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deluca a écrit :La base est un 1303S en 1600 CC préparé qui fait un bon 100cv et qui est conforme au PTH fia. Pour un poids de 800 kg je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir.kungfu a écrit : C'est quoi l'intérêt de te limiter à un 1600?
kungfu a écrit :Par rapport à votre Golf un peu plus puissante et au poids identique, que vous trouviez pourtant limite en puissance sur le sec...???deluca a écrit :La base est un 1303S en 1600 CC préparé qui fait un bon 100cv et qui est conforme au PTH fia. Pour un poids de 800 kg je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir.kungfu a écrit : C'est quoi l'intérêt de te limiter à un 1600?
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T'aurais pas acheté 1 Golf par hasard ?
guizounet a écrit : Joli coup, Philippe, sans aucun doute plus puissante et légère que la mienne... Ca doit vraiment bien marcher, cet outil...et beaucoup plus sympa qu'une Golf, efficace, mais d'un capital sympathie moindre.
deluca a écrit :La base est un 1303S en 1600 CC préparé qui fait un bon 100cv et qui est conforme au PTH fia. Pour un poids de 800 kg je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir.kungfu a écrit : C'est quoi l'intérêt de te limiter à un 1600?
Pas sûr que ce soit si difficile que ça... avec 200 ou 300 kg de moins, on peut se satisfaire d'une centaine de chevaux pour s'amuser et avoir une auto vive... Par ailleurs, la tenue de route; si elle est bien optimisée, se révèle surprenante et peu piégeuse (Barres AR avant/arr (grosse à l'avant), 4 Kayaba ou mieux encore, des Bilstein, les réglages de trains et poids par roues et ça roule )
)901 a écrit :Sans vouloir faire de HS, y doit y avoir un peu de boulot pour rendre une Cox suffisamment amusante et performante pour un païlote de 911deluca a écrit :La base est un 1303S en 1600 CC préparé qui fait un bon 100cv et qui est conforme au PTH fia. Pour un poids de 800 kg je pense qu'il y a de quoi se faire plaisir.kungfu a écrit : C'est quoi l'intérêt de te limiter à un 1600?
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