Club911

Manulemalin a écrit :

Très bon choix ! Par contre différence de budget entre C4 et 4S. Pourquoi pas de Carrera 2?

Xavier33911 a écrit :

J'ai franchi le cap il y a quelques semaines pour une Targa qui selon moi représente l'ultime aboutissement des 911 à air!
Elle préfigure tellement les dernières générations, donc bref, je vais pas te la raconter, excellent choix!
Pour Madame, parce que j'y suis passé, un petit week-end très chic, avec balade, mais aussi visites et bien entendu shopping, le tout sur un air de bons restaurants, je t'assure qu'elle en redemandera!
Bonne chance!

MadMax a écrit :

je vais encore me répéter

surtout qu une 93 c4 c est 95% derriere 5% devant donc c est un peu typé propulsion quand même....

davcbr a écrit :

Historique complet et moins de 150k km, tu trouveras sans soucis dans les 100.000 euro plus ou moins en c4s

Maintenant si tu pense en trouvée á 40k euro sa vas être compliquée

Freerider a écrit :

Bienvenue.
C4, pourquoi prendre plus lourd quand le C2 plus léger fait tout aussi bien en tenue de route et même mieux en plaisir de pilotage. Et pour les kilométrage, 150KKm c'est une sortie de rodage, il ne faut pas se bloquer la dessus. Que comptes tu faire avec cette voiture? daily, trackdays, weekend pépère?

Cugnac a écrit :

Merci !
Je vois que ça milite pas mal pour la C2 au lieu de la C4, avec des justifications qui sont intéressantes.
Y a-t-il des aficionados de C4 quelque part ? Qui puissent me dire leurs raisons de préférer les 4rm ?
(parce que moi, comme vous l'avez compris, c'est un désir assez subjectif).

Cugnac a écrit :

Freerider a écrit :

Bienvenue.
C4, pourquoi prendre plus lourd quand le C2 plus léger fait tout aussi bien en tenue de route et même mieux en plaisir de pilotage. Et pour les kilométrage, 150KKm c'est une sortie de rodage, il ne faut pas se bloquer la dessus. Que comptes tu faire avec cette voiture? daily, trackdays, weekend pépère?

Merci !
Je vois que ça milite pas mal pour la C2 au lieu de la C4, avec des justifications qui sont intéressantes.
Y a-t-il des aficionados de C4 quelque part ? Qui puissent me dire leurs raisons de préférer les 4rm ?
(parce que moi, comme vous l'avez compris, c'est un désir assez subjectif).

Cheers a écrit :

Cugnac a écrit :

Freerider a écrit :

Bienvenue.
C4, pourquoi prendre plus lourd quand le C2 plus léger fait tout aussi bien en tenue de route et même mieux en plaisir de pilotage. Et pour les kilométrage, 150KKm c'est une sortie de rodage, il ne faut pas se bloquer la dessus. Que comptes tu faire avec cette voiture? daily, trackdays, weekend pépère?

Merci !
Je vois que ça milite pas mal pour la C2 au lieu de la C4, avec des justifications qui sont intéressantes.
Y a-t-il des aficionados de C4 quelque part ? Qui puissent me dire leurs raisons de préférer les 4rm ?
(parce que moi, comme vous l'avez compris, c'est un désir assez subjectif).

Bonjour à toi, la 993 est un excellent choix.
J'ai roulé 12 années avec une C4 de 145.000 km, elle était neuve.
La transmission intégrale m'a réellement servi deux fois, une fois je n'avais pas vu un véhicule en entrant sur un rond point, j'ai donc mis les gaz et j'ai bien senti sur le mouillé gras l'essieu avant tirer l'auto en même que l'arrière poussait, l'auto est restée stable.
Seconde fois, en forêt noire Allemande, beaucoup de neige, je suis passé partout malgré des pneus non adaptés.

Tout le reste du temps, à savoir 99.99999 % la 993 est restée en 95 % AR / 5 % AV.

Ton approche du sujet est très courante, mauvaises lectures (presse spécialisée, forums...) et repond à cette loi tellement vraie :

La loi de Brandolini ou principe d'asymétrie des baratins est un adage ou aphorisme énonçant que « la quantité d'énergie nécessaire pour réfuter des idioties est supérieure d'un ordre de grandeur à celle nécessaire pour les produire »

En gros il va falloir des heures pour défaire une simple phrase,
"...prends surtout une C4, cela tient mieux et c'est plus sûr..."
Ou :
"...ne prend surtout pas une C4, c'est pataud et beaucoup plus lourd ..."

(50kg en tout, je te laisse juge....)

Une fois tout remis à plat, je te conseille cette 911, si la targa te plait fonce.

CheeRS

PatTarga a écrit :

Bienvenue et bonne recherche

Je m'étais toujours dit que j'achèterais une C4 ou C4S et puis en 2008 quand je me suis finalement décidé à acheter une 993 j'ai acheté une Targa donc .... C2 que j'ai vendue cette année après 14 ans de bons et loyaux services (y compris du toit)

CarreraCat 72 a écrit :

Si tu rêves d’une targa, il faut t’en trouver une !
Moi j’ai une C4, pourquoi ? Parce que je rêvais ( depuis 25 ans) d’avoir une 993 coupé, je n’étais pas fixée sur C2 ou C4, sur le marché l’offre n’était pas pléthorique à ce moment là et cette 993 C4 vert aventure avec son intérieur beige m’a tout simplement faite craquer …
Je n’ai qu’elle,( depuis 7 ans) je fais de tout avec, même de la piste, je ne pourrais pas alimenter le débat pour ou contre les 4 roues motrices, je peux juste te dire qu’il faut acheter ce qui te fait rêver
Réaliser son rêve c’est magique, tout simplement :)

ZENO a écrit :

Bon alors mon rex est le suivant et est assez commun :

964 c4, j’ai détesté : lourd, aseptisé, mou.
964 c2 j’ai bien aimé et j’ai acheté : rien à voir. Vivant et vraiment chaud à la limite d’adhérence, laquelle est difficile à anticiper.

993 c2 : top ! je voulais en acheter une et rien d’autre.
993 c4 : top ++, un vrai vélo ! J’en ai trouvé une très belle et j’ai acheté. Facile mais demandant de l’implication quand même. On sent juste parfois le transfert de couple sur l’avant ce qui donne une impression assez peu naturelle. 9 ans de vie commune.

Graham a écrit :

@Cugnac
Va jeter un coup d'oeil là-dessus :
https://www.club911.net/viewtopic.php?t ... pid5791575