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Titre du sujet - Rupteur

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Rupteur - par cyril.63

Posté : 17 janv. 2017, 11:38

Bonjour
Aujourd hui en doublant, s en le faire exprés j ai poussé la seconde en rupture. J ai tres vite passé le rapport suivant et deceleré.
Consequence sur le moteur?
Trace sur le Piwi?
Le moteur était bien chaud je roulais depuis 1h

- par gfbt

Posté : 17 janv. 2017, 12:01

aucun souci.
problablement enregistré dans les calculateurs mais ce n est pas un sur-régime.

Mon conseil:
Passe la 3eme plus tot!!

Rupteur - par tonimori

Posté : 17 janv. 2017, 12:03

Roule ma poule. Pas de pb.

- par Djef

Posté : 17 janv. 2017, 12:20

Les gars j'ai un doute : y'a un rupteur sur les moulbifs des phase 1 ??
En tout cas moi j'ai jamais vérifié ......en réel ......
Mais du coup c'est quoi la différence entre une plage 1 piwi et un rupteur ?

- par Bambi

Posté : 17 janv. 2017, 12:27

Je ne sais pas exactement, je ne conduit que des vieilleries, mais je vais l'ouvrir quand même.
Le rupteur tu le fait à l'accélération et la plage au rétrogradage, non? ce n'est pas ça ?

- par jumbo.91

Posté : 17 janv. 2017, 12:29

plage 1 = rupteur je crois

- par cyril.63

Posté : 17 janv. 2017, 12:41

Bon ok je verrai au prochain Piwi si cette rupture apparait

- par Black_Karma

Posté : 17 janv. 2017, 12:52

Oui, ça s'enregistre lorsqu'un certain régime est dépassé. Il n'y a donc pas de différence entre une montée au rupteur et un rétrogradage, ce sera en fonction des tours pris.

La plage 1, c'est entre 7200t et 7500t. Le rupteur étant à 7500t, ça a fait des allumages en plage 1. La plage 2, c'est de 7500t à 7700t, donc aucun souci car le rupteur a bloqué avant

. Les plages 2,3,4,5,6 se s'allumeront donc qu'en cas de rétrogradage assez brutal (seul moyen de prendre des tours au dessus du rupteur

- par Black_Karma

Posté : 17 janv. 2017, 12:57

Et aucune conséquence sur ton moteur s'il était bien chaud

!! Le rupteur est là pour ça justement, et c'est un moteur fait pour tartiner un peu quand meme, juste que tu auras quelques allumages en plage 1.

- par Djef

Posté : 17 janv. 2017, 13:29

Black_Karma a écrit :

La plage 1, c'est entre 7200t et 7500t. Le rupteur étant à 7500t, ça a fait des allumages en plage 1. La plage 2, c'est de 7500t à 7700t, donc aucun souci car le rupteur a bloqué avant . Les plages 2,3,4,5,6 se s'allumeront donc qu'en cas de rétrogradage assez brutal (seul moyen de prendre des tours au dessus du rupteur ).

Super clair merci

- par Djef

Posté : 17 janv. 2017, 13:34

Black_Karma a écrit :
Et aucune conséquence sur ton moteur s'il était bien chaud !! Le rupteur est là pour ça justement, et c'est un moteur fait pour tartiner un peu quand meme, juste que tu auras quelques allumages en plage 1.

C'est rassurant même si j'ai une phase 1 et qu'il y'a beaucoup de gaz mal odorant sur les forums moteur des 997 3,8 s .... merci à toi....jai vu en effet quelques plages 1 lors du piwi que j'ai demandé avant achat .....

- par cyril.63

Posté : 17 janv. 2017, 13:58

Super merci je suis donc rassuré c est vrai que le blocage et un peut comme une goupille de sécurité.... mais a ne pas en abuser !!!!

- par Black_Karma

Posté : 17 janv. 2017, 15:10

Avec plaisir :) !

Oui, le mieux est de passer avant le rupteur, c'est sûr

- par rpaddicted

Posté : 17 janv. 2017, 15:27

Bambi a écrit :
Je ne sais pas exactement, je ne conduit que des vieilleries, mais je vais l'ouvrir quand même.
Le rupteur tu le fait à l'accélération et la plage au rétrogradage, non? ce n'est pas ça ?

C'est clair que dépasser le rupteur à l'accel c'est pas évident

- par gfbt

Posté : 17 janv. 2017, 15:42

rpaddicted a écrit :

Bambi a écrit :
Je ne sais pas exactement, je ne conduit que des vieilleries, mais je vais l'ouvrir quand même.
Le rupteur tu le fait à l'accélération et la plage au rétrogradage, non? ce n'est pas ça ?
C'est clair que dépasser le rupteur à l'accel c'est pas évident

- par Bambi

Posté : 17 janv. 2017, 16:11

rpaddicted a écrit :

Bambi a écrit :
Je ne sais pas exactement, je ne conduit que des vieilleries, mais je vais l'ouvrir quand même.
Le rupteur tu le fait à l'accélération et la plage au rétrogradage, non? ce n'est pas ça ?
C'est clair que dépasser le rupteur à l'accel c'est pas évident

N'est ce pas ?

- par Legion

Posté : 17 janv. 2017, 19:13

cyril.63 a écrit :
Bonjour
Aujourd hui en doublant, s en le faire exprés j ai poussé la seconde en rupture. J ai tres vite passé le rapport suivant et deceleré.
Consequence sur le moteur?
Trace sur le Piwi?
Le moteur était bien chaud je roulais depuis 1h

Le rupteur n'abime en rien ton moteur, il est juste là pour indiquer la plage maxi d'utilisation, tu peux faire 100bornes au rupteur si tu veux :p
Ne pas confondre avec un sur-régime qui est différent souvent on fait l’amalgame

Certes ça "impressionne" pour le néophyte mais rien de dangereux pour la mécanique au contraire ça décrasse

. *

Pour info sur les voitures "récentes" le rupteur se décale suivant la T° huile moteur. Ex: A froid 4200tr/min puis augmente

Mettre le moteur en pleine charge en sous régime ou rouler au même Tr/min que ta diesel en ville, là ça "abime" ton moteur

- par GeeTee2

Posté : 17 janv. 2017, 19:47

rpaddicted a écrit :

Bambi a écrit :
Je ne sais pas exactement, je ne conduit que des vieilleries, mais je vais l'ouvrir quand même.
Le rupteur tu le fait à l'accélération et la plage au rétrogradage, non? ce n'est pas ça ?
C'est clair que dépasser le rupteur à l'accel c'est pas évident

Le dépasser au sens propre c'est impossible puisqu'il coupe tout au dessus d'un régime donné.

Par contre, détrompez vous sur le régime que l'on peut prendre au dessus de la coupure en accélération, en raison de l'inertie moteur.
Un rupteur pleine charge sur un rapport court (1 ou 2) affiche généralement un régime maximum un peu supérieur à la coupure (bon pas 500trs non plus !) !

- par bgrs92

Posté : 17 janv. 2017, 20:54

c'est d'ailleurs pour ça que sur la GT2 (ca doit être pareil pour la turbo) ca peut aller jusqu'à allumer de la plage 3 à la montée

- par Chriss

Posté : 17 janv. 2017, 21:39

Ça me parait beaucoup une plage 3 sur une Turbo sur une montée en régime, sachant que la plage 3 est à 7200 trs et que le rupteur est à 6750 trs sauf erreur

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