Club911

Oui, il tourne rond :) Mais mes essais ont été de courte durée puisque en réinstallant mon réservoir, je me suis aperçu que ma pompe à essence n'aspirait pas suffisamment Et j'ai du pousser au bout de 50 mètres

Sympa le son de cet échappement, pour l'usage que je compte faire de mon auto je vais certainement revenir à l'origine

y'a des maniaques


Elle est superbe cette auto...

Très beau résultat

Je parlais du réservoir :)







J'ai voulu dans un premier temps le remplacer par un neuf, mais vu les retours plutôt négatifs sur les différentes qualités, j'ai fait machine arrière.

Chez Stoddard le modèle qu'ils proposent en home made semble être un bon produit, mais avec le kit isolation, le tarif avoisine les $600 sans les taxes de douane, il faut ajouter a cela prêt de $ 300 d'envoi par container ou $600 par UPS dû à son encombrement...

Je voulais le remplacer car une réparation a été effectué par le passé à l'étain.





(photo loupe )
Le feutre d'origine sous le réservoir garde l'humidité.



Après différents tests, il ne fuit pas. :)

Intérieurement il présente bien.



Un traitement restom ne sera pas de trop. :)




Extérieurement, poncé à blanc, âpreté, puis laqué avec une référence proche de l'origine que j'avais en réserve:D.







Tous les joints remplacés.




Le joint a droite se place sur la tringle de commande d'ouverture ou de fermeture du robinet.














en place :)



Merci @Roland pour l'info sur la fixation de la contre plaque, je vais pouvoir la serrer de ses 4 vis.






Mise au propre de la trappe d'accès.



Et un galop d'essai ! :) ......................... qui dure 100 mètres!
Je suspecte la pompe a essence, à suivre...

DES 956 ....diantre...a l'epoque , elles étaient neuves...

Je suppose que tu parlais de 356

RD

Je reviens sur mes compteurs :)



J'ai refait proprement les branchements bricolés... Tout fonctionne :) ou presque...





Pour autant, j'ai deux soucis :

A) Ma jauge à essence ne fonctionne pas car ma jauge de cuve est en 6 volts alors que mon auto est en 12 volts.
J'ai pensé a la mise en place d'un "abaisseur" de tension 12 => 6 volts en 1,5 A ?



B) Idem ma sonde de température moteur, elle est en 6 volts. Quelle solution? Une plus récente est-elle adaptable ?

Pour moi, il est exclus de modifier avec une technologie moderne comme il existe, mon instrument qui sort tout juste de chez Sation Compteurs.



Avez-vous une solution. ? :)

Il te faut changer les sondes par des 12v, non?

Non, les sondes sont des résistances. Il faut adapter l'instrument de tableau de bord pour qu'il fonctionne en 12 volts.

sympa la 356 !!!

le seul regret pour moi c'est de ne pas avoir mis un MC double circuit !!??
c'est quand même un élément de sécurité essentiel, non ?

j'espère qu'on aura l'occasion de rouler ensemble avec la mienne

fred

J'aime bien voir ces travaux, cela me rappelle ceux que j'ai fait.
Beau travail.

Quel modèle de MC double circuit peut- on mettre??
C'est une chose que je ferai bien sur la mienne, même si tout a été refait à neuf!

ATE 19 mm, le même que sur une 911 il me semble...
C’est ce que j’ai sur la mienne, on trouve ça à différents endroits dont par exemple Mecatechnic

Aie...

Sur ce coup (coût) là, je suis passé à coté... Au prochain up-grade

Au plaisir de se rencontrer . :):thumbup:

Ma jauge ainsi que sonde et jauge à essence sont chez Claude de Station Compteurs, à suivre.

Pendant ce temps, mise en place de la batterie aux bonnes dimensions avec le + à gauche.





Pour pouvoir entre autres, mettre en fonction les avertisseurs :)






Pour info, deux tonalités distinctes, le plus aigu coté conducteur :)
















Plus qu'à installer.

Pour les klaxons, j'ai fait pareil, mais maintenant ils ont un son de merde!
Pas réussi à les régler.

Même en portant une action sur la vis de réglage ??