Club911

- par Cheers

Posté : 15 déc. 2020, 17:47

Du coté des freins AR, rien de grave mais il était temps d'agir.

Les étriers sont prêts pour recevoir les kits de rénovation, avant cela ils vont passer en peinture haute température.

- par Cheers

Posté : 15 déc. 2020, 17:50

En réglant la microbilleuse au minimum (1bar) on retrouve le bichromatage sous la couche de gras cuit.

- par Chapapi

Posté : 15 déc. 2020, 18:18

(

Cheers a écrit :

Du coté des freins AR, rien de grave mais il était temps d'agir.
......

Les étriers sont prêts pour recevoir les kits de rénovation, avant cela ils vont passer en peinture haute température.

Fred, tu prends quoi comme marque de peinture stp ?
Quid de l'application de celle-ci ...

- par magnum

Posté : 15 déc. 2020, 19:48

J'ai vraiment hâte d'en reprendre le volant, je suis sûr que son comportement va être bien différent !

- par chris660

Posté : 15 déc. 2020, 20:12

Super boulot comme d’habitude

- par Cheers

Posté : 15 déc. 2020, 20:32

Chapapi a écrit :
(
Cheers a écrit :

Du coté des freins AR, rien de grave mais il était temps d'agir.
......

Les étriers sont prêts pour recevoir les kits de rénovation, avant cela ils vont passer en peinture haute température.
Fred, tu prends quoi comme marque de peinture stp ?
Quid de l'application de celle-ci ...

Bonsoir Benoit, en été j'utilise la Restom epoxy au pistolet.
En hiver, l'epoxy étant vraiment trop longue à sécher j'utilise de l'epoxy en bombe à percuter ou de la Motip.

- par rom-911

Posté : 15 déc. 2020, 21:13

beau boulot, c'est toujours interessant a suivre

- par jhesite

Posté : 15 déc. 2020, 21:57

- par TRYAM76

Posté : 15 déc. 2020, 22:12

Cheers a écrit :
le calcul en valeur absolue suppose que tu possèdes un référentiel parfait de l'horizontal.
Ce n'est pas le cas d'un pont.
Dans notre cas on obtient 29° qui était la valeur de départ avant travaux et sans avoir bougé la 911 du pont.
On a remis 29° mais en étant au milieu du potentiel de réglage fin via la liaison tirant/bras afin de posséder de la marge à la hausse et à la baisse, on verra une fois la suspension tassée.

Mon référenciel je le prends avec un niveau numérique qui te permet d'établir un zero et de prendre l'angle ensuite.
j'ai trouvé cette solution pour 50 €.
Apres je vois que tu as recalé à l'origine, car 29° effectivement ne veut pas dire grand chose sur le papier.
Quand tu dis "on verra une fois la suspension tassée" celà veut dire que tu te réfères plus à une hauteur de caisse à l'aile (avec un metre) par ex ?

- par Cheers

Posté : 15 déc. 2020, 22:43

La hauteur de caisse de la 3.2 de Magnum ne sera pas la hauteur de caisse d'une autre, j'ai idée de ce qu'il recherche et sa 911 est typée arsouille.
Je ne suis pas fan des autos basses mais une hauteur standard sur cette auto ne fonctionnerait pas.
Donc je fais à l'oeil, en fonction de la monte en 15 ou 16, de l'utilisation et de l'équilibre avant et arrière.

- par TRYAM76

Posté : 15 déc. 2020, 22:54

Merci de ton retour, mais je reste un peu sur ma faim, comme bien souvent sur ce sujet entre réalité, le manuel et le doigté .
je vais faire comme tout le monde : à l'oeil

- par magnum

Posté : 15 déc. 2020, 22:58

Cheers a écrit :
La hauteur de caisse de la 3.2 de Magnum ne sera pas la hauteur de caisse d'une autre, j'ai idée de ce qu'il recherche et sa 911 est typée arsouille.
Je ne suis pas fan des autos basses mais une hauteur standard sur cette auto ne fonctionnerait pas.
Donc je fais à l'oeil, en fonction de la monte en 15 ou 16, de l'utilisation et de l'équilibre avant et arrière.

Heu, effectivement, si tu pouvais éviter de la remettre à une hauteur origine, ça m'arrangerait.

