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IL y a des choix difficiles à faire dans la vie mais cette fois c’est sûr je mets en vente ma 993 (celle de mon pseudo !!!)
Deux raisons principales à cela :
- Le fameux « projet immobilier », en ce qui me concerne des travaux d’extension qui coûtent très cher
- Ma volonté de me tourner vers les rallyes historiques de régularité avec mon autre auto, la 914/6 jaune que je finis de préparer (là aussi ça coûte..)
Bref, Il faut savoir rester raisonnable et faire quelques concessions.
Donc il s’agit d’une 993 C2 de 1994 avec la boite courte, un moteur optimisé (motronic revu), un volant moteur et embrayage RS, une préparation circuit (trains, freins, suspensions, jantes de 18 et Toyos, échappement), des vrais recarro, etc
Elle est vert aventure intérieur cuir noir et toit ouvrant et possède les codes options suivants :
C05 : Origine France
233 : Original tires, Pirelli
398 : Jantes Cup 17"
425 : Essuie glace AR
573 : Clim
650 : TOE
659 : Ordinateur de bord
3eme feu Stop
Les pièces d’origine (sièges, jantes cup en 17 et Bridgestone SO2, phares et divers) sont bien sûr fournies avec .
Je l’ai acheté à Rennes en Juillet 2008 à 188000 kms après 6 mois de recherche. L’ancien propriétaire avait d’ailleurs fait pareil…
Elle vient de franchir la barre des 200000 kms soit 12000 kms en 2 ans et demi, a fait 7 sorties circuit avec le club ces 2 dernières saisons
Je possède le carnet et l’historique complet se retrouve plus bas . La dernière révision date de mars 2010. Elle sera de nouveau révisée une dernière fois avant la vente
La préparation a été faite par Olivier Doucin de RSO en mars 2009 : détails précis par MP
En gros : Kit performance freins et moteur avec cartographie motronic neuve, volant moteur et embrayage RS (plus vive ++++), Kit performance châssis et géométrie mixte circuit/route, échappement inox, baquets et harnais, extincteur, coupe circuit, protège phares, écopes de freins, etc
Bien évidemment cela transfigure l’auto, qui reste scotchée au sol, ne louvoie plus, monte très vite dans les tours et freine efficacement longtemps.
Au total, il s’agit d’une 993 optimisée que l’on peut situer à mi chemin entre une stock et celle de R……59. L’avantage est d’être efficace sur circuit et de pouvoir transporter femme et enfants le dimanche sans être trop secoué. Certains pourront dire que c’est le mauvais compromis (voiture non vidée, pas d’arceau) mais chacun met le curseur ou il veut !
Le montant des frais engagés entre l’achat et la préparation complète dépasse les 50000 eur (si si !)
Pour ceux qui veulent monter la même en partant d’une stock, il faut savoir qu’il faut mettre quasiment 50% du prix de la voiture pour être efficace : ça calme !
Bien évidemment, on perd à la revente éventuelle, ce que je savais. Mais je comptais la conserver longtemps (ligne, dernière à air, coûts d’entretien raisonnable comparée aux 996 GT3, fiabilité).
On en arrive donc au prix demandé :39000 euros si je gardes le volant !
Quand on s’intéresse aux factures et aux détails de la préparation (MP), on comprend…
La différence par rapport à une RS : le prestige en moins, 100 kgs en plus …mais 3 fois moins cher !!!!
A ce prix, on s’offre une belle 993 préparée avec des vrais kilomètres qui tourne comme une horloge et qui envoie du bois quant elle est pilotée par meilleur que moi:D
Shot at 2010-12-04
Quant au son, il est carrément jouissif !
Place aux photos:
Shot at 2010-12-04
Shot at 2010-12-04
Uploaded with ImageShack.us
Shot at 2010-12-04
Shot at 2010-12-04
Shot at 2010-12-04
Shot at 2010-12-04
Merci aux différents photographes en passant !
A vous lire
[font=Arial Black]Maj 25/06/2011: nouveau prix 36 000 eur
(ou 34 000 sans les baquets recaro, les trains en 18' et le volant porsche cup, cad avec les pièces d'origine remises-sièges cuirs/volant/cup 17'et SO2)[/font]
[Édite le 10-12-2010 par 993 verte][/font][/font][font=Arial Black]Text[/font]
[Édite le 26-6-2011 par 993 verte]
[Édite le 11-8-2011 par 993 verte]
Deux raisons principales à cela :
- Le fameux « projet immobilier », en ce qui me concerne des travaux d’extension qui coûtent très cher
- Ma volonté de me tourner vers les rallyes historiques de régularité avec mon autre auto, la 914/6 jaune que je finis de préparer (là aussi ça coûte..)
Bref, Il faut savoir rester raisonnable et faire quelques concessions.
