Club911

Je crois effectivement que des AAC de 964 doivent être modifiés pour aller sur une Turbo : pièce

hello
c'est 1000 HTVA pour les deux !!!!
resonne car je crois qu'il se goure a la piece c'est super cher 1000 htva
ciao

1000 € ht l'aac de Leichtbau n'est pas excessif !
Par contre sur un moteur de 965 3.3 ,il se monte des aac de 964 sans grosses modifs !;)

1000€ht pièce !! je me suis bien fait préciser !!!
Je vais interroger Vinegra à Bordeaux qui prépare des moteurs et je vous tiens au courant. Merci déjà pour vos réponses.
Thierry qui est triste

Hello

Il est fort possible que ce soit moi qui t'ai parlé des aac de 964 car c'est ce que j'ai sur mon auto.
Les infos sont floues sur le sujet mais de ce que je sais, ils sont identiques aux leichbau.

La base es des aac de 964 atmo. La seule chose à faire est la modif de l'aac gauche pr la pompe à huile du turbo.
On trouve ces aac déjà modifiés dans le catalogue FVD. Ils sont affichés à 380€ + 755€ HT.
Ce sont des 1,26mm, calage identique aux aac de......964

[Edité le 8/12/2004 par David]

Précises-moi ce que veut dire 1.26mm.
J'ai un trou.....On me l'a déjà expliqué mais..........

1.26 c'est la valeur de calage des aac à l'aide du comparateur, tu es donc à 1,26 du pmh dans ce cas.
Les aac d'origine sont calés à 0,65-0,80mm (valeur cible entre ces deux valeurs).

Exaaaaaaaact !!

Ben si, justement, ils sont référencés spécifiquement pr la 930 (dixit leur catalogue).
De ttes façons, c'est simple. S'il n'y a pas la prise de force sur l'aac gauche, impossible de monter la pompe à huile alors......