Le pneu arrière légèrement dans l'aile, voire un chouille plus bas qu'auparavant, ça sera parfait !

Pour rappel :

- par Chapapi

Posté : 16 déc. 2020, 01:00

Cheers a écrit :

Chapapi a écrit :
(
Cheers a écrit :
.......

Du coté des freins AR, rien de grave mais il était temps d'agir.
......

Les étriers sont prêts pour recevoir les kits de rénovation, avant cela ils vont passer en peinture haute température.
Fred, tu prends quoi comme marque de peinture stp ?
Quid de l'application de celle-ci ...
Bonsoir Benoit, en été j'utilise la Restom epoxy au pistolet.
En hiver, l'epoxy étant vraiment trop longue à sécher j'utilise de l'epoxy en bombe à percuter ou de la Motip.

Merci

- par BertoSpid

Posté : 16 déc. 2020, 10:14

magnum a écrit :
Heu, effectivement, si tu pouvais éviter de la remettre à une hauteur origine, ça m'arrangerait.
Le pneu arrière légèrement dans l'aile, voire un chouille plus bas qu'auparavant, ça sera parfait !

Pour rappel :

Service SUR MESURE chez M8 !

(Bon, j'ai pas l'échelle du "Chouille" dans mes tablettes )

- par magnum

Posté : 16 déc. 2020, 11:13

BertoSpid a écrit :
Service SUR MESURE chez M8 !

(Bon, j'ai pas l'échelle du "Chouille" dans mes tablettes )

Tu ne connais pas l'unité de chouille ???

Fred & Francky commencent à me connaître, donc je leur fais confiance sur la hauteur de caisse à me faire.

- par jetrider85

Posté : 16 déc. 2020, 11:50

Super boulot ! C était nécessaire , ça va te changer la vie tout ca

- par magnum

Posté : 16 déc. 2020, 11:58

jetrider85 a écrit :
Super boulot ! C était nécessaire , ça va te changer la vie tout ca

Je pense oui.

- par BertoSpid

Posté : 16 déc. 2020, 13:51

magnum a écrit :

BertoSpid a écrit :
Service SUR MESURE chez M8 !

(Bon, j'ai pas l'échelle du "Chouille" dans mes tablettes )
Tu ne connais pas l'unité de chouille ???

J'en étais resté à... Chouïa ...

mais les zévolutions de la langue Française ... :)

Va être zolie & performante , ta titine

- par magnum

Posté : 16 déc. 2020, 14:56

BertoSpid a écrit :

magnum a écrit :

BertoSpid a écrit :
Service SUR MESURE chez M8 !

(Bon, j'ai pas l'échelle du "Chouille" dans mes tablettes )
Tu ne connais pas l'unité de chouille ???

J'en étais resté à... Chouïa ... mais les zévolutions de la langue Française ... :)

Va être zolie & performante , ta titine

Ca vaudra pas la 991 GT3R de course, mais c'est quand même sympa à emmener.

- par Cheers

Posté : 17 déc. 2020, 19:36

Chassis terminé, après midi consacrée aux bras avant, à la barre antiroulis et aux biellettes de direction remplacées par des modèles de turbo.
Restent peinture étriers, vernis turbine et son carter, réglage de la hauteur et géométrie.

Montage des nouveaux silent blocs à la presse avec les deux outils spéciaux Elephant Racing

rafraichissement cosmétique des bras

- par magnum

Posté : 17 déc. 2020, 21:22

Du bon et beau travail !
Ca va être une voiture bien efficace je pense.

- par Cheers

Posté : 18 déc. 2020, 21:38

Le chantier touche à sa fin, chaque soir on guette l'heure du couvre feu

Demain matin pendant le self garage, remise en huile des freins, vérification de tous les couples de serrage des trains roulants et affinage de la hauteur de caisse.
Restera la géo complète.

Il ne fallait pas attendre bien plus longtemps pour s'occuper des étriers

Sortis de la sableuse

Turbine et coiffe sont parties se faire une beauté

- par Cheers

Posté : 18 déc. 2020, 21:44

Tous les pistons ont pu être sauvés

Il faut de la précaution pour le sablage du magnesium, je réduis la pression et je garde de la distance, la finition sera faite à la paille de fer triple zéro puis vernis HT.

Puisque qu'il est déposé, verification des balais de l'alternateur.