Donc il s’agit d’une 993 C2 de 1994 avec la boite courte, un moteur optimisé (motronic revu), un volant moteur et embrayage RS, une préparation circuit (trains, freins, suspensions, jantes de 18 et Toyos, échappement), des vrais recarro, etc
Elle est vert aventure intérieur cuir noir et toit ouvrant et possède les codes options suivants :
C05 : Origine France
233 : Original tires, Pirelli
398 : Jantes Cup 17"
425 : Essuie glace AR
573 : Clim
650 : TOE
659 : Ordinateur de bord
3eme feu Stop
Les pièces d’origine (sièges, jantes cup en 17 et Bridgestone SO2, phares et divers) sont bien sûr fournies avec .
Je l’ai acheté à Rennes en Juillet 2008 à 188000 kms après 6 mois de recherche. L’ancien propriétaire avait d’ailleurs fait pareil…
Elle vient de franchir la barre des 200000 kms soit 12000 kms en 2 ans et demi, a fait 7 sorties circuit avec le club ces 2 dernières saisons
Je possède le carnet et l’historique complet se retrouve plus bas . La dernière révision date de mars 2010. Elle sera de nouveau révisée une dernière fois avant la vente
La préparation a été faite par Olivier Doucin de RSO en mars 2009 : détails précis par MP
En gros : Kit performance freins et moteur avec cartographie motronic neuve, volant moteur et embrayage RS (plus vive ++++), Kit performance châssis et géométrie mixte circuit/route, échappement inox, baquets et harnais, extincteur, coupe circuit, protège phares, écopes de freins, etc
Bien évidemment cela transfigure l’auto, qui reste scotchée au sol, ne louvoie plus, monte très vite dans les tours et freine efficacement longtemps.
Au total, il s’agit d’une 993 optimisée que l’on peut situer à mi chemin entre une stock et celle de R……59. L’avantage est d’être efficace sur circuit et de pouvoir transporter femme et enfants le dimanche sans être trop secoué. Certains pourront dire que c’est le mauvais compromis (voiture non vidée, pas d’arceau) mais chacun met le curseur ou il veut !
Le montant des frais engagés entre l’achat et la préparation complète dépasse les 50000 eur (si si !)
Pour ceux qui veulent monter la même en partant d’une stock, il faut savoir qu’il faut mettre quasiment 50% du prix de la voiture pour être efficace : ça calme !
Bien évidemment, on perd à la revente éventuelle, ce que je savais. Mais je comptais la conserver longtemps (ligne, dernière à air, coûts d’entretien raisonnable comparée aux 996 GT3, fiabilité).
On en arrive donc au prix demandé :39000 euros si je gardes le volant !
Quand on s’intéresse aux factures et aux détails de la préparation (MP), on comprend…
La différence par rapport à une RS : le prestige en moins, 100 kgs en plus …mais 3 fois moins cher !!!!
A ce prix, on s’offre une belle 993 préparée avec des vrais kilomètres qui tourne comme une horloge et qui envoie du bois quant elle est pilotée par meilleur que moi:D
Shot at 2010-12-04Quant au son, il est carrément jouissif !
Place aux photos:
Shot at 2010-12-04Shot at 2010-12-04
Uploaded with ImageShack.us
Shot at 2010-12-04Shot at 2010-12-04Shot at 2010-12-04Shot at 2010-12-04Merci aux différents photographes en passant !
A vous lire
[font=Arial Black]Maj 25/06/2011: nouveau prix 36 000 eur
(ou 34 000 sans les baquets recaro, les trains en 18' et le volant porsche cup, cad avec les pièces d'origine remises-sièges cuirs/volant/cup 17'et SO2)[/font]
[Édite le 10-12-2010 par 993 verte][/font][/font][font=Arial Black]Text[/font]
[Édite le 26-6-2011 par 993 verte]
[Édite le 11-8-2011 par 993 verte]
Message original : 993 verte
La différence par rapport à une RS : le prestige en moins, 100 kgs en plus …mais 3 fois moins cher !!!!
....mais c'est certainement une bonne 993 
Bonne vente :)
[Édite le 5-12-2010 par juju]
:)Message original : pv_techEt puis 80k€ divisé par 3, ça ne fait pas 39k€ ...Message original : jujuEuh, je crois que ta caisse est à des années lumière d'une RSMessage original : 993 verte
La différence par rapport à une RS : le prestige en moins, 100 kgs en plus …mais 3 fois moins cher !!!!
je vends donc une bitza qui marche bien 39000 eur
ça va là ?:D
Message original : 993 verteOK OK !Message original : pv_techEt puis 80k€ divisé par 3, ça ne fait pas 39k€ ...Message original : juju Euh, je crois que ta caisse est à des années lumière d'une RS
je vends donc une bitza qui marche bien 39000 eur
ça va là ?:D
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