Club911

Bonjour,

Je souhaite faire monter un Kit course courte levier de vitesse sur ma Carrera 3.0 de 1976. Pour info ma boite de vitesse est en très bonne état, restauré il y a quelques années.

Qq'un a t-il déjà installé ce KIT??
Quel est vos feedback??
- précis?
- vielli bien?
- raccourci beaucoup le débattement du levier de vitesse?
- quelle kit court acheté?
- Y a t-il plusieurs modèles?

Merci

Il semblerait que ces modèles fassent consensus dans "les anciennes" http://www.wevo.com/Products/ShifterPro ... 915All.htm

Je confirme, WEVO sur ma c3 de 76. Excellent
À vérifier, l'etat du croisillon et faire un réglage poil poil

Je pense qu'il faut allonger le levier et non pas le raccourcir. J'ai cette option du WEVO. Le levier est plus près du volant avec un bras de lever sensiblement plus important. C'est topissime.

J'avais monté ce genre de kit sur ma 3L2 à boite 915.
Je ne dirais pas que cela m'avait réconcilié avec cette boite que j'ai toujours détesté, mais il y avait du ( grand ) mieux.
Seul inconvénient, le bras de levier étant plus faible, le maniement du levier était plus dur.
Par contre, je n'allais plus chercher la 5 vers la boite à gants !!

Apparemment il y a pas très longtemps on pouvait encore acheter le kit chez Porsche.
Par hasard, qq'un en possède t-il un à vendre?

Perso, je l'avais acheté chez Buser..........................voir s'il en vend toujours !

Le Wevo est tres bien , j'en avais un , mais alors le prix................juste pour un levier a monter sur son socle.

Le rennshift est livré complet , avec l'embase , de belle conception , pour moins cher.

:)

Cépafo, mais plus dur en maniement

j'ai le wevo (édition look classic, donc invisible) mais acheté d'occase car le prix

Il remplace un kit levier court qui est ... trop court avec un risque 5 2 très important, et demande trop de précision pour le réglage

Idem.
Levier WEVO Shifter classic.
Invisible
Course plus courte que d'origine ( la 2nde n'est plus dans le bourrelet du siege du conducteur ...)
Passage 5e-4e au poil ( plus de marche arrière à la volée)
Boite beaucoup plus dure, enclenchement des rapports +++
Réfection croisillon indispensable lors de la pose.