 (25000km en 8 mois), je suis repassé en golf tdi boite auto.
-conso: en moyenne 12/14l
en ville 17l
sur petites routes en rapide 17l
sur petites routes en cruising 12/13l
120kmh sur autoroute 10l
-cout d'entretien: +- X2 par rapport à une berline classique, mais on recupere à la revente
(quasi pas de decote malgré les km en plus)
-autant en choisir une belle, bien sur, mais pas ultra parfaite en carrosserie, ce qui permet un usage au quotidien sans arriere pensee.
-les jantes 16"...ne sont pas un mauvais compromis dans ce cadre! + confort, - consommation,
meilleur rayon de braquage! (vécu).
-la C4 est "royale" sous la pluie et tres equilibree, mais vu les limitations de vitesse, la C2
est suffisante. les 100kg de moins font consommer un peu moins (0.5 à 1l au 100, à la fin de l'année, ce n'est pas si négligeable).
-les pneus durent tout de meme un peu moins que 30 000 km, sauf à faire de l'economy run.
-eviter l'echappement cup au quotidien, privilegier une clim qui fonctionne (rare vu l'age des autos), les sieges sports: excellent maitien, mais ça gene pour rentrer/sortir de l'auto.
-l'eclairage de nuit: changer les vitres de phares par des neuves, et mettre des ampoules philips vision plus.
-les essuies glaces: tjrs une paire de rechange ds le coffre, plus rain X dans le coffre (pas ds la boite à gants, celà entraine une odeur desagreable ds l'habitacle).
- 1 soucis = 1 000 E, c'est l' "unité" de base !!! (je simplifie)...donc tjrs avoir un peu de reserve.
-un ancien post, avec echange de vue de differends proprios de 964 avait conclu à un cout d'utilisation de
+- 0.50 centimes le km (0.45 à 0.55, j'étais à 0.52)
donc 20 000 km/an = 10 000e tout compris (assurance, decote, entretien, essence, frais divers, reparations, pneus, PV, etc...).
ceci, c'est mon experience personelle (ma 1° 911, une SC, remonte à 1996), recoupée par d'autres membres.
- par 964M
Posté : 05 juil. 2007, 11:26
Message original : Ptidom62
C'est pour ces raisons que je vais sans doute pencher pour une 964 C4 de 1992 ou 1993. Avec un budget d'environ 30k€ je devrais pour trouver qque chose de bien ?
quote]
à 30 KE, pour usage quotidien,
pourquoi pas une 996 C2 98/99 autour des 100/150 000km?
elle sera moins kilometree qu'une 964 ou 3.2 avec historique
c'est bien plus agreable au quotidien
le choix d'une tiptronic ds cette option est loin d'etre idiot:
ca decote + et c'est genial hors pilotage sur circuit.
- par porto59
Posté : 05 juil. 2007, 11:54
Message original : gentleman69Tout à fait d'accord!Message original : 964M
j'ai roulé tous les jours en 964 C4 (80 000 km en 2.5ans)apres une 964C2 (25000km en 8 mois), je suis repassé en golf tdi boite auto.
-conso: en moyenne 12/14l
en ville 17l
sur petites routes en rapide 17l
sur petites routes en cruising 12/13l
120kmh sur autoroute 10l
-cout d'entretien: +- X2 par rapport à une berline classique, mais on recupere à la revente
(quasi pas de decote malgré les km en plus)
-autant en choisir une belle, bien sur, mais pas ultra parfaite en carrosserie, ce qui permet un usage au quotidien sans arriere pensee.
-les jantes 16"...ne sont pas un mauvais compromis dans ce cadre! + confort, - consommation,
meilleur rayon de braquage! (vécu).
-la C4 est "royale" sous la pluie et tres equilibree, mais vu les limitations de vitesse, la C2
est suffisante. les 100kg de moins font consommer un peu moins (0.5 à 1l au 100, à la fin de l'année, ce n'est pas si négligeable).
-les pneus durent tout de meme un peu moins que 30 000 km, sauf à faire de l'economy run.
-eviter l'echappement cup au quotidien, privilegier une clim qui fonctionne (rare vu l'age des autos), les sieges sports: excellent maitien, mais ça gene pour rentrer/sortir de l'auto.
-l'eclairage de nuit: changer les vitres de phares par des neuves, et mettre des ampoules philips vision plus.
-les essuies glaces: tjrs une paire de rechange ds le coffre, plus rain X dans le coffre (pas ds la boite à gants, celà entraine une odeur desagreable ds l'habitacle).
- 1 soucis = 1 000 E, c'est l' "unité" de base !!! (je simplifie)...donc tjrs avoir un peu de reserve.
-un ancien post, avec echange de vue de differends proprios de 964 avait conclu à un cout d'utilisation de
+- 0.50 centimes le km (0.45 à 0.55, j'étais à 0.52)
donc 20 000 km/an = 10 000e tout compris (assurance, decote, entretien, essence, frais divers, reparations, pneus, PV, etc...).
ceci, c'est mon experience personelle (ma 1° 911, une SC, remonte à 1996), recoupée par d'autres membres.
