Club911

Bonjour,
Le circuit de freinage étant entièrement refait, je dois mettre un peu de liquide de frein dans tout ce petit monde sinon je risque de ne pas bien freiner. donc remplissage de l'ensemble par dépression (outils Gunson 77021) qui est facile à utiliser.

Pourtant après plus une heure sur les 4 étiers en ayant fait plusieurs fois le tour, je me retrouve toujours avec beaucoup de bulles.

La pédale est dure: pas de perte de pression donc pour moi le circuit est bien étanche et le MC également.
J'ai bien sûr bouché le tube de trop plein pour pouvoir mettre en l'ensemble
Le purgeur aspire bien le liquide.

Problèmes:
-Donc les bulles restant dans le circuit;
-Je n'ai réussi qu'à mettre 0.5l de liquide donc normale qu'il reste des bulles;
-Pas de feu stop (peut être rien à voir et je regarderai les contacteurs sur le MC).

Quelqu'un aurait une piste?

Pour une mise en eau, il est souvent nécessaire de la faire à l’anvienne c’est à dire à 2

Ok. Je vais proposer une soirée romantique avec comme thème la mécanique de la pédale...

Pour les capteurs utilisés pour les feux stop, qu'est ce que je peux faire comme vérifications?

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je dirais pareil.. et je pense qu'il faut quelques purges parfois.
Mais je préfère un système simple qui pousse plutôt qu'in système à dépression.

B

Salut, si tu utilises un purgeur à dépression et que tes purgeurs ne sont pas montés avec de l'étancheité filetée, tu auras toujours des bulles dans le bocal. Ce qui ne vaut pas dire que ton circuit est mal purgé d'ailleurs. Le système à mise en pression est beaucoup plus efficace à mon sens.

Effectivement, c'est pour cette raison qu'il est préférable d'utiliser un appareil à pression, ça évite de bousiller de l'huile pour rien, surtout si c'est du siliconé (bleu) qui est cher..

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=183871

Etanchéité filetée ? C'est à dire? avec du produit d’étanchéité?

De l'eau dans les freins
Avec du liquide de frein, c'est mieux...

Il me semble quand même que l'étanchéité est faite par le contact cône sur cône et non par le filetage.

Quand tu aspires l'huile, il y a aussi de l'air qui passe par le filetage de ta vis d'où les bulles surtout si tu ouvres pas assez ou trop ta vis. Pression, c'est beaucoup mieux;)