Club911

Bonjour,

A droite radia et ventilo pour l'huile, à gauche la clim.
Si je me rappelle bien, Il y a 2 gros relais identiques siglés VW/Audi, l'un pour la clim l'autre pour le radia d'huile.
Peut etre préférable d'enlever celui pour le radia d'huile car si le moteur est alimenté mais mécaniquement bloqué il va cramer (pas donné comme pièce).

Pour info, l'été dernier j'ai eu la résistance qui permet de passer de vitesse lente à vitesse rapide qui à laché.
Je n'avais plus de vitesse lente pour le ventilo de radia d'huile donc en gros plus de ventilo
car la vitesse rapide se déclenche vraiment quand l'huile est très très chaude (on en a parlé il n'y a pas longtemps sur le forum).
Et la voiture n'a jamais chauffé pour autant.
Donc vu les températures prévues pour le week-end je ne pense pas que ce soit un problème de rouler comme ça.
Sauf si bouchons, montagne, circuit...

Bonne journée.

Svensk.

Sinon tu retires simplement le fusible correspondant indiqué sous le couvercle de la boite. C'est, je crois, le premier ou le dernier de la file. Comme l'a dit svensk et sauf chaleurs intenses et improbables, aucun risque jusqu'à la réparation.

PC

question pour svensk: la résistance qui permet de passer de vitesse lente à vitesse rapide dont tu parles se trouve à quel endroit?

Bonjour,

Il faut démonter le passage de roue avant et elle est derrière fixée directement au chassis.

C'est un cercle de 5/7cm. Il y a eu une photo sur le site il n'y a pas longtemps mais je ne la trouve pas.

De ce que j'ai lu (je ne l'ai pas changée moi même) c'est assez galère à faire (accès, fixation, ...).


Un bon DIY sur le sujet (en anglais...):
http://p-car.com/diy/fan/#993oilcooler

Sinon, la pièce coute dans les 30€.

Même chose pour la commande de ventilo de clim.

Svensk.

[Edite le 5-5-2006 par svensk]

J'ai retrouvé des photos:

la résistance:


et son emplacement (côte clim sur la photo mais c'est idem de l'autre côté):



Bonne journée.

Svensk.