Fabrication d'une durite rigide d'étrier AR, l'ancienne était vétuste.

- par rom-911

Posté : 18 déc. 2020, 22:13

- par Buell_it

Posté : 18 déc. 2020, 22:42

Je sent que le Magnum il va être bien avec sa bombinette rouge:P

- par Chapapi

Posté : 18 déc. 2020, 22:50

Merveilleux boulot

- par dédé du bayou

Posté : 19 déc. 2020, 08:06

je dirai même mieux : boulot merveilleux

:):thumbup:

- par magnum

Posté : 19 déc. 2020, 09:06

A chaque mise à jour du chantier, j'ai la banane !!!

- par Cheers

Posté : 20 déc. 2020, 16:05

Géo de la 3.2 de Magnum faite hier, comme tout est neuf et que toute la visserie propre et débloquée se fut une vraie partie de plaisir.
1) avec des silent blocs neufs, les trains roulants réagissent mieux aux réglages.
2) les silents blocs neufs et un peu plus rigides pour certains empêchent les valeurs extrêmes.

Voici ce que l'on a obtenu :

AR : pince 0.10 (zéro degré et 10 mns) de chaque coté soit angle de poussé de 0.20 dans le vert
Carrossage 2.40 de chaque coté

AV : Chasse 5.45 (au minimum), carrossage 1.05 et 1.30 puis après la photo d'écran, second réglage 1.25 et 1.30 avec un conducteur au volant.
Pince : 0.10 de chaque coté puis 0.14 après discussion avec Olivier qui preferait un peu plus.
Pince totale à l'avant 0.28

Très satisfait des valeurs, peut être un soupçon plus de carrossage avant mais on était à fond.
Maintenant il faut l'essayer.
Seule petite reserve, peu de chasse, pas mal de pince et du carrossage vont rendre le train AV réactif et précis dans les virages mais peut être au détriment de la tenue de cap à haute vitesse, Magnum nous le dira.

- par Cheers

Posté : 20 déc. 2020, 16:17

Mais le grand moment de ce samedi fut surtout le redemarrage de la 3.2 de @Did78 après 30 mois de sommeil au sein de M8.
Didier restaure sa Targa seul, il avance patiemment et il voit le bout.

!er essai :

second essai plus concluant, l'allumeur ayant besoin d'être calé, Francky s'en ai chargé :

Didier était ému, du coup on a bu un coup de champagne :-))

- par Did78

Posté : 20 déc. 2020, 16:22

C'est vrai que le moment fut "jouissif"...

- par Cheers

Posté : 20 déc. 2020, 16:25

Did78 a écrit :
C'est vrai que le moment fut "jouissif"...

Sans aucun jeu de mots, depuis le temps que tu astiques fallait bien que ce moment vienne :)

- par Buell_it

Posté : 20 déc. 2020, 16:36

Bravo à tous, le moteur avec la finition à la main la plus longue

@Did78 well done

- par rc211v

Posté : 20 déc. 2020, 17:11

Tellement impressionné par le sérieux, la montée en compétence et la réussite des projets du M8 que j’ai prévu de leur confier la grosse révision de ma GT3

- par sylvain91.1

Posté : 20 déc. 2020, 17:18

rc211v a écrit :
Tellement impressionné par le sérieux, la montée en compétence et la réussite des projets du M8 que j’ai prévu de leur confier la grosse révision de ma GT3

Vivement le reportage photographique

- par magnum

Posté : 20 déc. 2020, 18:06

Cheers a écrit :
Mais le grand moment de ce samedi fut surtout le redemarrage de la 3.2 de @Did78 après 30 mois de sommeil au sein de M8.
Didier restaure sa Targa seul, il avance patiemment et il voit le bout.

!er essai :

second essai plus concluant, l'allumeur ayant besoin d'être calé, Francky s'en ai chargé :

Didier était ému, du coup on a bu un coup de champagne :-))

Félicitation pour cette remise en route et à la votre !

- par chris660

Posté : 20 déc. 2020, 18:25

bravo

- par FrankD

Posté : 20 déc. 2020, 18:26

Cheers a écrit :
Mais le grand moment de ce samedi fut surtout le redemarrage de la 3.2 de @Did78 après 30 mois de sommeil au sein de M8.
Didier restaure sa Targa seul, il avance patiemment et il voit le bout.

