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Titre du sujet - est ce que qq connait cette 2.4E

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- par olivier2L4E

Posté : 30 oct. 2008, 08:47

Message original : deufone31
Message original : vjim
Le mans classic faut pas rever , a moins d'une 910 ou 906
Apres les modeles eligibles c'est autre chose( et deja elle est pas dans la liste ) , mais une chose est sur tu feras jamais le mans classic avec elle , a moins qu'elle n'y ait deja physiquement participé en son temps , ce dont je doute fort:D
Mais tout ca tu t'en fous ( ca n'a aucune influence sur le prix , en tout cas pour ce modele;)) , une E c'est extrement courant , donc reviens aux fondamentaux , carrosserie et tout le reste:D
je vaux rester sur les fondamentaux, c'est bien pour ca que j'essai de savoir si on essai pas de m'enfumer un peu

dixit l'annonce:

"............ Présent à Le Mans classic en 2004 - 06.........."

dixit le listing des voitures eligibles:

http://www.lemansclassic.com/2008/fr/pd ... gibles.pdf

a moins qu'il ait juste voulu dire qu'il est allé comme spectateur au Man Classic, avec comme sa 2.4E comme moyen de locomotion

ma 2.4 E a fait plusieurs fois les 24 heures, mais jamais sur le meme parking, ça compte aussi ????

- par mlebaron

Posté : 01 nov. 2008, 19:30

Bon alors ?????:P

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 10:27

Bonjour a tous,
Suite a ma petite visite d’hier, je vous fais partager mon sentiment et surtout qques photos supplémentaires….

Tout d’abord, rien a voir avec la 996 TT. Le passage de l’un a l’autre est radical…..
Mais c’est une bonne sensation. A poursuivre.

En ce qui concerne l’état general de la voiture ….
Je dirais : peinture a refaire.
Le proprio en convient, il faut tout démonter, le tremper dans un bac d’acide, tremper là dans l’eau, tremper là dans l’huile, ce fera un escargot …(oups, je m’égare)….
Le capot n’est pas rayé, c'est la peinture qui craque, plus qques marques de grêle sur capot et toit. C’est vraiment toute la carrosserie qui est a reprendre….. et faudra en profiter pour boucher le trou d’antenne de la CB.
Quel coût pour tout démonter et la repasser un Matching Color

Idem sur les pare-chocs, Outre le fait que ce soit des PC de 2.7, ils sont abîmés.
Il faudra donc remettre de PC d’origine.
Est-ce que ça se trouve en pièces détachées, et le coût ?

A l’intérieur du coffre, il me dit ne pas avoir trouvé de Batterie d’origine, c’est pourquoi les batteries posées ne s’encastrent pas dans le local prévu a cet effet…
Je suppose que ca existe, mais que son mécano non spécialiste Porsche ne s’emmerde pas avec les Matching Volts.

Il a par ailleurs installé un coupe circuit pour éviter quelles se vident.

Y a pas a dire, sinon, les pneus de dragster a feutre blanc

sont aussi moches en vrai qu’en photos.

Pour les photos du moteur, il me parait propre, mais là, j’avoue ne rien n’y comprendre…
Je vous renvoie aux photos dessus et dessous

Pour l’intérieur, pas grand-chose de plus…. Il semble passer de la graisse a traire sur le tableau de bord et tous les autres éléments.
Le volant, qui n’est pas beau, a un petit peu de jeu. Ecrou a resserrer sur le volant selon lui !
Les fauteuils are not Matching, of course….
Sinon, ca a l’air assez propre !
J’ai pris une photo des dessous de moquettes pour ceux a qui ca parle.

Sinon pour la conduite, c’est très sympa.
Le moteur ronronne bien (encore qu’il l’avait fait tourner un peu avant qu’on arrive, puisqu’il était un peu chaud )
Y a une belle sonorité de l’échappement
Et elle semble bien freiner, et droit.

Le compteur indique 27000 km, car il a était changé par son ami garagiste bricoleur !!!!
La je suppose qu’il y a a boire et a manger.

Par contre, il me soutien qu’il a fait LE MANS….

J’ai l’impression qu’elle est globalement saine, et que le gros du travail qui serait a faire de suite, est la carrosserie et peinture. Encore qu’elle roule très bien comme ca. Après, pour les petites pièces, ce sera a changer au fur et a mesure.

(les photos arrivent)

A vous….

