Club911

Région de résidence : Rhône-Alpes

Bonjour,

Petite présentation comme demandé.

Je suis en Suisse et je suis un passionné automobile de 51 ans.

J'ai plusieurs véhicules plaisir, BMW M4CS, Lotus Elise. CLS 63 AMG shooting Break et aussi une 718 Spyder depuis 2020.

J'ai eu une 911 Turbo 996 il y a maintenant pas mal d'années et je suis en ce moment en train d'évaluer l'achat d'une 911 4S 992.
J'ai essayé une Turbo mais c'est quand meme très pousse au crime et pour un usage routier, je me demande si le delta de prix vaut la chandelle (meme si c'est effectivement le grall des 911 routière).

Tous les conseils sont les bienvenus évidement. J'ai une 911 4S en vue, je suis en négociation avec le garage car je trouve les 911 de plus en plus chère meme en occasion alors que le marché des acheteurs semble plutôt réduit.

L'objectif étant un daily, je cherche quand meme du confort, 4 roues motrices, pas trop de km, lift, innodrive, toit ouvrant ..
J'ai vu une autre 911 mais siege standard 4 positions, je me demande si c'est confortable, comme elle est assez loin, j'ai pas pu tester encore.
La 911 992.1 GTS me plait bien mais les vendeurs me dise que c'est la plus raide en suspension de toute donc ca me refroidi un peu, ou alors un financement sur la 992.2 GTS neuve (meme si le truc hybrid me plait moyen) mais ca sera peut être aussi trop rigide.

A très bientôt pour quelques discussions !

Bienvenue parmi nous et bonne recherche

Merci !

sois le bienvenu :)

si tu as déjà une M4 et une CLS, je ne comprends pas bien pq tu veux t'infliger la peine de rouler en 911 comme daily.
ce ne sont pas des voitures pratiques pour le quotidien les 911, on est em... partout:
parking, ah zut faut pas oublier le lift, peur de griffer une jante etc...
coffre , pas terrible compare à la M4 et à la CLS , confort très relatif, ça reste une sportive même si chaque génération est de plus en plus confortable.
coûts de fonctionnement élevés, l'entretien BMW est bien moins cher.

je garderais plutôt une de ces deux la comme daily et prendre une 911 orientée pur plaisir sans compromis

La CLS et la M4 CS roulent peu.

M4CS, avec la lame carbone à l'avant, c'est pas la voiture que tu peux prendre partout sans tout casser et je la roule pas l'hivers. Pour moi, elle reste en mode "collection".

la CLS, je fais 3-4K km par an avec car elle a "que 67'000 Km. Voiture très pratique, grand coffre, superbe V8 Bi turbo mais pas envie de mettre trop de Km, j'espère la garder longtemps. C'est un dinosaure comme on en fera plus ..

Le lift est effectivement obligatoire pour moi, 4 roues motrice pour toute l'année.

Pour faire l'aller-retour boulot et quelques balade le WE l'hivers, ca me semble un bonne option.
Effectivement, coût d'entretien élevés .. Porsche se permet encore des coûts très cher pour leur services.

En BMW, je regarde M850 ou M8, ou M3 en 4x4, mais j'ai eu des problèmes de vibration au dessus de 80Km/h sans fin sur la 540 Touring. Pas trop envie de revivre le ping pong avec le concessionnaire pour arriver à dire, on sait pas ce que c'est.
Je ne suis pas non plus contre une voiture un plus petite que ce que j'ai (j'ai effectivement la CLS si j'ai besoin d'un coffre ou de plus grand).

Pour répondre à "une 911 pure plaisir", c'est ma 718 Spyder qui joue. ce role

Salut Toppaz,
Je ne sais pas si ça peut t’aider mais j’ai une 911.1 GTS et autant elle confortable sur autoroute, autant ellle est tape cul sur départementale.
J’ai les sièges 18 positions et c’est top.