Club911

prend une turbo S pour patienter

Une 918

Classic dans sa ligne l'arrière sent trop le tuning
Mais j'aime particulièrement les jantes

Pour ma part je n'aime pas trop, le capot avant est trop rond, la partie arriere est trop imposante, ce qui la "refait " plate un peu comme la 996, heureusement que la coupe aile reste vers le haut.

l'aspect sortie echappement ressemble fortement aux japonaises et pour le reste il lui manque quelques centimetre 2 porte sup et on met panamera....

jusqu'ici la ligne d'une 911, bien que la ligne de moins en moins tendu, restée dans l"idée de base, là c'est tres tres rond

mais why not!!!!!

je reste avec la mienne bien que le 3.8 de 355Cv de base doit etre extraordinnaire et le 4L de 400Cv terriblement efficace.....

y a plus que à réver qu'ils remettent pas la vignette en route

: thumbup:comme la majorité d'entre nous apprécie les bouches pulpeuses et les belles hanches (pour les autos bien entendu):D
c'est plutôt pas mal et se rapproche du look 996TT et 4S en plus moderne avé les phares qui vont bien et 415hp avec -45kg:P
mais celà ne fait que 6ans depuis la sortie de la 997 non alors que la 996 est restée 7 à 8ans Ils n'en vendent plus:o

Quelques spy récents, de l'intérieur en particulier...

Les boutons aviation, c'est très panamera et cayenne actuels. Porsche prend décidément le contre-pied des joysticks qui permettent de dégager le tableau de bord et de centraliser toutes les commandes. Un parti pris qui peut plaire, pour les passionnés qui aiment avoir plein de boutons partout

Je trouve que celà va dans le bon sens en terme de sécurité et de "friendly user interface".

J'ai une expérience de BMW et d'Audi avec une molette multi-multi fonctions et ....

Un bouton une fonction c'est simple et rapide.

Juste mon opinion personnelle (puis j'aime l'ésthétisme de cette console )

Et si c'était celle la :



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