Club911

Région où le bien est disponible : Dept 50

Unique car Championne de France :
Rare car : Restauration totale / Boite fiabilisée / Pont court / Volant monomasse


Prix de vente : 75 000 €

KM : 60 600

Cote Flat 6 : 69 000€ / parfait état 79 000€

Cote Classictrends : 100 296 € en hausse + 45.00 % en 1 an
http://www.classictrends.eu/fr/porsche/911-gt3-996.php

Contact : MP

Cette 996 GT3 MK 1 est donc ma seconde, l’appel du Mezger m’a fait y retourner, c'est la 1ère fois que je rachète un modèle déjà possédé.
Pour être totalement transparent, je l’ai troquée + soulte (22 500 €) contre ma MVS Venturi SPC 260 en vente ici même à maniwaki.

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=177734

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=187372

Il est vrai que même si je change généralement de jouet (auto) tous les ans, je ne suis pas plus motivé que ça pour le faire actuellement, tout le monde s'accorde à reconnaitre que ce modèle est top, et mon exemplaire est dans un état rare.
Je sais néanmoins que ça viendra tôt ou tard pour la même raison que la précédente que je trouvais déjà surdimensionnée par rapport à mon usage qui est exclusivement routes départementales… Rappelons que celle-ci a en plus le pont le court et le volant monomasse, donc encore plus grosse patate .

De mon côté j’ai simplement changé ou refait ce que je jugeais ne pas être à la hauteur du reste :

- Achat d’un jeu de 4 jantes dans la teinte d’origine achetées chez un pro.

- Changement des 4 pneus pour des P Zero Rosso.

- Réfection de l’aileron car il faisait de l’osmose, mais les bulles sont revenues, donc achat d'un neuf d'origine.

- Un jeu de tapis et diverses babioles

- Petit entretien chez un indépendant, il est vrai que tout était refait ou neuf, garantie jusqu'en juillet 2020.

Elle a aujourd’hui 60 600 mkm et fonctionne à la perfection, pas surprenant quand je l'ai achetée le rodage était juste terminé.
Pour rappel plus de 50 k€ de frais ont été réalisés par le précédent propriétaire, depuis 2015, sachant qu’elle n’est pas retournée sur circuit depuis.
Cette auto avait été achetée 70 k€ compte tenu de son pedigree ...

https://drochallenges.forumactif.org/t2 ... ere-des-rs





... le prix de revient était donc de 120 quand je m’y suis intéressé.

Je dispose d'un dossier complet :
- Expertise à 90 k€ avant réfection moteur
- Historique factures de 2006 à ce jour supérieur à 75 k€ principalement en CP
- Passeport FFSA
- Quelques éléments presse vu qu'elle est championne de France
- etc

En résumé si vous souhaitez troquer votre 911 à air pour une auto affûtée pour vos trackdays (championne de France 2002) , merci de me faire une offre, soulte de votre part ou de la mienne.

Dans ma short-list 911, il y aurait prioritairement un coupé à air, avec quelques options genre TO ou targa, TLU, clim opérationnelle, châssis sport, couleur flashy… mais un état irréprochable d’aspect et de fonctionnement, avec un entretien suivi.
Hors grenouille, un yougtimer des années 80 / 90, un truc moins radical au niveau châssis, c-a-d utilisable sans difficulté sur départementales et autres dos d'ânes !
Merci :)













































Pour rappel, dans le spécial GT3 de juin 2022 ... C'est elle :)

Un vrai collector
Bon échange

Un connaisseur

J’ai le TLU

Je vais reprendre une pistarde mais j’ai déjà eu la 996.

C'est effectivement une 996, mais je dois dire pour en avoir déjà eu une stock, le pont court et le monomasse change vraiment le comportement moteur.
Sinon je ne suis pas fan des cabriolets avant la 996, à cause de la capote apparente en mode décapsulé :)

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C'est effectivement une 996, mais je dois dire pour en avoir déjà eu une stock, le pont court et le monomasse change vraiment le comportement moteur.
Sinon je ne suis pas fan des cabriolets avant la 996, à cause de la capote apparente en mode décapsulé :)
[/quote]
Je veux bien te croire mais j’avoue ne pas comprendre pourquoi tu ne veux pas la mettre sur circuit
Exploiter cette auto sur route n’est plus chose aisée mais sur piste c’est le kiff absolu et pas besoin de la maltraiter pour se faire plaisir