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 10:40

a suivre

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 10:42

merde, pourquoi ca a pas marché !!!!!!!!!!!!:mad:

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 10:42

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 10:54

- par remchou

Posté : 02 nov. 2008, 11:17

- par TITI

Posté : 02 nov. 2008, 11:58

Une bonne et belle peinture + joints 3500€ env
Un PC d'origine 500€
2 sièges touring 1000€
2 bacs av de portière: 1000€
1 volant qui va bien: 350€
4 Fuchs : 3000€ neuves
2 batteries neuves: 150€
divers et variés : 2000€

- par remchou

Posté : 02 nov. 2008, 12:06

Message original : TITI
Une bonne et belle peinture + joints 3500€ env
Un PC d'origine 500€
2 sièges touring 1000€
2 bacs av de portière: 1000€
1 volant qui va bien: 350€
4 Fuchs : 3000€ neuves
2 batteries neuves: 150€
divers et variés : 2000€

aimer sa voiture n'a pas de prix...pour le reste il y a eurocard mastercard...

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 12:20

Message original : TITI
Une bonne et belle peinture + joints 3500€ env
Un PC d'origine 500€
2 sièges touring 1000€
2 bacs av de portière: 1000€
1 volant qui va bien: 350€
4 Fuchs : 3000€ neuves
2 batteries neuves: 150€
divers et variés : 2000€

pour 3500 euros, c'est une peinture des éléments extérieurs uniquement, ou pour ce prix là tu démontes tout et tu reprends toute la peinture exterieur, intérieur ?

est ce que n'importe quel carrossier peut faire ca ou faut -il un spécialiste porsche, histoire qu'il remonte pas le moteur a l'avant

- par TITI

Posté : 02 nov. 2008, 12:21

oui mais en version gold la mastercard avec les classics ont sait jamais

j'ai oublié l'insonorisant pour le compartiment moteur 120€;)

- par Kalamalo

Posté : 02 nov. 2008, 12:25

Là à mon avis tu es parti pour la dépouiller complet et la faire repeindre non ??

Si c'est le cas tu en as pour bien plus de 3500 € rien que pour cette opération

, + le reste de pièces listées et valorisées par TiTi plus haut

Elle est Orange Tangerine d'origine

comme la mienne

Fais tes comptes

- par TITI

Posté : 02 nov. 2008, 12:26

Pour la peinture c'est un budget avec démontage du pare brise lunette Ar custodes feux , phares joncs PC AR intérieur capot AR et AV etc.. on peut trouver moins cher ou plus cher tout dépends de la conscience professionnelle de l'homme de l'art

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 12:45

Message original : TITI
Pour la peinture c'est un budget avec démontage du pare brise lunette Ar custodes feux , phares joncs PC AR intérieur capot AR et AV etc.. on peut trouver moins cher ou plus cher tout dépends de la conscience professionnelle de l'homme de l'art

oui dans ce budget, tu ne fais que l'exterieur

mais pour revenir au Matching color,
il faut démonter l'intérieur tableau de bord, habillage des portes, fauteuil, moquette......
démonter reservoir batterie cablage dans le coffre
et pareil avec le moteur.....

le tarif et la personne succeptible de tout démonter pour tout repeindre sont un peu plus élevés non ?

- par olivier2L4E

Posté : 02 nov. 2008, 12:49

3500 € c'est une peinture complete sans surprises ( et il y en a toujours) et avec demontage des vitres

pour mettre une voiture a poil et reprendre de la carosserie, c'est beaucoup plus

en exemple:
j'ai fait reprendre mes 1 ailes ar saines, coffre avant legerement oxydé et les 4 fuchs en noir satiné pour 1700 €

je pense que tu peux prevoir 20 ke pour la remettre propre moteur et carroserie

apres ça depend de ton degre d'exigence et de ton impatience

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 12:50

Message original : 911S1970
Message original : deufone31

Récupères tous les N°: Chassis, moteur, boîte, et de production (N° caché) si possible pour vérification des concordances

ou est ce que je vais le trouver le N° de production caché

[/quote]

https://www.club911.net/forum/viewthrea ... #pid387864

[/quote]

au passage, je n'ai pas pu relever le Secret Number,
il a enlevé le cendrier pour y coller une CB

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 12:56

Message original : olivier2L4E

je pense que tu peux prevoir 20 ke pour la remettre propre moteur et carroserie

si on part en sens inverse, et qu'on suppose qu'une 2.2 E de 1972 propre (matching color et number) se négocie sur 35000 euros
ca suppose qu'avec 20000 euros de travaux le prix en l'état de cette auto ne saurait dépasser 15000 euros....

sachant qu'en fev 08, il l avait affiché a 28 ke, aujourd'hui, il est plus sur 22 ke....

Y a encore de la marge sur son prix reel (théorique)

selon vous,
selon les infos transmises,
quel et son prix en l'état ?

