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ce sont des ailes de fabrication récente ( fournies par Buser ou autres ) ou des ailes de 69 ..récupérées sur une ancienne ??
pour info ,, si 2è cas ,, achat chez un pro du Sud ouest 450 € les deux ... ( modèle 71 ,, mais ce sont les mêmes .. )
je fais pas de sous avec, je vais payer les plates que je me suis trouvé( plus cher que les prix que tu as annoncé..) et tout le boulot qu'il y a dessus, et pourtant elles sont belles..
voilà...sinon mon prix est raisonnablement discutable...
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tu rajoutes 250 euros par ailes pour les faire propres, applanir, poncée, passer la cataforeuse et payer les produits et tu tombes à 950 euros les ailes qui sortent de chez le carrossier...ce sont des ailes de fabrication récente ( fournies par Buser ou autres ) ou des ailes de 69 ..récupérées sur une ancienne ??
pour info ,, si 2è cas ,, achat chez un pro du Sud ouest 450 € les deux ... ( modèle 71 ,, mais ce sont les mêmes .. )
je fais pas de sous avec, je vais payer les plates que je me suis trouvé( plus cher que les prix que tu as annoncé..) et tout le boulot qu'il y a dessus, et pourtant elles sont belles..
voilà...sinon mon prix est raisonnablement discutable...
on n'a pas le même carrossier !!
pourtant le mien bosse pas trop mal .... voir nostalgia N° 5 page 70 , 2.7 rs N° 26
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je crois qu'il faut pas déconner trop fort les gars :
2 ailes, sans rouille, phospahtées et appretées pour 750/800 € y a rien à dire c'est un prix correct.
le boulot à faire pour transformer 2 ailes "usées" en ailes "propres" est significatif et demande pas mal de temps.
les arguments de Ricou me semblent très valables et honnetes.
:)
2 ailes, sans rouille, phospahtées et appretées pour 750/800 € y a rien à dire c'est un prix correct.
le boulot à faire pour transformer 2 ailes "usées" en ailes "propres" est significatif et demande pas mal de temps.
les arguments de Ricou me semblent très valables et honnetes.
:)
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