!er essai :

second essai plus concluant, l'allumeur ayant besoin d'être calé, Francky s'en ai chargé :

Didier était ému, du coup on a bu un coup de champagne :-))

Super !!!

:)

- par Bino911

Posté : 20 déc. 2020, 18:37

Bravo Didier et Bravo a M8:thumbup:

- par Chapapi

Posté : 20 déc. 2020, 20:40

Super Didier

... et vous faites une belle triplette

- par Cheers

Posté : 23 déc. 2020, 12:23

Après 3 mois de séjour hospitalier à M8, entrée pour un embrayage et de petits troubles moteur, la 2.0 sera finalement passée par la case étanchéité moteur, remplacement des roulements AR, silent blocs de bras et tirants AR, ouverture de de la boite pour révision et étanchéité, réfection complète des Zenith, passage en epoxy de toutes les tôles, vernis turbine et coiffe de turbine, remplacement durites essence....
Bref un long chantier, c'est toujours reconfortant que l'auto craque au premier coup de clé et qu'aucune fuite n'apparaisse.
Le Zenith de droite est un des miens, celui de l'auto attend une valve à bille de verre de pompe de reprise.

1er coup de clé

Restent les transmissions (refaites à neuf) et la tringlerie de boite.
Sera livrée le 28 à @Pilou
:)
CheeRS

- par Chapapi

Posté : 23 déc. 2020, 13:40

Trop forts

- par Cheers

Posté : 28 déc. 2020, 19:31

Aujourd'hui, je dis adieu à ma 993 qui déménage à Lyon

On accueille une jolie 964

Et, on attaque un 3.6 de 964 pour refection

A vécu

Des heures de nettoyage en perspective.

- par Patrick-R

Posté : 28 déc. 2020, 20:21

C'est trop bien chez vous...

- par jhub

Posté : 29 déc. 2020, 12:24

Vu en effet

- par Cheers

Posté : 29 déc. 2020, 12:30

jhub a écrit :
Vu en effet

J'espère que les tiennes sont en meilleur état

- par jp911

Posté : 29 déc. 2020, 14:22

la vache il a bien vécu ce moteur de 964

Il a combien de kilomètres par curiosité ?

- par jhub

Posté : 29 déc. 2020, 14:44

Cheers a écrit :

jhub a écrit :
Vu en effet
J'espère que les tiennes sont en meilleur état

Oui, évidemment même si pas neuf, ça n'a rien à voir... c'est pas celle au premier plan, hein

- par Chapapi

Posté : 29 déc. 2020, 16:36

Patrick-R a écrit :
C'est trop bien chez vous...

On ne s'en lasse pas

- par Cheers

Posté : 29 déc. 2020, 21:43

jhub a écrit :

Cheers a écrit :

jhub a écrit :
Vu en effet
J'espère que les tiennes sont en meilleur état

Oui, évidemment même si pas neuf, ça n'a rien à voir... c'est pas celle au premier plan, hein

une fois sablée et epoxy pas de soucis.
Concernant le ventilo compartiment moteur HS, PB resolu, il avait été débranché à l'interieur lors d'une révision ou un mécano (je l'imagine ainsi) a tiré un peu virilement sur le cable.

- par jhub

Posté : 29 déc. 2020, 22:16

Top

(je t'appelle demain

)

- par Cheers

Posté : 31 déc. 2020, 16:21

Dernier carnet de bord de 2020.

Assez divers :

On fait vider une climatisation de 996 avant dépose moteur
On en profite pour recharger avec un nouveau gaz compatible R12 une 964.
La climatisation a re-fonctionné parfaitement.

Le prestataire se déplace et connait parfaitement le sujet.

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Francky continu le démontage du 3.6 964, ouvrir ne sera pas un luxe.
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De Mon coté je termine la finition du 2.0L, quelques travaux cosmétiques, remontage des cornets et admission d'air, réglage de la tringlerie, syncros des carburateurs, essai.

Reste à affiner le réglage en la faisant chauffer à coeur, passage au banc 5 gaz, remonter la barre stabilisatrice arrière et régler un suintement d'huile rebelle sur le cache culbuteur inf. gauche.
Il s'agit des anciens modèles sans nervures, ils se voilent, on va les remplacer en accord avec Pilou.