- par TITI

Posté : 02 nov. 2008, 13:09

P... j'ai une M... sur Internet Explorer impossible d'éditer ou de citer un message

la peinture c'est juste l'extérieur propre si tu refait tout c'est encore plus cher tout dépend de ce que tu veux faire mais démonter les ailes av repeindre le compartiment moteur implique que tu refera tous les trains roulants et la mécanique et là gros budget ...
avec le budget indiqué tu aura une bonne 2.4E qui roule et qui cote plus qu'une 2.2E et que tu revendra au moins 35 k€ sans soucis si elle est pas rouillée

- par olivier2L4E

Posté : 02 nov. 2008, 13:11

je croyai que c'etait une 2.4 E de 73, en tout cas ça y ressemble bien

pourquoi tu parles de 2.2 E de 72 ?

suivant ton raisonnement:

une 2.4 E et trs bon etat, je parle pas concours raide neuf: 40-42 k€ prix de vente, annoncé à 42-45 ke

20 ke de travaux, ça te fait un achat a 20 ke maxi
propose 19 ke a negocier

- par TITI

Posté : 02 nov. 2008, 13:14

il doit penser à la 2.2E de Damsroy;)

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 13:18

Message original : olivier2L4E
je croyai que c'etait une 2.4 E de 73, en tout cas ça y ressemble bien

pourquoi tu parles de 2.2 E de 72 ?

suivant ton raisonnement:

une 2.4 E et trs bon etat, je parle pas concours raide neuf: 40-42 k€ prix de vente, annoncé à 42-45 ke

20 ke de travaux, ça te fait un achat a 20 ke maxi
propose 19 ke a negocier

Lapsus,
c'es en allant voir la Gold metallic qui était en annonce que j'ai fait mon erreur de frappe.

il s agit d'un 2.4

- par deufone31

Posté : 02 nov. 2008, 13:25

Message original : TITI
il doit penser à la 2.2E de Damsroy;)

exact

- par alfred911

Posté : 05 nov. 2008, 23:57

Si la carosserie est saine, elle est bien sympa cette 2.4E. Repeinte en orange, elle aura une sacrée gueule.

- par vjim

Posté : 06 nov. 2008, 07:50

Message original : alfred911
Si la carosserie est saine, elle est bien sympa cette 2.4E. Repeinte en orange, elle aura une sacrée gueule.

+1;)

- par sanstone

Posté : 06 nov. 2008, 09:48

Message original : deufone31
Message original : olivier2L4E
je croyai que c'etait une 2.4 E de 73, en tout cas ça y ressemble bien

pourquoi tu parles de 2.2 E de 72 ?

suivant ton raisonnement:

une 2.4 E et trs bon etat, je parle pas concours raide neuf: 40-42 k€ prix de vente, annoncé à 42-45 ke

20 ke de travaux, ça te fait un achat a 20 ke maxi
propose 19 ke a negocier
Lapsus,
c'es en allant voir la Gold metallic qui était en annonce que j'ai fait mon erreur de frappe.

il s agit d'un 2.4

Si tu mets ce budget en travaux, pourquoi de pas prendre plutot une targa S de 67???

- par flatazor

Posté : 06 nov. 2008, 10:31

je voudrais pas remettre le clocher au centre du village mais le gars qui vend une 2.4 e "matching" à ce prix, soit il ne sait pas ce qu'il vend, soit elle est pas matching... Tu devrais plus sérieusement t'intéresser aux numéros, ainsi qu'à ce qu'il y a derrière la cb...
le coup du mans classic c'est énorme!

- par mad-math

Posté : 06 nov. 2008, 11:09

Matching ou pas, ce n'est finalement pas aussi déterminant que ça sur le prix.

Par contre sur la remise en état, je pense qu'il faut préparer une enveloppe "surprise" bien plus importante que celle à laquelle vous pensez!

- par olivier2L4E

Posté : 06 nov. 2008, 11:15

matching et en bon etat, c'est mieux ...........et si en plus elle a la correction de pas etre cher

a tout prendre, je prefere une auto pas matching saine et complete que matching et pourrie,
le budget s'en ressentira au final.

mais il y a les integristes du tout matching pour qui ça a une importance cruciale

- par TITI

Posté : 06 nov. 2008, 12:12

toujours pareil tant qu'on l'a pas vu c'est difficile de donner un avis l'avantage c'est qu'elle roule (le mans classic:D) et qu'elle est pas trafiquée au niveau carrosserie l'intérieur est propre donc à mon avis avec un budget raisonnable qui comprends peinture extérieure +spoiler d'origine un volant d'origine des sièges touring on devrait s'en sortir

seule inconnue la rouille vu que la traverse avant a été changée ca n'a pas du être la seule partie de l'auto qui a été atteinte par la rouille

- par BEUBEUF

Posté : 06 nov. 2008, 12:28

Contact alexARC , il a une belle 2.4 E sous le coude ,j'ai vu les tofs , très belle......couleur sympa pour une mamie cool , beige très clair.......

