Club911

Bonjour,
bien longtemps (c'est un euphémisme je sais), que je n'ai pas communiqué sur le forum.
Je vous partage mon projet de replica ST sur base de 2.4.
Projet perso commencé en 2019 pendant le confinement.

La base de départ.
Une 2.4 de 73 avec un 2.2.
Le look pique un peu.




la suite à suivre

Première étape, démontage.
Sablage
Et première vision de l'état de la coque.
En gros du classique, planchers , bas de caisse, face avant, longerons avant, plage arrière, support tirant ar

merci de partager ton projet, toujours aussi cool de ressusciter une auto qui en avait visiblement bien besoin.
J'ai eu peur sur la première photo, je me suis dit encore une 64 qui ava être sacrifiée

Allez un dernier post pour aujourd'hui sinon Oggy va faire une attaque
Photos un peu en vrac.
Du classique de découpage des parties malades et montage au marbre.
Et pré-montage pour le plaisir des extensions d'ailes.

vivement la suite

Encore un projet de malade

Ah c'est bien tout ça

Beau puzzle

vu les photos : une 2.4E de 73 ?

Fille de joie quel chantier !!!!

Belle idée, à suivre avec grand intérêt

Joli boulot mon copain !

Il y a du lourd là, vivement la suite !

à vue de nez, je trouve les ailes arrières hypertrophiées mais je peux me tromper.

Apparemment des aimé sc de 2.8 RSR
Très courant et pas terrible sur une 2.5

Bravo..!

Je l'a vois régulièrement (maintenant terminée), ça ne m'a jamais choqué

attendons le suite des photos
:)

Celle de Jérôme ?

Yep

Bon ça vient ?

Voilà voilà...ça vient

J'en étais où ? Ah oui, le confinement, seul dans l'atelier...quel bonheur !!

Désolé les photos sont en vrac... j'essaye de faire au mieux.

On ne compte pas les heures sur les ajustements des extensions d'ailes...surtout à l'avant. Je voulais quelque chose de parfait. On voit trop souvent des ailes qui "baillent"...donc travail travail travail.

Allez, la suite.

En vu du passeport technique...arceau.

Aménagement intérieur

Bon après les apprêts, joints, anti gravillons ....la peinture.
Un blanc cassé. J'ai plus la référence en tête.

Et enfin le remontage.

Evidemment y a toute la partie moteur aussi.
Aves les pipes sur mesure en impression 3D et l'allumeur twin aussi.

Voilà, ça suffit pour aujourd'hui.
Demain je poste la fin.

Bravo pour ce travail exceptionnel


- -

superbe boulot même si je comprend tjrs pas pourquoi il y a encore des montages avec 2 pompes à essence en série sur une construction raide neuve comme celle-ci.
à l'époque et suivant la course pour laquelle elle été préparé ok mais aujourd'hui

pour faire une authentique réplique ?

superbe travail , bravo

Les pompes, c'est pour le PTH (passeport technique), puisque la voiture doit être dans sa configuration d'origine époque.

Ah, non...ok.

Bravo, c’est juste parfait et on voit que rien n’est laissé au hasard!

Très belle réalisation

Ça n’a strictement rien à voir.
Ce n’était pas une obligation d’avoir 2 pompes à l’époque et donc encore moins maintenant

Non, pas de rapport avec le PTH. Juste que moi je trouve ça super beau et qu'en plus, si y en a une qui tombe en rade...

Et @ vijim, pour répondre à ton interrogation sur les extensions d'ailes, ce sont bien des extensions de ST.
J'imagine qu'avec les autres photos tu as fini par le voir

ça je comprend
sommes qu'une grosse bande de barge devant de joli jouet

Ça je pense que le PTH ne me permet pas:D
Sinon pour les extensions, effectivement on voit des ST ( y a tellement de modèles différents , normalement pas de plat au niveau du bord de l’aile )

yes une caisse de course faites pour prendre un max de G et aussi ne pas avoir un circuit de 3 bars voir plus qui se balade entre l'avant et l'arrière de l'auto en cas de pépin ....c'est mieux

Alors, j'en était où... je me cherche encore un peu sur la grille arrière.
J'en ai fait une en alu mais pas complètement sur du résultat.