- par porto59
Posté : 05 juil. 2007, 11:59
Message original : 964Mt'as raison, prends une 3.2 de 151 000 kmMessage original : Ptidom62
Etonnant ...
En me renseignant à droite et à gauche, on m'a dit (garage dans l'est près de Metz) que dans mon cas pour parcourir 15 000 km/an, il valait mieux une 3,2 L :
- mons cher à l'entretien
- plus fiable
- plus facile à revendre avec beaucoup de km
Cela me destabilise ...
Qu'en pensez-vous ?
- par Ptidom62
Posté : 06 juil. 2007, 20:00
Bonsoir,
Et si mon budget passé à 35 k€ ...
A vrai dire je me cherche ou plutôt je la cherche : 964 C4, 964 Jubilé, 964 Cab., 964 Turbo, 993, j'ai même vu de 996 à ce prix.
Quel est donc le meilleur choix ?
Et si mon budget passé à 35 k€ ...
A vrai dire je me cherche ou plutôt je la cherche
: 964 C4, 964 Jubilé, 964 Cab., 964 Turbo, 993, j'ai même vu de 996 à ce prix.Quel est donc le meilleur choix ?
- par 964M
Posté : 06 juil. 2007, 20:06
une 996 3.6
t'y es presque !!!
juste allonger un peu la duree du credit!
t'y es presque !!!
juste allonger un peu la duree du credit!
- par Ptidom62
Posté : 06 juil. 2007, 20:07
Ch'peux pas, chu au max !:D
- par bib
Posté : 06 juil. 2007, 20:08
Message original : Ptidom62
Quel est donc le meilleur choix ?
oui une très belle 964, mais j'aurais trop peur de l'abîmer. Pourquoi pas une turbo 3.3, mais pas forcément le mieux au quotidien. Donc....une 993 ! (en prévoyant une marge de sécurité en cas de "remises à niveau"). 96? connais pas
Tu en as de la chance de pouvoir te poser ce genre de questions :)
[Edite le 6-7-2007 par bib]
- par dehay-ed
Posté : 02 août 2007, 17:08
Salut j'utilise ma 64 C4 au quotidien depuis un an et deux mois soit environ 16000 klms ,aprés un passage pour mettre la mécanique à zero défaut,double allumeur,courroies diverses,vidange,réglage,pneus etc etc,je n'ai rencontré aucun soucis à ce jour et pourtant je l'utilise par tous les temps donc pour ta premiére question c'est réalisable,aprés le cout.............sinon pour le choix cela dépend si tu préféres la ligne de la 64 (ligne du type 911),la ligne de la 93 ou si tu préfére le confort GT d'une 96,tu as de la chance car vu ton budget tu peus choisir entre une belle 64,une 93 au bon prix et une 96 mais bon ça restera une 3.4 (pas ma préféré en ce qui me concerne).A plus eric
- par bruver
Posté : 06 août 2007, 12:19
Bonjour,
Je roule tous les jours en 964 C2 (environ 50 km/jour) et consome environ 12,5 litres en moyenne avec un peu de ville, un peu de périf et 40 bornes d'autoroute.
Je n'ai jamais eu le moindre soucis, ça démarre parfaitement tous les matins, elle ne chauffe même pas dans les bouchons et avec des amortisseurs neufs le confort est correct.
En revanche pour rouler tous les jours sans surprise il ne faut pas lésiner sur l'entretien et il est vrai que ça coute un peu...Mais c'est le prix pour ne pas avoir de surprise le matin.
A 135 000 km j'ai le démarreur, le double allumeur, l'embrayage et les amortisseurs de neuf.
En gros avec un prix de revente stable ça ne coûte pas plus cher que de rouler dans une grosse berline, à part que là tu roules en Porsche et ça c'est du bonheur!
Cheers
Bruno
Je roule tous les jours en 964 C2 (environ 50 km/jour) et consome environ 12,5 litres en moyenne avec un peu de ville, un peu de périf et 40 bornes d'autoroute.
Je n'ai jamais eu le moindre soucis, ça démarre parfaitement tous les matins, elle ne chauffe même pas dans les bouchons et avec des amortisseurs neufs le confort est correct.
En revanche pour rouler tous les jours sans surprise il ne faut pas lésiner sur l'entretien et il est vrai que ça coute un peu...Mais c'est le prix pour ne pas avoir de surprise le matin.
A 135 000 km j'ai le démarreur, le double allumeur, l'embrayage et les amortisseurs de neuf.
En gros avec un prix de revente stable ça ne coûte pas plus cher que de rouler dans une grosse berline, à part que là tu roules en Porsche et ça c'est du bonheur!
Cheers
Bruno
- par T86
Posté : 08 août 2007, 16:16
30 000 avec un train ?
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