[xav35]

Bonjour 951, comme tous les autres je reste ébahi:o par tout ce que tu as effectué sur ton auto. C'est tout simplement Beau!:thumbup:

J'ai une petite question sur le résultat d'un marbre. Pour info je suis total novice:thumbdown: à tout ce qui touche de près ou de loin à la mécanique et la carrosserie.
Sans vouloir faire mon Michel Chevalet et faire ch.er tout le monde lorsque tu déplies l'avant de l'auto pour quelle revienne à ses cotes constructeur, est elle de nouveau aussi "solide" qu'à l'origine. Je m'explique, si on plie une barre de métal, on doit exercer une certaine force, si ensuite on déplie cette même barre la force que l'on devrait exercer de nouveau devrait être beaucoup plus faible?

Encore merci et félicitation pour ton post et ta resto

[xav35]

Bonjour 951, comme tous les autres je reste ébahi:o par tout ce que tu as effectué sur ton auto. C'est tout simplement Beau!:thumbup:

J'ai une petite question sur le résultat d'un marbre. Pour info je suis total novice:thumbdown: à tout ce qui touche de près ou de loin à la mécanique et la carrosserie.
Sans vouloir faire mon Michel Chevalet et faire ch.er tout le monde lorsque tu déplies l'avant de l'auto pour quelle revienne à ses cotes constructeur, est elle de nouveau aussi "solide" qu'à l'origine. Je m'explique, si on plie une barre de métal, on doit exercer une certaine force, si ensuite on déplie cette même barre la force que l'on devrait exercer de nouveau POUR LA REPLIER devrait être beaucoup plus faible?

Encore merci et félicitation pour ton post et ta resto

[Poco2]

Message original : xav35
Bonjour 951, comme tous les autres je reste ébahi:o par tout ce que tu as effectué sur ton auto. C'est tout simplement Beau!:thumbup:

J'ai une petite question sur le résultat d'un marbre. Pour info je suis total novice:thumbdown: à tout ce qui touche de près ou de loin à la mécanique et la carrosserie.
Sans vouloir faire mon Michel Chevalet et faire ch.er tout le monde lorsque tu déplies l'avant de l'auto pour quelle revienne à ses cotes constructeur, est elle de nouveau aussi "solide" qu'à l'origine. Je m'explique, si on plie une barre de métal, on doit exercer une certaine force, si ensuite on déplie cette même barre la force que l'on devrait exercer de nouveau POUR LA REPLIER devrait être beaucoup plus faible?

Encore merci et félicitation pour ton post et ta resto

2 fois le même message :

Tremblotte?

Ou

Aussi doué en Informatique qu'en Mécanique?

PS : C'est une blague, ne le prends pas mal

[951]

Message original : xav35
Bonjour 951, comme tous les autres je reste ébahi:o par tout ce que tu as effectué sur ton auto. C'est tout simplement Beau!:thumbup:

J'ai une petite question sur le résultat d'un marbre. Pour info je suis total novice:thumbdown: à tout ce qui touche de près ou de loin à la mécanique et la carrosserie.
Sans vouloir faire mon Michel Chevalet et faire ch.er tout le monde lorsque tu déplies l'avant de l'auto pour quelle revienne à ses cotes constructeur, est elle de nouveau aussi "solide" qu'à l'origine. Je m'explique, si on plie une barre de métal, on doit exercer une certaine force, si ensuite on déplie cette même barre la force que l'on devrait exercer de nouveau POUR LA REPLIER devrait être beaucoup plus faible?

Encore merci et félicitation pour ton post et ta resto

ta question est très intéressante .

il faut savoir que les aciers sont diverses et variés .
il en existe des centaines ,avec des alliages plus ou moins important.
il faut bien se dire ,pour comprendre, qu'une auto est conçu pour se déformer et se reformer .
effectivement ,ce que tu peut faire sur une barre toute simple ,n'est pas du tout valable sur une voiture .
c'est cet acier qui se travaille ,de la même façon qu'on peut marteler une tôle plate pour lui donner une forme ,et ce n'est par pour autant que la rigidité en est baissée .
c'est pour moi, l'acier qui est le seul à vraiment vous parler(ils vont me prendre pour un fou) .
la tôle travaille à chaque coup de marteau ,et réagit en conséquence ,et elle vous dit ses limites d'élasticité .
le but du jeu c'est de bien la comprendre et de l'écouter .
je ne vais pas faire un cours de technologie sur l'acier ,car ce serai trop long,mais pour résumer ,lorsque la limite est atteinte (d'élasticité) on peu lui redonner toute sa rigidité à chaud et lui redonner une seconde vie
c'est une matière longue et difficile à travailler ,mais une fois qu'on a compris le truc ,ce n'est que du bonheur

[Édite le 1-9-2011 par 951]

[PHB]

c'est pour moi, l'acier qui est le seul à vraiment vous parler(ils vont me prendre pour un fou) .
la tôle travaille à chaque coup de marteau ,et réagit en conséquence ,et elle vous dit ses limites d'élasticité .
le but du jeu c'est de bien la comprendre et de l'écouter .
je ne vais pas faire un cours de technologie sur l'acier ,car ce serai trop long,mais pour résumer ,lorsque la limite est atteinte (d'élasticité) on peu lui redonner toute sa rigidité à chaud et lui redonner une seconde vie
c'est une matière longue et difficile à travailler ,mais une fois qu'on a compris le truc ,ce n'est que du bonheur

[Édite le 1-9-2011 par 951] [/quote]



Le voilà, le véritable artiste.... Ravi de constater que cela existe encore..... Chapeau, l'artiste !!!

[lpsp]

Bravo pour ces travaux. J'ai toujours aimé la 944 et ça fait plaisir de voir quelqu'un qui s'investit sur ce modèle.

[D S]

alors,ça vient la suite!

[951]

j'arrive enfin

[951]

voilà la suite


je reçois mes étiquettes neuves ,que je colle immédiatement



By porschris at 2011-08-12



By porschris at 2011-08-12



By porschris at 2011-08-12



By porschris at 2011-08-12


les autres se colleront plus tard

[951]

ensuite je mets en place la lunette arrière



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