- par FX20S

Posté : 06 nov. 2008, 13:13

Message original : mad-math
Matching ou pas, ce n'est finalement pas aussi déterminant que ça sur le prix.

Par contre sur la remise en état, je pense qu'il faut préparer une enveloppe "surprise" bien plus importante que celle à laquelle vous pensez!

L'enveloppe surprise peut comprendre les supports de train arrière (bouts de longeron) bouffés (un grand classique qui fait toujours rire:D, surtout le carrossier qui fait le devis), bas de caisse et caissons dans lesquels passent les tuyaux de chauffage. Même quand il n'y a pas de cloque à l'extérieur, c'est souvent percé quand même. Et également les supports de train AV dont le bloc.
Et le pire, c'est que même un petit aimant de frigidaire tient partout, même avec 3 cm de blackson. Que du bonheur.

- par AC964C4

Posté : 06 nov. 2008, 13:42

personne ne parle du moteur : moi je trouve qu'il fuit de maniere assez importante : joints cuits : une grosse révision s'impose à minima.
donc en récapitulant : 1 peinture intégrale intérieur / xtérieur, des parechocs avants et arriere en acier, quelques dépenses cospétiques ( grilles, joints, feux, volant, sieges...), 1 grosse révision moteur, ( au fait : et la boite ? ) ....
A ta place je propose 14/15 ke, pas plus.
ps : c'est beaucoup plus cher que ce que j'ai payé la mienne ( 2.4l E mod 73), dans un état sensiblement identique à celle ci.

- par Kalamalo

Posté : 06 nov. 2008, 13:45

Suis assez d'accord avec toi Philippe

- par RICO73

Posté : 06 nov. 2008, 13:45

- par AC964C4

Posté : 06 nov. 2008, 13:47

et on se comprend !

- par Kalamalo

Posté : 06 nov. 2008, 13:48

Message original : AC964C4
et on se comprend !

Oh oui

- par RICO73

Posté : 06 nov. 2008, 13:50

Laurent tu as un MP;)

- par Kalamalo

Posté : 06 nov. 2008, 13:53

Message original : RICO73
Laurent tu as un MP;)

Non ta voiture ne m'intéresse toujours pas

- par deufone31

Posté : 09 nov. 2008, 01:53

Message original : BEUBEUF
Contact alexARC , il a une belle 2.4 E sous le coude ,j'ai vu les tofs , très belle......couleur sympa pour une mamie cool , beige très clair.......

on est en contact

par contre,
je reste avec mon pb
- soit je vends ma 996TT est je plonge dans du classic de class
- soit j'achete une épave et ............. j'apprends la mécanique. oups

- par deufone31

Posté : 09 nov. 2008, 01:55

Message original : AC964C4
personne ne parle du moteur : moi je trouve qu'il fuit de maniere assez importante : joints cuits : une grosse révision s'impose à minima.
donc en récapitulant : 1 peinture intégrale intérieur / xtérieur, des parechocs avants et arriere en acier, quelques dépenses cospétiques ( grilles, joints, feux, volant, sieges...), 1 grosse révision moteur, ( au fait : et la boite ? ) ....
A ta place je propose 14/15 ke, pas plus.
ps : c'est beaucoup plus cher que ce que j'ai payé la mienne ( 2.4l E mod 73), dans un état sensiblement identique à celle ci.

et moi qui y capte rien,
tu me rassures

l'esthetique avec vos commentaires je l'estime bien,
mais la mecanique !!!!!

- par TITI

Posté : 10 nov. 2008, 13:49

sur les photos pour les fuites d'huile c'est pas évident il y a un cache culbu qui perd c'est pas grave et facile à réparer par contre pour le reste il y a un retour du reniflard d'huile situé vers la boite qui renvoie tout sur la chaussée et par la même occasion sous le moteur ce qui peut expliquer tout ce gras
par contre le bloc à l'air sec :)

- par deufone31

Posté : 18 nov. 2008, 22:51

Message original : TITI
....................il y a un retour du reniflard d'huile situé vers la boite qui renvoie tout sur la chaussée.............

vu la tenue de route, il me reste 2 possibilités
- soit je fais réparé,
- soit je ne passe pas 2 fois au meme endroit

- par deufone31

Posté : 18 nov. 2008, 22:57

au fait,
je sais plus qui m a conseillé le "guide de la 911 de 64 a 73", mais c'est bien par là qu'il fallait commencer.....

- par 964J19

Posté : 19 nov. 2008, 09:34

C'est moi qui te l'ai conseillé, cela te permets de mieux voir les correspondances avec les années sur les modèle que tu vas voir.
Il y a énormément d'infos dans ce bouquin, ce n'est peut-être pas la bible absolue mais il est très bien référencé.

Joan

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