Club911

Bonjour à tous,
J'ai probablement trouver une 911 avec une belle config et un historique clair. Le petit hic est qu'elle est en Suède dans un garage.

Quels documents faut-il demander pour la rapatrier en France, comment fait-on pour les plaques si je la ramène par la route?

Merci pour vos sages conseils :)

Salut! Je ne peux pas t’aider mais très content pour toi. Une GT3?

Non je reste finalement sur une 4 places pour en profiter avec les enfants. C'est juste une piste sérieuse que je creuse :)

Aucune idée des pièces nécessaires

Par contre dans ces pays il faut bien vérifier les soubassements car la neige + le sel attaquent bien les chassis

A+

@mottaret

opération réalisée ? Je lorgne sur un 991 CAB à Malmo....

Merci d'avance pour le retour.

La Suède faisant partie de la CE, ce sont naturellement les procédures d'import intra-communautaires d'un véhicule d'occasion qui sont d'application.
Celles-ci sont claires (mais pas forcément simples) et aisément consultables sur les sites officiels en la matière.
La TVA est payable dans le pays d'origine.
En principe, plaques transit suédoises pour la ramener.
Fred

Avec le COC remis par l'importateur suédois, l'immatriculation est identique à un import de n'importe quel pays européen.
Pour le retour, le propriétaire suédois m'avait laissé les plaques suédoises, et je sui donc rentré par la route comme cela (assurance avec les plaques suédoises).
Il faut juste tenir compte du change entre euro et couronnes.
Et bien pensé à tous les documents pour réimmatriculation en france. C'est au final pas très sorcier, et cela s'est fait aussi facilement qu'un import depuis l'allemagne par exemple.

Finalement pas d'import depuis la Suède mais depuis la Suisse

Attention aux frais qui ne sont pas les mêmes que depuis la Suède.

Pour avoir travaillé 20 ans dans une boîte suédoise et 10 ans la bas toutes semaines: en fait la Suède met très peu de sel comme tous les pays nordiques.
Pneus a clou ou à neige, un peu de graviers sur la neige y compris pour les piétons et roule ma poule.

Et pour les sportives elles restent au garage souvent l’hiver, roulent peu et l’entretien est souvent au dessus de la moyenne.