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salut à tous
Je mets ma C4 1990 127300, bleue marine int bleu, son carnet nous apprend qu'elle a débuté sa carrière sur le rocher monégasque puis est rapidement venue s'installer en France du coté des alpes maritimes puis elle est remontée à Lyon puis un long moment à Saint-Etienne et enfin dans ma campagne, bref son historique est connu.
Pour les kms ils sont cohérents avec l' état général de l'auto, le carnet, et les factures en ma possession. Jeannot qui m'a refait l'allumeur il y a quelques semaines m'a dit qu'il correspondait au kilométrage de la voiture.
son code vin : http://www.autoatlanta.com/life/vin/vin ... 6zls406348
L'état : l'auto est très bien conservée pas de corrosion du chassis peinture d'origine en bon état, intérieur aussi notemment les cuirs et les sièges, les moquettes et bacs sont OK. Mécaniquement là aussi très bon état l'auto a été très suivie. C'est pour ça que je l'ai achetée à un pro de bonne réputation sur la région stéphanoise.
Concerntant l'entretien et les réparations classiques des 64 :
-embrayage à 90500 kms
-étanchéité moteur totale faite par CP à 110 000 kms
( grösse facture)
- moteur aileron, neiman,batterie, coupe batterie, pompe direction assistée, pompe assistance freinage, rails TO, vitre phare AVD, blocs optiques ar, boitier ABS, tout ça fait entre 80 et 120 000 kms avec factures
En 2011 depuis que je l'ai 1300€ de facture :
-écopes (j'ai les AB pour ceux qui aiment pas)
soufflets cardan avant il y a 3 mois
-DA révision premium chez jeannot il y a moins de 100 kms
- je fais faire une révison avant la vente avec vidange (300v motul)+ filtres + bougies + plaquettes ARR + soufflets de cardan ARR.
actuellement chaussée de 4 Pzéro qui ont 12000 kms et sont encore très bons.
Voila pour l'entretien maintenant ce qu'elle a de plus : sa petite prépa qui la rend bien plus agréable qu'une autre C4
-chassis : ressorts courts eibach + amortisseurs bilstein + BAR ( à 107000mkms)
- freinage : durit avia + liquide HT
-moteur fil chaud
-échappement : cata sport + tube cup + silencieux arr inox dansk
Résultat une tenue de route plus franche et incisive, des montées en régime rapides, un son qui va bien bref une C4 fun quoi.
Voila tout est dit je pense, je la mets en vente dans l'espoir d'acquérir une autre auto du forum si tout va bien .
Enfin le prix 26900à discuter devant l'auto, promis au vu de l'état de l'entretien de la prépa elle les vaut bien car on est loin des autos rincées et autres merguez. J'avais trouvé cette voiture plusieurs mois avant de l'acheter mais sur le coup j'étais sûr de pouvoir trouver aussi bien pour moins cher. Ben non après moult appels et plusieurs visites essais j'ai cassé ma tirelire pour elle et jamais je ne l'ai regretté
place aux images
[Édite le 10-12-2011 par jean manche]
[Édite le 10-12-2011 par jean manche]
[Édite le 11-2-2012 par jean manche]
[Édite le 25-2-2013 par jean manche]
Je mets ma C4 1990 127300, bleue marine int bleu, son carnet nous apprend qu'elle a débuté sa carrière sur le rocher monégasque puis est rapidement venue s'installer en France du coté des alpes maritimes puis elle est remontée à Lyon puis un long moment à Saint-Etienne et enfin dans ma campagne, bref son historique est connu.
Pour les kms ils sont cohérents avec l' état général de l'auto, le carnet, et les factures en ma possession. Jeannot qui m'a refait l'allumeur il y a quelques semaines m'a dit qu'il correspondait au kilométrage de la voiture.
son code vin : http://www.autoatlanta.com/life/vin/vin ... 6zls406348
L'état : l'auto est très bien conservée pas de corrosion du chassis peinture d'origine en bon état, intérieur aussi notemment les cuirs et les sièges, les moquettes et bacs sont OK. Mécaniquement là aussi très bon état l'auto a été très suivie. C'est pour ça que je l'ai achetée à un pro de bonne réputation sur la région stéphanoise.
Concerntant l'entretien et les réparations classiques des 64 :
-embrayage à 90500 kms
-étanchéité moteur totale faite par CP à 110 000 kms
( grösse facture)
- moteur aileron, neiman,batterie, coupe batterie, pompe direction assistée, pompe assistance freinage, rails TO, vitre phare AVD, blocs optiques ar, boitier ABS, tout ça fait entre 80 et 120 000 kms avec factures
En 2011 depuis que je l'ai 1300€ de facture :
-écopes (j'ai les AB pour ceux qui aiment pas)
soufflets cardan avant il y a 3 mois
-DA révision premium chez jeannot il y a moins de 100 kms
- je fais faire une révison avant la vente avec vidange (300v motul)+ filtres + bougies + plaquettes ARR + soufflets de cardan ARR.
actuellement chaussée de 4 Pzéro qui ont 12000 kms et sont encore très bons.
Voila pour l'entretien maintenant ce qu'elle a de plus : sa petite prépa qui la rend bien plus agréable qu'une autre C4
-chassis : ressorts courts eibach + amortisseurs bilstein + BAR ( à 107000mkms)
- freinage : durit avia + liquide HT
-moteur fil chaud
-échappement : cata sport + tube cup + silencieux arr inox dansk
Résultat une tenue de route plus franche et incisive, des montées en régime rapides, un son qui va bien bref une C4 fun quoi.
Voila tout est dit je pense, je la mets en vente dans l'espoir d'acquérir une autre auto du forum si tout va bien .
Enfin le prix 26900à discuter devant l'auto, promis au vu de l'état de l'entretien de la prépa elle les vaut bien car on est loin des autos rincées et autres merguez. J'avais trouvé cette voiture plusieurs mois avant de l'acheter mais sur le coup j'étais sûr de pouvoir trouver aussi bien pour moins cher. Ben non après moult appels et plusieurs visites essais j'ai cassé ma tirelire pour elle et jamais je ne l'ai regretté
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[Édite le 10-12-2011 par jean manche]
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[Édite le 11-2-2012 par jean manche]
[Édite le 25-2-2013 par jean manche]
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