Club911

Bonjour à tous,

Bon nombre d'entre vous savent ô combien il est difficile de trouver un module d'allumage type BHKZ pour nos anciennes et quand on en trouve un, ils sont rapidement écoeurés par des prix plus proche de la spéculation que du simple et légitime désir de bénéfice

Ces modules ne sont plus fabriqués depuis longtemps et sont maintenant remplacés par des modules plus modernes (PERMATUNE) dont la fiabilité ne semble pas faire l'unanimité.

Pourtant ces modules sont réparables, l'électronique de l'époque, dite "à composants discrêts" est accessible, certains comme "hadesbest" ont fouillés chez les marchands spécialisés pour trouver des composants de remplacement équivalents, j'ai vu dernièrement dans le post de jerome86 un schéma précis avec une nomenclature (post 75 ?) lui-même croit connaître quelque qui a travaillé chez BOSCH dans les années 80 et aurait conservé des schémas.

De mon côté, bien avant de plonger dans la sûreté nucléaire, j'ai commencé comme électronicien et ce module me pousse un peu à reprendre l'oscillo et le fer à souder pour titiller la résistance et la capa

Bref, j'ai le sentiment qu'à partir de diverses sources, on pourrait envisager comme le font nos amis du 911 Tourcoing, de réparer nous mêmes ces modules, voir de constituer une petite réserve pour assurer une assistance digne de ce nom pour des sorties comme celle que prépare not bon Roland

Non seulement la source d'économie est indiscutable pour tous les membres du club mais personnellement j'y vois une source de connaissance technique pour cet allumage que j'ai déjà bien potassé !

Je fais donc appel à toutes les compétences, à tous ceux qui d'une manière ou d'une autre pourraient faire en sorte que cette idée aboutisse pour le bénéfice des "classic drivers".

Par avance merci pour vos commentaires, avis et surtout debut de pistes


[Édite le 14-11-2013 par Pitou]

Synthèse documents Bosch techniques dans ce post :
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=180848

Salut Pitou

Je suis entèrement d'accord avec toi, sur le fait qu'il faut partager ses connaissances. Si cela n'est pas fait ici, ou pourrons-nous le faire ??

déjà une petite piste






J'ai recupéré toutes les photos mis en ligne sur le bbs de PelicanParts proposé par Early_S_Man (bien connu).

Je ferai une synthèse. JE pense pouvoir obtenir une version française du document Bosch proposé dans le lien ci-dessous.
Je vais avoir du boulot entre les fêtes :):)



====>>>> BHKZ pre1972, 1972, 1973 et ultérieurs


Je pense que c'est un bon commencement.

Bonne lecture, espérant que plusieurs d'entre nous apportent d'autres informations

cdlt
Manu

PS : si vous avez un BHKZ défectueux pour faire des tests ?

quel début de piste, merci Manu pour toutes ces précieuses infos.

Le site Pelican semble très au fait sur le sujet, il serait effectivement intéressant d'avoir une traduction des documents proposés.
J'ai regardé vite fait mais j'ai l'impression que des points de mesures spécifiques sont proposés, certainement là où les pannes apparaissent, c'est très important.

Les schémas sont précieux pour comprendre le fonctionnement et les nomenclatures très utiles pour les commandes de composants.

Je regarde tout ça de plus près ...

Pour un BHKZ défectueux je crois que jérome86 ou hadesbest ont ce qu'il faut ça serait sympa de leur dedonner vie :)

Super coup de main manu

sur de la piece specifique, introuvable ou a des prix prohibitifs, c'est une idée geniale, qui fait aussi partie des fondamentaux d'un club: le mise en commun des experiences et des competences pour les biens des autres qui n'y connaissent pas grand chose ( comme moi )
j'adhere à 200 %
olivier

Super idée
Bravo
Pour ma part : aide = zéro pointé désolé

Mon ami BHKZ
Voici déjà un début de doc sur le bestiau (doc fournis par Jérome que j'ai compilé sous un PDF).
http://charlus911.free.fr/Pieces%20911/ ... ematic.pdf

Je vais également rechercher les photos de ceux que j'ai opéré à coeur ouvert:o

[Edite le 20-12-2006 par hadesbest]

tu as bien résumé la situation. Les 2 composants à la con sont le thyristor et le condo de 450V.
En ce qui concerne le transfo, s'il est cramé mieux vaut ne pas s'atarder sur le BHKZ défectueux !