Club911

Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique

https://club911.net/

Titre du sujet - Supports Moteur 964 T ok... A la Wur maintenant

https://club911.net/viewtopic.php?t=155077

Page 1 sur 8

Supports Moteur 964 T ok... A la Wur maintenant - par FJwilliams

Posté : 23 févr. 2015, 13:27

faisant quelques recherches sur la Wur, lisant des posts par ci par là je suis tombé un peu par hasard sur un post traitant des supports moteurs avec des histoires d'étincelles etc

Bref je lis un peu, regarde des schémas et me dis tiens les supports sur la mienne n'ont pas cette tronche...

Et je regarde dans mes images de l'auto et je tombe la dessus...

Y a pas comme un problème là !!!!

- par FLA69LP

Posté : 23 févr. 2015, 13:34

ça sent les supports de RS

http://www.passionauto.com/A-31796-kit- ... 5-993.aspx

ça se monte, c'est beaucoup moins cher que les origines et plus raide aussi mais beaucoup s'en accommode

- par dannyl

Posté : 23 févr. 2015, 13:53

Tu vas te plaindre d avoir du bon matos ....

- par FLA69LP

Posté : 23 févr. 2015, 13:55

- par FJwilliams

Posté : 23 févr. 2015, 13:58

Ok me voilà rassuré

car ayant les factures des gros travaux avant que je l'achètes genre etriers 3.6l disques bilsteins pss9, mais pas de trace des supports rs mais effectivement au vu de la photo ça y ressemble et vu la config de ma caisse ...

Bon ça va on peut fermer alors

Merci Fred.
[hr]

dannyl a écrit :
Tu vas te plaindre d avoir du bon matos ....

Nan c'est pas mon genre

Mais faisant un peu le tour de ce qu'il reste à faire sur mon auto genre wur etc...

tu me fais rire

- par FLA69LP

Posté : 23 févr. 2015, 14:18

FJwilliams a écrit :
Mais faisant un peu le tour de ce qu'il reste à faire ....

ça c'est dangereux, des fois il ne vaut mieux pas savoir

- par FJwilliams

Posté : 23 févr. 2015, 14:32

je me penche de nouveau sur la wur, maintenant que l'abs est visiblement réglé

Mais j'ai déjà de gros posts déjà remplacé comme embrayage amortos emmet recept etc...

Mais elle est pas neuve non plus alors de temps en temps changer un truc ou deux c'est pas mal ça évite qu'elle tombe en ruine

J'ai même trouver sur une facture joint de wastegate, mais quand je vois la tronche des vis et gougeons de la wg rouillés de chez rouillés me demande comment ils l'ont démonté la wg...

et de quel joint il s'agit...

- par FLA69LP

Posté : 23 févr. 2015, 14:42

FJwilliams a écrit :
je me penche de nouveau sur la wur,...

Mais elle est pas neuve non plus alors de temps en temps changer un truc ou deux c'est pas mal ça évite qu'elle tombe en ruine

J'ai même trouver sur une facture joint de wastegate, mais quand je vois la tronche des vis et gougeons de la wg rouillés de chez rouillés me demande comment ils l'ont démonté la wg... et de quel joint il s'agit...

Pour la WUR, au bout de temps d'années, elles ont toutes très souvent besoin d'être re-réglées car les mesures sortent souvent des courbes Porsche

La membrane inox s'assouplie ou commence à être "très marquée" donc les valeurs des pressions varient avec plus ou moins d'incidence (Perceptible ou non

)
Refaire un réglage mécanique sans changer la membrane au bout de + de 20 ans est une absurdité

Quant à ton joint WG, c'est très certainement celui entre la WG et le tube échappement

- par FJwilliams

Posté : 23 févr. 2015, 15:27

Oui c'est ce que j'ai compris pour la wur, car j'avais fait régler un peu le co il y a quelques temps mais après une quelques jours ou semaines sans rouler si il fait froid elle boite un peu ralenti 700/800 trms si tu accélères un peu genre 1200/1400 trms elle s'engorge un peu elle à besoin de tourner un petit moment au ralenti. Mais elle n'est pas à 1100 trms en stab comme elle doit être alors wur ou tiroir additionnel d'air encrassé...

C'est difficile de trouver une personne qui règle ces petits problème minutieux que visiblement plus grand monde ne connait

Car tomber la wur encore faut-il savoir comment enlever la pression d'essence dans le boitier, mais une fois que la wur est neuve il faut régler les pressions le co avec un mano et là pour moi c'est mort c'est sur

et faut trouver le gars...

Pas simple...

- par FLA69LP

Posté : 23 févr. 2015, 15:41

FJwilliams a écrit :
C'est difficile de trouver une personne qui règle ces petits problème minutieux que visiblement plus grand monde ne connait ... et faut trouver le gars...

[hr]

FJwilliams a écrit :

Car tomber la wur encore faut-il savoir comment enlever la pression d'essence dans le boitier, mais une fois que la wur est neuve il faut régler les pressions le co

- Enlever la pression -> aucun pb

- Les pressions essence ne se règlent pas, elles se mesurent

- Le réglage CO se fait via la Kjet (à chaud en débranchant la lambda) chez un pro car il a le "mesureur"

Mesure CO prise dans le tube à la hauteur de la WG juste avant

Heures au format UTC+02:00
Page 1 sur 8