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Titre du sujet - match 997 phase 1 vs phase 2

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match 997 phase 1 vs phase 2 - par cyril.63

Posté : 02 avr. 2016, 17:49

Familliale =boite auto
Sportive= boite méca
Conducteur= boite auto
Pilote=boite méca
Voila

- par dipper

Posté : 02 avr. 2016, 18:02

la formule 1 est un peu le must en terme de voiture et .....çela fait un bon bout de temps qu'ils ont abandonné les boites méca ....

- par Franck_92

Posté : 02 avr. 2016, 23:33

dipper a écrit :
la formule 1 est un peu le must en terme de voiture et .....çela fait un bon bout de temps qu'ils ont abandonné les boites méca ....

C'est vrai pour la F1 comme pour le rallye, y a bien longtemps que la 3ème pédale a disparu ...

RE: - par Tops

Posté : 02 avr. 2016, 23:41

negociateur_92 a écrit :

dipper a écrit :
la formule 1 est un peu le must en terme de voiture et .....çela fait un bon bout de temps qu'ils ont abandonné les boites méca ....
C'est vrai pour la F1 comme pour le rallye, y a bien longtemps que la 3ème pédale a disparu ...

Déjà que je fais chier sur la route avec les limitations si en plus je prenais une pdk, autant acheter un Cayenne (quoi sacrilège ? ^^).

La BVM c'est un choix à une époque où la boîte auto est devenue tellement efficace qu'elle en devient intéressante... Reste alors le pied de jouer de l'embrayage, c'est grisant et au moins autant que de sentir la pdk passer les vitesse à la vitesse de l'éclair...

Bref sauf à utiliser ta Porsche tous les jours, la boîte de vitesse n'est pas vraiment un critère de choix pour moi !

Nota : en France avec le manus écologique la pdk qui avait un bonus revenait presque à rien vers une BVM alors cela a sûrement aider à la suprématie des pdk sur la ph2 :)

- par Ludʹs

Posté : 03 avr. 2016, 01:02

Je ne suis pas encore Porschiste, je cherche... Je cherche..., une 997 ph2, cabriolet, pack Chrono, sieges chauffants plus quelques options secondaires a mes yeux... Mes hesitations : S ou 4S, comme toi le 4S, plus pour le bandeau inter feux arrieres, j'adore... Que pour la tenue de route, j'habite pas en montagne et il neige peux chez moi... Autre hesitation BM ou PDK, j'ai essayé PDK, c'est top, ce qui me rassure aussi, c'est l'absence de surregimes avec la boite auto, achat plus serein à mon sens... J'hadhere bien au discours de la rusticité de la BM, qui sera peut etre plus prisee dans quelques annees, oui suis d'accord... Mais dans ce match je vais preferer sereinité...
Quant a la discussion Pilote vs Conducteur au sujet de la boite, on peut aller plus loin :
4s = conducteur s=pilote
Et pourquoi pas direction assistée aussi... ???

- par smox

Posté : 03 avr. 2016, 01:08

Perso j'ai fais le choix ph2 et BVM avec chassis sport et PASM - réducteur de course du levier de vitesse + baquet carbone - avec le pack sport et le pack chrono c'est du pur bonheur

j'ai deja changé l'admission pour un bruit dans les tours un peu plus gratifiant

et j'avoue que coté echapement la ph2 est assez aphone - je me tate encore pour savoir par quoi remplacer la ligne d'origine - mais une fois liberer ca peut aussi reveiller les morts ces betes la

Perso je ne regrette pas mon choix - je trouve la ph1 assez vieillotte avec ses feux pas vraiment adaptés à son époque - et meme si les problemes de fiabilité sont peu courant - ils n'existent pas sur la ph2

- par jjm2a

Posté : 03 avr. 2016, 08:04

Avec les palettes, la PDK donne un agrément de conduite très sympa.
En mode attaque c'est juste magique.. Et redoutable.

