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Titre du sujet - pression des pneumatiques boxster

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- par Cellou

Posté : 28 mars 2005, 11:55

Salut,
Si c'est une monte d'origine, le manuel Porsche devrait te renseigner.....

- par eddy59

Posté : 28 mars 2005, 13:12

2.5 à l'avant et 3.0 a l'arrière,az froid bien sur!!!

- par lalex

Posté : 28 mars 2005, 13:13

Sur mon boxster, je mettais 2.5bar pour les 4.

- par apapy_99

Posté : 28 mars 2005, 15:59

J'ai la même monte en 993. 2.5 partout.

- par iboxs

Posté : 28 mars 2005, 18:13

Suivant manuel , à froid
2.0 bar à l'avant
2.5 bar à l'arrière
Bon gonflage:D

- par francouai

Posté : 29 mars 2005, 11:05

je mets 2.7 aux quatres pneus.

je sais pas si c'est bon ou pas, mais j'aime bien le comportement comme ca.

- par Canari

Posté : 29 mars 2005, 11:16

En 18 pouces , c'est aussi :
2.0 : avant
2.5 : arrière

On peut également mettre les mêmes pressions que sur la 996 soit:

2.5 : avant
3.0 : arrière

- par T2K

Posté : 30 mars 2005, 18:44

Ouhla !
A chaque fois que j'ai augmenté la pression, j'ai trouvé la voiture BEAUCOUP plus dure et plus "glissante" (y compris du train avant, ce que je n'aime pas du tout. Mais ça, pas du tout).
Contrairement à une voiture classique où j'aime bien surgonfler de 500g pour justement la rendre un peu plus vive mais toujours très maitrisable (ou dans de rares cas parce que j'ai vraiment chargé à donf le coffre), je trouve que le Boxster réagit beaucoup moins bien à ce genre de traitement.
Mais je me trompe peut-être (ou alors, c'est dans ma tête... ce que je veux bien admettre).
Je pose donc la question naive: pourquoi surgonfler de 500g par rapport à la pression préconisée.... (je doute que le petit sac que je rajoute dans le coffre arrière le nécessite );)

- par Canari

Posté : 30 mars 2005, 19:03

Ouhla !
A chaque fois que j'ai augmenté la pression, j'ai trouvé la voiture BEAUCOUP plus dure et plus "glissante" (y compris du train avant, ce que je n'aime pas du tout. Mais ça, pas du tout).
Contrairement à une voiture classique où j'aime bien surgonfler de 500g pour justement la rendre un peu plus vive mais toujours très maitrisable (ou dans de rares cas parce que j'ai vraiment chargé à donf le coffre), je trouve que le Boxster réagit beaucoup moins bien à ce genre de traitement.
Mais je me trompe peut-être (ou alors, c'est dans ma tête... ce que je veux bien admettre).
Je pose donc la question naive: pourquoi surgonfler de 500g par rapport à la pression préconisée.... (je doute que le petit sac que je rajoute dans le coffre arrière le nécessite );)

Les pressions que j'ai donné de la 996 ne sont pas préconisées par le manuel Porsche; toutefois, il apparait que pas mal de conducteur ont choisi cette pression et que certains centre Porsche aussi : je pense notamment aux USA.

Cepedant, je dois avouer que les pressions 996 rendent le comportement de mon boxster S trop vifs surtout à grande vitesse dans les courbes.Du coup, j'ai pas eu confiance dnas la voiture.
Je n'ai donc clairement pas gardé ces pressions et suis revenu aux préconisations du manuel

- par T2K

Posté : 30 mars 2005, 20:10

"Vif"
C'est le mot que je cherchais....
Je suis parfaitement en phase
Merci pour la réponse !
Apluche...

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