La semaine prochaine livraison de la chassis court qui reviendra nous voir pour expertise avec Guillaume Foubert.

----------

- par 9six4

Posté : 31 déc. 2020, 19:05

Pour la clim, c’est le prestataire dont je t’avais donné le numéro ?

- par Cheers

Posté : 31 déc. 2020, 19:26

Je ne sais plus, on pourra vérifier.

Atelier M8, Garage / Self Garage dédié Porsche toutes générations.(dept.78) - par baryl78

Posté : 31 déc. 2020, 19:34

C’est quoi ce nouveau gaz?
Ça m’intéresse ....

- par Chapapi

Posté : 31 déc. 2020, 19:36

Beau boulot comme habituellement.
Vous avez bien mérité votre repas de réveillon.
Que 2021 soit aussi propice que 2020 pour M8 (je n'en oublie pas Fred et Franckie)

- par Cheers

Posté : 31 déc. 2020, 19:38

R 437A, le double plus cher que le 134 mais compatible avec les vieux système et leurs huiles.
Dailleurs la 964 ayant reçu des embouts adaptés au 134, il a utilisé un adaptateur car l'embout pour injecter ce gaz est compatible avec l'ancienne connectique.

Ce gaz est déjà condamné, sera remplacé dans 2 ans.
Le traceur également est devenu interdit....

- par Cheers

Posté : 31 déc. 2020, 19:42

Chapapi a écrit :
Beau boulot comme habituellement.
Vous avez bien mérité votre repas de réveillon.
Que 2021 soit aussi propice que 2020 pour M8 (je n'en oublie pas Fred et Franckie)

Merci Benoit, en signe de gratitude, tu es invité à t'installer entre Françoise et moi dans la 914 pour la Sibérienne

- par Chapapi

Posté : 31 déc. 2020, 19:47

Y aurait pas le levier de vitesse qui traîne par là ?

- par Cheers

Posté : 31 déc. 2020, 20:01

Oups

Levier court et frein à main à gauche du conducteur, tu as échappé au pire

Bon, finalement je te propose de rester à bord de la 2,7 targa, tu auras surement des choses plus interessantes à raconter le soir. :-)

- par Chapapi

Posté : 31 déc. 2020, 20:07

Merci de ta sollicitude

- par Pilou

Posté : 31 déc. 2020, 21:05

Bon réveillon Fred et Francky
Hâte de vous revoir et la récupérer en pleine forme semaine prochaine !
Quel boulot

- par chris660

Posté : 01 janv. 2021, 09:22

Bonne année Fred et Francky

on se revoit bientôt pour de nouvelles aventures!

- par Cheers

Posté : 01 janv. 2021, 10:58

chris660 a écrit :
Bonne année Fred et Francky

on se revoit bientôt pour de nouvelles aventures!

A toi aussi

(je t'expédie les plaques noires cette semaine sauf si ty comptes passer nous voir sous quinzaine)

- par Donpuerta

Posté : 01 janv. 2021, 11:50

Bonne année à la team M8!
Merci de vous occuper de ma vieille et de nous partager ces moments tout au long de l’année !
À bientôt !

- par Cheers

Posté : 01 janv. 2021, 12:56

Salut à toi :)
On pense tous les jours à toi en voyant tes pièces de 3.2 sur le rayonnage

- par Cheers

Posté : 03 janv. 2021, 11:45

Hier nous avons profité de l'ouverture de M8 en mode self Garage pour terminer d'ouvrir le 3.6 de 964 afin de comprendre pourquoi le moteur nous ayant été confié avait bloqué.
Le diagnostique est conforme a ce que m'avait suggéré Clement de MCG, coussinets de bielle qui se sont chevauché.
-------------------------

- par MadMax

Posté : 03 janv. 2021, 11:54

le massacre

défaut de lubrification ?

- par rom-911

Posté : 03 janv. 2021, 11:55

ouille, les cylindres n'ont rien?

- par Cheers

Posté : 03 janv. 2021, 12:00

Nous n'avons pas encore démonté toutes les bielles, juste la numéro trois qui refusait de bouger.
En supposant que les autres jeux de coussinets soient usés, on comprendra aisément le pourquoi de la panne.
Mais si les autres sont en bon état (comme le reste du moteur), pourquoi ce jeu là particulièrement ?
Est-il structurellement moins bien lubrifié que les autres ?