4 ou 5 ans en arrière, je ne voulais pas entendre parler de boîtes auto, fussent-elles robotisées.. Aujourd'hui, j'aurai du mal à revenir en arrière.. Oui les boîtes manuelles procurent du plaisir, mais pas plus que les boîtes robotisées qui n'ont plus rien à voir avec les boîtes auto de l'époque.. Qui étaient franchement nulles..

Le pied absolu, pour moi, serait la PDK avec des rapports plus courts.. Pour pouvoir profiter encore plus de la bête sur les petites routes.. Avec des rapports plus courts, je pourrai ressentir des accélérations proches de celles de ma moto.. Et ce serait tout simplement jouissif. Même sur le Paul Ricard la boîte est trop longue.. En fin de ligne droite des stands, avant le freinage, je suis à 230, 235.. Bien loin de la vitesse Max..

Après, et ce n'est que mon avis, les planches de bord des ph1 sont plutôt tristounettes par rapport à celles des ph2..

- par FLAT45

Posté : 03 avr. 2016, 08:18

En fait on pourrai faire 50 pages à ce post pour en arriver à la même conclusion : la BVM c'est mieux que la PDK qui elle est mieux que la BVM.

En conclusion, les 2 sont de très bon choix, tout comme la phase 1 ou la phase 2.. L'essentiel est de trouver la voiture qui te plait, avec les options qui vont bien, l'historique au top...

Mais moi je préfère la pdk (et la phase 2)

- par Seb116

Posté : 03 avr. 2016, 09:44

NLB a écrit :

Nikko a écrit :
Juste un truc qui, je le sais, ne manquera pas de susciter des réactions :

l'avantage de la phase 2 pdk c'est qu'a priori on se retrouve pas avec des plages moteurs 4,5,6 etc.. non??
Exact...

Salut,
C'est exact oui. Cependant, ma 4S ph1 BVM n'a pas de plages 4,5,6. Je me suis baladé avec le durametric dans la poche pendant mes recherches pour m'en assurer. J'ai pas mal de déclenchements en plage 1 mais bon... C'est une 911... Pas un scenic....

- par Pam17

Posté : 03 avr. 2016, 10:21

J'ai eu deux 997 phase 2 PDK, une 4S puis une GTS.........

Je suis passé ensuite à la 997 GT3RS boîte manuelle bien évidemment........

et je suis vite revenu à la 991 GT3 PDK, quand on y a goûté, il n'y a pas photo.....

La PDK sait tout faire, boîte auto, boîte manuelle, boîte de pilote, etc.......juste à se mettre sur le mode désiré, je ne reviendrais pas en arrière ......

De plus sur la 991, logiciel encore plus évolué que sur la 997........

Voilà juste ma petite expérience

- par dédé du bayou

Posté : 03 avr. 2016, 10:38

y a pas foto. la PDK est utilisable en manuel, lorsqu'on veut et est alors plus efficace qu'une BVM. en analysant bien, les tenants de la BVM sont des inconditionnels de la 3ème pédale épicétou. Mais c'est tout à fait leur droit

- par schpatr68

Posté : 03 avr. 2016, 13:34

FLAT45 a écrit :
En fait on pourrai faire 50 pages à ce post pour en arriver à la même conclusion : la BVM c'est mieux que la PDK qui elle est mieux que la BVM.

En conclusion, les 2 sont de très bon choix, tout comme la phase 1 ou la phase 2.. L'essentiel est de trouver la voiture qui te plait, avec les options qui vont bien, l'historique au top...

Mais moi je préfère la pdk (et la phase 2)

+1
Les gouts et les couleurs sont perso,et tout le monde est different alors.....

- par ck747

Posté : 03 avr. 2016, 13:46

anna35 a écrit :

cyril.63 a écrit :
Familliale =boite auto
Sportive= boite méca
Conducteur= boite auto
Pilote=boite méca
Voila

Exactement ce que pensent les américains les anglais et les passionnés en général

CQFD, les passionnés ont toujours su que Sébastien Loeb n'était pas un pilote de sportive mais un conducteur de Citroën familiale!

