Club911

Bonjour à tous
J 'ai besoin de votre aide.

je possède une 996 carrera4 de 2001.
Je ne la sors que malheureusement trop rarement du garage.
Mi mai je l 'ai sorti j'ai fait une trentaine de kilomètres sans noter de problème particulier si ce n 'est que lorsque je me suis arrêté je n 'ai pas pu redémarrer la batterie était morte. nous l 'avons redémarré avec un booster et je suis rentré sans problème.
En arrivant j 'ai démonté la batterie, j'en ai acheté une autre, et je l 'ai monté aujourd'hui.
La voiture est donc restée un mois sans batterie.
j'ai redémarré la 996 qui est partie du premier coup, je l 'ai laissé tourné 2 ou 3 minutes puis elle a toussotait puis s'est arrêtée.
Si j 'essaie de démarrer elle ne repart pas.
Si j'attends 15 min elle redémarre toussote puis s'arrête
D où cela pourrait il venir?
starter?
alimentation?
...?

Merci de votre aide

Bien difficile d'être formel.
La panne de la batterie semble réelle. Il n'est pas certain pour moi que la "seconde" panne procède de la même origine, mais aurait pour point commun que ta belle n'a pas tourné depuis longtemps.
Il se pourrait qu'un ennui sur l'alimentation en carburant soit en cause (pompe à essence ? filtre ? ) il y a sur les modèles 1997 à 2001 un point des test de pression sur le circuit de carburant (banc de cylindres de 1 à 3). La pression normale est 3.8 bars
Bref,a mon avis, il faudrait savoir si le carburant arrive....

A noter que sur certains modèles de 2001 (carrera 4 et GT3) il y a un Pb potentiel si la batterie est déchargée et qu'il y a moins de 19 litres dans le réservoir. Quand la batterie est changée, le niveau à la jauge est faux ou anormalement élevé . Le témoin de réserve dans ce cas ne fonctionne plus.
Il est noté dans ma "bible" que la seule solution est de faire le plein pour forcer la jauge à revenir dans les intervalles de mesure normaux.

Est ce que tu ne serait pas "bêtement" en panne d'essence avec une jauge "trompée?"

En bref ce que tu décrit semble évoquer un pb de carburant... Bon courage !

La source : 996 The essential Companion page 198
"Fuel Level Sender" Battery power lost

merci bien pour ton aide.

Quand je l 'ai sorti mi mai j 'ai fait le plein il y a donc de l essence, mais je peux en ajouter.

par contre j 'ai fait un petit test:

J'ai lu qu'en débranchant le débitmètre il pouvait y avoir de meilleurs résultats.

J'ai donc débranché le débitmètre Et en effet c'est un petit peu mieux.

Avec le débitmètre la voiture démarre tourne au ralenti une minute et cale impossible d'accélérer.

En débranchant le débitmètre: La voiture démarre et tient le ralenti aussi longtemps que l'on veut, par contre certaine fois si on accélère ça ratatouille puis accélère et d'autres fois ça l'étouffe .

Avez vous des idées?

Merci

Moi je re testerai la charge de la 2e batterie pour être sur que ce n'est pas elle
Ensuite il y a aussi les bougies si la voiture reste longtemps sans tourner ça m'est arrivé avec 1 205 GTI avec bougies neuves je l'ai laissé 1 an sans démarrer et elle avait les mêmes symptômes

Merci de votre aide La batterie est OK.
Les bougies je ne sais pas mais il y a un mois elle tourné comme une horloge. La elle démarre nickel, c'est après que ça se gâte.

Je vais déjà regardé du coté du filtre à essence.

je vous tiens au jus

En démontant le filtre à essence je pensais mettre en coup de soufflette dans la durite en direction de la pompe?
Qu 'en pensez vous ?
cela risque t il endommager la pompe?

salut, depuis quand n'avait-elle pas roulé avant mi-mai ?

Bonjour

Depuis 2 ou 3 mois.

la soufflette bonne ou mauvaise idée?

Bien, j 'ai démonté le filtre a essence .
je l 'ai nettoyé pour voir, l 'essence sortait marron.

le réservoir doit être bien rouillé.

mais cela n a rien changé au problème, sans le débitmètre elle démarre sans problème tourne entre 4 et 5 min puis s'arrête.

je pense que je vais devoir m 'attaquer à la pompe.

Avez vous un tuto?

Merci

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