Tout va dépendre de la présence ou non du Pack Sport Chrono.
Sans Pack Sport Chrono, on a un bouton échappement sur la console, il pilote directement le DME qui à son tour pilote l'électrovanne (ce n'est pas une sonde) de fermeture du PSE.
Sur cette base, on peut mettre un PSE-bypass ou recâbler entièrement le système pour que le bouton PSE active directement l'électrovanne (donc sans coupure vitesse).
Avec Pack Sport Chrono, c'est plus complexe (sur Phase 1), car le bouton PSE disparaît et c'est le mode SPORT qui pilote le PSE via le DME. Seule solution à mon sens, l'interface PSE-bypass.
Sur Phase 2, le bouton PSE est bien distinct, on peut faire ce qu'on veut.