Club911

Toujours à la recherche de la perle rare,

je voudrais l'avis de ceux d'entre vous qui ont eu la chance de conduire un CARRERA 3.0 par rapport à un SC 204 cv ou un 3.2.

Que pensez vous de la cote future, car le CARRERA 3.0 qui m'est proposé, est plus cher qu'un SC et nécessite un peu de boulot de carrosserie. (début de corrosion bas de caisse de la taille d'une pièce de monnaie)

Merci de vos conseils

Salut, je suis l’heureux proprio d’une carrera 3.0l. J’ai conduit aussi des sc et des 3.2 et la mécanique de la carrera 3.0l est celle que je préfère car elle est la plus vive et la plus charmeuse des 3.
La caractéristique de son moteur c’est d’avoir un vilebrequin de 2.7, très léger donc par rapport au vilebrequin de turbo 3.3 monté sur les sc.

Quant à la côte, elle est effectivement à la hausse depuis quelques temps, comme en témoigne le fait qu’on commence à en trouver chez les spécialistes haut de gamme type Automobilia et que les professionnels commencent à les restaurer. Cela dit, rien ne permet aujourd’hui de penser que leur côte va s’envoler comme celle des classiques.

Pour en reconnaître une, il existe pas mal de finitions spécifiques à la carrera 3.0l, zone rouge à 6.800tr/mn, turbine à 5 pales, tissus à damier sur les sièges, température d’huile en chiffres, insigne carrera 3.0l etc…

Denier élément en sa faveur : elle est très rare, pas plus de 2.000 exemplaires vendus en France.

Ah oui j’oubliais, beaucoup de gens pensent que la caisse galva est arrivée avec les sc : c’est faux car Porsche a inauguré ce traitement avec la carrera 3.0l ;-)

Mathieu

moi aussi je suis proprietaire d'une carrera 3.0 litres par contre je n'es conduit que sa comme porsche donc je ne peut pas dire par rapport a une sc ou une 3.2 mais s'es une voiture super avec moins d'assistance pas d'assistance de freinage pour les modele 76 et pas d'assistance d'embrayage s'es comme une classic