Je ne suis jamais allé sur piste, certainement à tort, peut-être trop éloigné d'un point de chute, peut-être pas l'entourage pour franchir le pas ... Je suis aussi certainement plus fan de routes ouvertes, de rallye et de Groupe B, ceci depuis toujours.
Maintenant c'est effectivement devenu très très compliqué sinon d'exploiter, mais même d'utiliser en mode "fractionné" une auto de ce type hors circuit, du coup je me dis que la prochaine sera une grenouille, plus civilisée et à air.
Dans tous les cas je prends toujours un plaisir énorme à réveiller le Mezger et à aller faire une balade plus ou moins agrémentées de pichenettes sur la pédale de droite :).

[quote='J'étais+2' pid='5624767' dateline='1629203106']
Je ne suis jamais allé sur piste, certainement à tort, peut-être trop éloigné d'un point de chute, peut-être pas l'entourage pour franchir le pas ... Je suis aussi certainement plus fan de routes ouvertes, de rallye et de Groupe B, ceci depuis toujours.
Maintenant c'est effectivement devenu très très compliqué sinon d'exploiter, mais même d'utiliser en mode "fractionné" une auto de ce type hors circuit, du coup je me dis que la prochaine sera une grenouille, plus civilisée et à air.
Dans tous les cas je prends toujours un plaisir énorme à réveiller le Mezger et à aller faire une balade plus ou moins agrémentées de pichenettes sur la pédale de droite :).
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Ne l’a troques quand même pas sans avoir au moins essayé une fois et on en reparle après tu ne dois pas être très loin du Bugatti .... et pi les sorties du 911.net sont plutôt cool

Si je devais la garder, c-a-d continuer à jouer avec le feu... je pense que j'irais plutôt vers une config dans l'esprit de ce qu'a fait Beef, affutée pour routes ouvertes :)

Elle est superbe

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Si je devais la garder, c-a-d continuer à jouer avec le feu... je pense que j'irais plutôt vers une config dans l'esprit de ce qu'a fait Beef, affutée pour routes ouvertes :)
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T'es sur que ca va regler ton probleme avec les fdp?

Je dois dire que je suis plutôt très / trop méticuleux
T'es sur que ca va regler ton probleme avec les fdp?
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Arrivé à une certaine vitesse, tu changes juste de page dans le journal :)

[quote='J'étais+2' pid='5626144' dateline='1629542009'] Je dois dire que je suis plutôt très / trop méticuleux
T'es sur que ca va regler ton probleme avec les fdp?
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Arrivé à une certaine vitesse, tu changes juste de page dans le journal :)
[/quote]

Quand on roule dans une ex championne de France, il faut viser la 1ere page

Presse locale, régionale ou nationale ? :)

Sinon pour ses perfs, les siennes à elle, un sticker

bon j'allais poser des questions, mais j'ai eu pas mal de réponses sur le précédent post de vente en 2018.

Je n'ai pas assez lu ou pas vu : quels freins AVANT ? Les "petits" des Mk1, ou les gros des Mk2 ?



Bonne vente, je pense effectivement que c'est une bestiole addictive

Les disques ont 4000 km de route, mais il n'est indiqué que "GT3" en ref, et plaquettes avant 997 2 4S GTS et arrière PAGID bleues.

Les options intéressantes pour moi sont pont cup (court), volant monomasse et pignons / synchros fiabilisés (de MK2).

En fait cette auto aurait été vendue rapidement, c'était une aubaine compte tenu des frais engagés, si le CP avait solutionné plus tôt le mini temps d'arrêt à 6000 trs suite à la réfection moteur, des acheteurs très intéressés n'ont pas franchi le pas, certains ici, à cause de ce point, tant mieux pour moi, même si je l'ai finalement payée le prix fort :).

PS: J'ai un PDF du détail des 50 k€ engagés depuis 2015, plus les miens.

Pour les freins av, je crois que la question est 4 ou 6 pistons

yes it is the question

Et là ma mémoire me joue des tours, parce que les montages de plaquettes chez Porsche, c'est Tetris, certaines Avt vont à l'Arr sur d'autres, et plein d'affectation de la mm réf sur plusieurs autos, etc .....

Du coup j'ai un doute, mais je tendrais à dire que des Avt de 997 2s-4s, ce sont des 4 pistons.

4 je pense ...