- par Picatch

Posté : 03 avr. 2016, 14:38

J'ai acheté la phase 1 pour une question de moyens. En tenant de mettre le maximum de chance de mon côté pour qu'elle soit en bon etat et bien suivie.
Je preferais la phase 2 et ses feux arrières et avant leds. Plus modernes.

Aujourd'hui j'apprécie plus qu'avant les lignes de la phase 1.
L'arrière me plait plus que la phase 2 a present avec les feux en goutte d'eau. Elle fait moins mechante.

J'aimerais des feux leds aftermarket a l'arrière.
Mais a part ça, j'adore rouler avec.
Plus d'un an que je l'ai et je ne pense pas revente alors qu habituellement je regarde les annonces pour changer.

Et apres avoir roulé avec la 3.2 de alex le we dernier, je trouve qu'elle a gardé du caractère a rouler.
Peut etre parce que j'ai le chassis sport bien raide et l'autobloquant. Je la trouve "rustique".

Concernant la BVM, je trouve que ca lui va super bien. Je ne la concois pas en pdk. Je roule la semaine en automatique depuis peu et j'adore ca. J'ai eu une smart brabus, les palettes m'ont plus c'était rigolo mais bien sûr sans aucune perf de passage. J'ai roule en GTR et je me suis dit, tres efficace , très rapide... mais 0 sensations mis a part la poussée du moteur.
Alors comme pour une GT3 991, je peux comprendre qu'elle a son intérêt pour la perf sur piste.
Mais pour le plaisir de celui aime sentir les choses remonter dans les reins en mettant de côté la perf pure, rien ne vaut une BVM

- par Tops

Posté : 03 avr. 2016, 21:41

Arrêtez de vous prendre le choux... C'est pas la boîte de vitesse qui va rendre une Porsche géniale ! On trouveras toujours une tonne d'arguments en faveur d'une bvm ou une pdk.

Perso je te conseille de ne pas te formaliser la la boîte, penses plutôt à ce que tu veux faire en km et si tu veux la revendre un jour ou la conserver !

Perso j'ai acheté la mienne dans l'optique de ne pas la vendre. Une 997 ph2 4s bvm c'est déjà énorme... Et il y a toutes les options voulues.

La ph2 que tu as en vu à beaucoup de km... C'est la question que tu dois creuser. Quelqu'un a fait une analyse assez juste plus tôt dans le post et explique que cela n'est pas un problème si tu penses faire peu de km (elle sera rattrapée par celles qui en font beaucoup dans qq années) mais encore une fois... Si tu prends une ph2, c'est déjà un outil superbe et les nouvelles n'offrent pas beaucoup de plus, tu pourras la garder longtemps voir une vie !

- par Benjamin92

Posté : 03 avr. 2016, 21:55

ck747 a écrit :

anna35 a écrit :

cyril.63 a écrit :
Familliale =boite auto
Sportive= boite méca
Conducteur= boite auto
Pilote=boite méca
Voila

Exactement ce que pensent les américains les anglais et les passionnés en général
CQFD, les passionnés ont toujours su que Sébastien Loeb n'était pas un pilote de sportive mais un conducteur de Citroën familiale!

Je ne vous comprends pas. On peux encore prendre plaisir avec une boite manuelle, c'est même ce qu'ils ont mis sur la 911R qui elle est dédiée uniquement au plaisir!!

- par necc

Posté : 03 avr. 2016, 23:30

ck747 a écrit :

anna35 a écrit :

cyril.63 a écrit :
Familliale =boite auto
Sportive= boite méca
Conducteur= boite auto
Pilote=boite méca
Voila

Exactement ce que pensent les américains les anglais et les passionnés en général
CQFD, les passionnés ont toujours su que Sébastien Loeb n'était pas un pilote de sportive mais un conducteur de Citroën familiale!

Quel est le rapport? On ne parle de performance ou de pilotage, de formule 1 ou de rallye, mais de plaisir...

Le plaisir pour moi est la bvm, pour d'autres c'est l'efficacité...et après?

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