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Titre du sujet - Boite cassée ou pas ? Ben oui MAIS REMONTEE
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- par ea
Posté : 27 juil. 2007, 22:54
Message original : gribouilleCe n'est pas forcement la 4 qu'il te manque, car si tu as la 2 et la M.A, tu as obligatoirement la 4.Message original : ea
Salut,
J'ai enfin remonté la boite (avec le moteur), réglé plus ou moins l'embrayage qui a l'air de fonctionner correctement (j'ajusterais ce soir) mais maintenant, quelle est d'après vous la meilleur solution pour régler la tringlerie ?
Au 1er essai, je n'avais que les 3 premières vitesses qui passaient (moteur arreté, je précise). En afinant un peu, je peu aussi passer la 5ème et la marche arrière mais toujours pas la 4ème. J'ai réglé de telle sorte que le levier soit complètement à gauche et le cardan à droite mais toujours pas de 4 ?
Merci de votre aide
Ce n'est pas parce que tu pousses le levier vers la droite en passant le point dur de la 5 / M.A que tu es en 5 et M.A, tu peux trés bien avoir la 3/4 en lieu et place.
De même, pour la 1/2, tu peux avoir la 3/4 à la place.
Comme je ne sais pas les 4 vitesses que tu as definitivement, ton cardan n'est pas assez orienté soit sur la droite ou la gauche
Pense egalement, a mettre ton levier en position "centré" longitudinalement, dans le sens longueur de la voiture.
Au final, comme tu t'en doutes, tu dois avoir les six positions du levier de vitesse, (1,2,3,4,5 et M.A), tu affineras le reglage de passage en roulant (en t'arretant pour regler);)
Par contre j'ai l'impression que la 2nde rentre dans le siège, il faut donc que je revois le réglage (je ne passe pas les doigts entre le levier et le siège).
Ce qui me rassure, c'est qu'elle roule encore avec tout ce qui m'est arrivé (d'abord la boite, puis les goujons de culasses...)
Même avec 4 vitesses, je commence à respirer mais vivement que tout fonctionne, et bien si possible.
@+
- par JEANNOTCUP35
Posté : 28 juil. 2007, 20:04
Message original : pv_tech
Tu devrais commencer ton réglage en enclenchant la 3, de cette façon, tu peux déterminer la position latéral de ton levier ( le plus vertical possible ) et aussi la position qui te permet de ne pas avoir le bras trop tendu au moment du passage 2-3.
De cette façon, tu dois trouver la 4;)
Tu devrais également avoir toutes les autres vitesses sans être géné par ton siège;)
C'est la plus simple et la plus efficace des façons de faire.
En tout cas l'approche est excellente
Jeannot
- par ea
Posté : 30 juil. 2007, 08:30
Merci les gars.
J'ai avancé un peu sur ce réglage. Les vitesses passent plutôt bien sauf la 2nde qui est souvent dure alors que de temps en temps elle passe bien.
Mon levier est juste un peu trop en avant. C'est un peu délicat pour la 5ème. Je vais encore ajuster pour essayer de trouver le meilleur réglage mais c'est un peu le bordel.
@+
J'ai avancé un peu sur ce réglage. Les vitesses passent plutôt bien sauf la 2nde qui est souvent dure alors que de temps en temps elle passe bien.
Mon levier est juste un peu trop en avant. C'est un peu délicat pour la 5ème. Je vais encore ajuster pour essayer de trouver le meilleur réglage mais c'est un peu le bordel.
@+
- par Vidda
Posté : 30 juil. 2007, 09:18
Message original : ea
Merci les gars.
J'ai avancé un peu sur ce réglage. Les vitesses passent plutôt bien sauf la 2nde qui est souvent dure alors que de temps en temps elle passe bien.
Mon levier est juste un peu trop en avant. C'est un peu délicat pour la 5ème. Je vais encore ajuster pour essayer de trouver le meilleur réglage mais c'est un peu le bordel.
@+
Si tu trouve la soluce, je prend, car apres avoir essayé differents reglages.. rentrer la 2 est toujours un peut delicat...
Je me demande si la bague de coulissement ne serait pas em cause ?? (neuve sur la mienne)
- par ea
Posté : 30 juil. 2007, 11:23
Message original : ViddaJ'ai exactement le meme probleme...Message original : ea
Merci les gars.
J'ai avancé un peu sur ce réglage. Les vitesses passent plutôt bien sauf la 2nde qui est souvent dure alors que de temps en temps elle passe bien.
Mon levier est juste un peu trop en avant. C'est un peu délicat pour la 5ème. Je vais encore ajuster pour essayer de trouver le meilleur réglage mais c'est un peu le bordel.
@+
Si tu trouve la soluce, je prend, car apres avoir essayé differents reglages.. rentrer la 2 est toujours un peut delicat...
Je me demande si la bague de coulissement ne serait pas em cause ?? (neuve sur la mienne)
- par gribouille
Posté : 30 juil. 2007, 15:02
Pour affiner ton reglage, tu peux egalement jouer sur les vis de fixations du pied du levier de vitesse qui le maintienne a la caisse (vis BTR)
De même, avec les deux ecrous qui maintiennent la platine avec le ressort de rappel 5/M.A sur le pied du levier.
De même, avec les deux ecrous qui maintiennent la platine avec le ressort de rappel 5/M.A sur le pied du levier.
- par DAV
Posté : 30 juil. 2007, 18:22
Ah, le réglage du cardan de ces 915, un cauchemar!:(
Je l'ai fait sur deux 911, un 3.2L et une SC, la meilleure solution, c'est de le faire assis à l'arrière, un autre conduit bien sûr!
Du blanco sur un des crans et un sur la biellette, et y aller doucement (en longueur, et latéralement au micron par micron).
C'est long et chiant, mais quand c'est réglé tip top, c'est super!;)
Je l'ai fait sur deux 911, un 3.2L et une SC, la meilleure solution, c'est de le faire assis à l'arrière, un autre conduit bien sûr!
Du blanco sur un des crans et un sur la biellette, et y aller doucement (en longueur, et latéralement au micron par micron).
C'est long et chiant, mais quand c'est réglé tip top, c'est super!;)
- par ea
Posté : 30 juil. 2007, 21:24
Message original : DAV
C'est long et chiant, mais quand c'est réglé tip top, c'est super!;)
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