Club911

Bonjour a tous,
mes valves scart son grippées et pas moyens de remédier au problème malgré une tonne de lubrifiant. Est ce que quelqu'un aurait une formule magique pour que je retrouve mon instrument de musique ?

Ça m'est arrivé sur ma 996 4 S.

Après démontage par mon Indépendant, il a été totalement impossible de les dégripper.

Après contact, Martin SCART en a demandé le retour et a remplacé le tout en garantie, puisque ça avait moins d'un an.

Je l'ai rencontré dans ma région une dizaine de jours après, et il m'a bien recommandé de "jouer" avec la fermeture / ouverture très régulièrement, ce que je ne faisais pas : je trouvais que toujours ouvert c'était mieux Il m'a aussi indiqué n'avoir jamais vu ça sur l'une de ses fabrications.

C'étaient les grosses bagues en téflon sur lesquelles sont montées les axes des valves qui avaient fondu (peut-être après la sortie TURINI 2013, ou avant : difficile de dire vu que je ne fermais pas), mais il m'a dit que j'avais dû bien les monter en température, ce pour quoi elles sont pourtant prévues:(

En tout cas il a été sympa & commercial : je vais y revenir pour ma 997 phase 2, qui est d'une tristesse, puisqu'en plus elle n'a même pas le PSE d'origine

Bon courage à toi, en espérant que tu puisses solutionner ton problème au plus vite et au mieux de tes intérêts

Avant toute chose garantie ou pas.... Le mieux est de contacter Martin...

Sur le système Scart à valves de la 997 phase II, Martin garantit les valves 3 ans.
Et quant à moi, je les laisse aussi tout le temps en position ouvertes, mais je les ouvre/ferme systématiquement 1 fois après chaque démarrage de la voiture.

Quand je coupe le contact la valve se ferme automatiquement ce qui m'oblige à l'ouvrir après un nouveau démarrage .

Oui, je ne me plains pas : lors de ma recherche, j'avais le PSE dans mon cahier des charges, mais nous savons tous qu'il faut parfois laisser tomber une option de celui-ci - surtout quand on peut y remédier par la suite - pour pouvoir trouver la perle rare.

Ce que j'ai donc fait avec le PSE, ce qui m'a permis de l'avoir jaune vitesse , avec pas mal d'autres options il est vrai

Suite au montage sur ma 997 Ph.1, Martin m'a recommandé de graisser régulièrement à la graisse graphitée.
Ce que je dois faire, mais tout fonctionne bien pour le moment.
Donc entretien régulier à prévoir.

+1 , je contacterai Martin en priorité ,
serviable et pro

Un coup de tel à Martin et tu sauras quoi faire.

Il faut toujours ouvrir/fermer fermer/ouvrir un peu lors de vos ballades.
Graissage recommandé 1 fois par an.

J'adore ce son....

merci pour vos retours. Il ne me reste donc plus qu'à contacter Martin.

Tiens nous au courant, ça peut toujours servir, mais Martin est réellement sérieux, et soucieux de ses Clients et matériels

J avais eu ce souci avec le box et j ai appelé Martin , qui m a simplement répondu : passe !

Maintenant il est peut être en congés le saint homme

Sinon à la rentrée

Moi aussi, surtout quand tu rétrograde devant moi ... coquin !

Pour un néophyte, c'est quoi les valves scart?
Jon

Tape dans la fonction recherche "Bientôt en SCART" au niveau des titres seulement, et ensuite tu bouquines

Tu cas comprendre : c'est une histoire de symphonie

Salut tout le monde,

J'ai essayé hier une Carrera S phase 2 PDK sans le PSE. Ben ça ne chante pas!

Le professionnel m'a déconseillé le PSE qui sur ces versions n'apporte pas grand chose. Il m'a orienté vers le système d'échappement Scart à valves. S'agit-il de cela?

http://www.rstube.fr/192-echappement-va ... 97-ii.html

Savez-vous si le prix affiché (très en dessous du prix du PSE au passage) tient compte de l'installation?

Merci pour vos contributions :):)

Il s'agit bien de cela et le prix est hors pose je crois.

Merci pour ta réponse. C'est effectivement hors pose (j'ai eu l'info en suivant le file d'une autre discussion) Environ 2500 euros avec la pose.

Le prix ne tient PAS compte de l'installation, pour laquelle Martin facture 600 euros TTC.