Je prends vos avis d'ailleurs.

Bravo Jérôme, je ne sais pas si on s'imagine le temps et la patience pour mener un tel projet

Oui les ailes font toujours ça au montage à blanc avec le contraste acier nu et le reste de la caisse.
J'attends le Passeport en début de semaine et je vous fait un récapitulatif du temps et des autres détails (moteur notamment)
Bon week-end à tous et merci pour les réactions.

Belle et aboutie !

C’est très beau

C'est très beau, ce sont des sièges corbeau ? tu peux donner la ref ?
Concernant la grille, c'est pas mal mais surtout ça à le mérite d'être original. Après les gout et les couleurs...

Très très belle auto, haut niveau de finition, bravo

Magnifique !!
Beau boulot

Sublime !!!

Très belle auto, bravo.
Si en plus elle est homologuée

Je rejoins le concert des louanges, vraiment une superbe réalisation, félicitations...

Superbe auto !
Je suis toujours admiratif des compétences, du temps passé et de la passion nécessaire pour mener à bien ce genre de projet, chapeau !
Merci pour le partage

Ahhhhhh ça y est, je peux finir mon post...merci Jean-Louis d'avoir réglé mes soucis suite au passage au nouveau forum (je ne pouvais plus poster d'images)

Donc, j'en étais où...ah oui, le passeport technique.

Très jolie et boulot de ouf. Bravo.

Propre! C’est pas souvent que je vois de telles realisations!

C'est beau ça, ça m'plait bien

Bel ouvrage

Tu peux nous en dire un peu plus sur le moteur ? (magnifique auto, je répète) et l'utilisation à venir ?

Superbe auto

Super boulot, désirable auto

Punaise, je ne viens pas assez ici. Merci pour vos retours ça fait toujours plaisir.

Je tenais aussi à faire quelques remerciements pour la réalisation de ce projet :

Cyril Perroud de PassionAuto21, pour ses conseils techniques et les choix des pièces pour le moteur (oui je ferais un détail technique du moteur)
Jean-Jacques Paoleti, Commissaire technique pour le passeport
Renfrog pour ses conseils
Sebastien Robert de chez Boulley SA à Sens, pour l'usinage de mes culasses double allumage.
Fabien Calas pour m'avoir vendu ses bols de disques
Philippe Tourmeau pour la révision et le réglage de la pompe d'injection
Doctono pour son capot suite à son test de compression de César
La Clinique de l'allumeur pour ses conseils et le réglage de l'allumeur "maison"
Claude Rousselet de Station Compteur....pour les compteurs
Et François Boucher de 3D Classic, pour les pipes d'admission, le centre de volant et l'allumeur en 3D.

J'espère que je n'oublie personne.

Très honoré d’avoir participé à ce projet

Top, vas-tu à LMC avec ?

Magnifique auto et réalisation !

Toutes mes félicitations

Je ne souhaite pas polluer ce post avec mes questions de blaireau, mais ... Pour réaliser turbolook avec une auto qui ne l'a pas, ça passe par des jantes spéciales au niveau déport et des cales ? Merci

On se croirait au festival de Cannes avec tous ces remerciements

Oui pour réalisé un turbolook on doit, soit monter tout le train arrière d'une turbo soit compenser avec des cales/jantes.
Si la question était par rapport à la voiture de Jérôme, celle-ci est équipée d'extensions de ST, pas de Turbo.
Les ST ont la même largeur qu'une SC...pas aussi large qu'une Turbo qui rajoute +/-12cm de mémoire.
C'est le dessin (galbe) du passage de roue qui est plus rond sur les ST vs les SC (qui ont un plat).... bref une petite recherche google image et tu vas vite comprendre

Merci