A noter que ce moteur fonctionnait avec une pression d'huile un peu basse.

Pour la petite histoire, nous avons trouvé une douille de 7 dans le moteur, elle n'appartient pas à l'Atelier et porte des marques de chocs, signe qu'elle était arrivée là il y a pas mal de temps, elle est surement entré par l'orifice d'allumeur lors d'une dépose de celui ci.

Quoi qu'il en soit, ce n'est pas cette douille qui a entrainé les dégâts.

- par Cheers

Posté : 03 janv. 2021, 12:02

rom-911 a écrit :
ouille, les cylindres n'ont rien?

Non cylindrée en bel état, je vais la passer en métrologie, possibilité de la conserver avec une segmentation neuve.

- par Cheers

Posté : 03 janv. 2021, 12:04

MadMax a écrit :
le massacre

défaut de lubrification ?

Usure générale et cela aussi, mais pourquoi sur un seul jeu de coussinets ?

A noter, la lumière de lubrification du cylindre 3, celui concerné est bouchée dans le vilo, si tu injectes du WD40, rien ne vient au niveau des coussinets.
Mais la destruction des coussinets a pu créer ce bouchage ou, inversement.

De toute façon, l'heure est à la remise en état, le vilebrequin va passer en côtes réparation 0.25 voire plutôt 0.50.
Les prix s'envolent à partir de 0.75.
Une bielle est peut- être à remplacer, il faudra tout re-équilibrer.
Deux axes de culbuteurs semblent avoir bien chauffé et le palier huit porte des traces d'usure.

Il s'agit d'un millésime 91, donc voir également coté joints embases/culasses ce qui est préférable de faire.

- par PhilR26

Posté : 03 janv. 2021, 12:06

Pour la douille....peut-être une vidange en CP dans sa jeunesse ?

- par PhilR26

Posté : 03 janv. 2021, 12:08

Cheers a écrit :

MadMax a écrit :
le massacre

défaut de lubrification ?
Usure générale et cela aussi, mais pourquoi sur un seul jeu de coussinet ?

Obstruction localisée d'un perçage de passage d'huile ?

- par Cheers

Posté : 03 janv. 2021, 12:13

Pour conclure, le reste du 3,6 est en super état, les ACC n'ont aucune trace d'usure, la cylindrée de même, pour 220.000 kms c'est tout de même une performance, la qualité est bien là

Ensuite, je pense que même quand un moteur fonctionne bien, si la pression d'huile devient non nominale, il est bon de faire du préventif, disons autour de 220.000 kms ouvrir n'est pas un luxe.

- par magnum

Posté : 04 janv. 2021, 17:25

Salut la Team,

Tous mes meilleurs boulons pour 2021 !

Aussitôt la 3.2 au chaud, aussitôt elle doit ressortir !
J'ai reçu mes pièces des US, à savoir les biellettes de tirants de direction réglables et les paliers supérieurs.

Cu coup, je vais sortir la voiture pour aller arsouiller un peu et vous donner mon ressenti des réglages avant cette ultime modif de châssis.

A très bientôt donc !

- par Cheers

Posté : 04 janv. 2021, 17:59

Déjà : c'est beau

- par Cheers

Posté : 05 janv. 2021, 19:06

Ce jour, on sort un 3,6 d'une belle 996 cabriolet 2002, roulement IMS cassé, le moteur part en refection avec un passage par Revaltec pour un traitement des cylindres histoire de faire la totale.

On pige le moteur afin de vérifier le calage de la distribution

Il est décalé à gauche d'à minima 25°, à partir de 4° selon les circonstances, le moteur peut devenir antagoniste .

Le propriétaire sera tenu au courant chaque quinzaine de l'avancée des travaux et surtout de ce que l'on va trouver comme salade au démontage.
Nous n'en sommes pas encore là mais le nouvel IMS sera un EPS à rouleaux, ce qui à mon sens ce fait de mieux en ce moment.

- par fredo

Posté : 05 janv. 2021, 19:36

Et bien moi qui pensais qu’il n’y avait pas de problème de roulement i.m.s sur les moteur de 996 en 3,6

- par Cheers

Posté : 05 janv. 2021, 19:37

Drôle d'idée :)

Titre du sujet - Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)