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Titre du sujet - Code erreur P1128 et P1130
https://club911.net/viewtopic.php?t=147219
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- par jonathan.bouette
Posté : 15 avr. 2014, 12:51
Autre question, j ai vu hier soir deux sondes lambda sous le filtres à air, ou sont les deux autres ?
Sous le filtre à air c est bien après cata ? Comment avoir les référence sans les démonter ?
Quelqu un à les pages du manuel d atelier pour le remplacement des quartes sondes ?
Sous le filtre à air c est bien après cata ? Comment avoir les référence sans les démonter ?
Quelqu un à les pages du manuel d atelier pour le remplacement des quartes sondes ?
- par jonathan.bouette
Posté : 15 avr. 2014, 18:40
Un nouveau code en plus P0159 depuis tout a l'heure ?????
Persone pour mes question au dessus
Voici le test en roulant des valeurs
Merci de m'aider svp
ici le test : testroulant
Persone pour mes question au dessus
Voici le test en roulant des valeurs
Merci de m'aider svp
ici le test : testroulant
- par Porsche_it
Posté : 15 avr. 2014, 18:55
Cela correspond à "The oxygen sensor is faulty" soit les sondes lambda.
- par Buell_it
Posté : 15 avr. 2014, 19:51
Bon, je te la fait courte, a la lecture du log, les sondes sont chaudes et fonctionnement parfait sur les 2 rangés de cylindres mais le débitmètre donne des valeurs erratiques et incohérentes avec le volume d'air normalement aspiré vs le régime moteur 
Donc, on change son débimetre par la bonne ref et ca ira bcp mieux a tous les étages
Have more fun
[hr]
popopop, on commence par le commencement avec ordre et méthode stp
Ça dépend de ton modèle, ton millésime et de ton moteur, 2 ou 4 sondes, 2 post catas et 2 pré catas
Mais la n'est pas le sujet en l'état :)
Donc, on change son débimetre par la bonne ref et ca ira bcp mieux a tous les étages
Have more fun
[hr]
jonathan.bouette a écrit : Autre question, j ai vu hier soir deux sondes lambda sous le filtres à air, ou sont les deux autres ?
Sous le filtre à air c est bien après cata ? Comment avoir les référence sans les démonter ?
Quelqu un à les pages du manuel d atelier pour le remplacement des quartes sondes ?
Ça dépend de ton modèle, ton millésime et de ton moteur, 2 ou 4 sondes, 2 post catas et 2 pré catas
Mais la n'est pas le sujet en l'état :)
- par jonathan.bouette
Posté : 15 avr. 2014, 20:16
Buell_it a écrit : Bon, je te la fait courte, a la lecture du log, les sondes sont chaudes et fonctionnement parfait sur les 2 rangés de cylindres mais le débitmètre donne des valeurs erratiques et incohérentes avec le volume d'air normalement aspiré vs le régime moteur
Donc, on change son débimetre par la bonne ref et ca ira bcp mieux a tous les étages
Have more fun
[hr]popopop, on commence par le commencement avec ordre et méthode stpjonathan.bouette a écrit : Autre question, j ai vu hier soir deux sondes lambda sous le filtres à air, ou sont les deux autres ?
Sous le filtre à air c est bien après cata ? Comment avoir les référence sans les démonter ?
Quelqu un à les pages du manuel d atelier pour le remplacement des quartes sondes ?
Ça dépend de ton modèle, ton millésime et de ton moteur, 2 ou 4 sondes, 2 post catas et 2 pré catas
Mais la n'est pas le sujet en l'état :)
- par Buell_it
Posté : 15 avr. 2014, 20:27
En mécanique, je me base sur des données factuelles, mon expérience donc du vécu, pas une boule de cristal, en l'état j'ai donné, comme toi avec les mêmes symptômes et bcp bcp d'autres sur ce forum ont eu ces pb identiques, les mêmes causes produisant souvent les mêmes effets
Je te laisse seul apprécier la situation en ton âme et conscience, c'est ton porte monnaie pas le mien
Je te laisse seul apprécier la situation en ton âme et conscience, c'est ton porte monnaie pas le mien
jonathan.bouette a écrit :Ok Buell_it c est parti , je te fais confiance, je sais pas si je devrais , mais bon :) je commande le débitmètre sur le lien que tu m a donné et on va voir ce que ça donne, c est vrai qu il y a des valeurs complètement folles sur le relève donc , il faut bien commencer par un bout :) j espère que c est le bon :)Buell_it a écrit : Bon, je te la fait courte, a la lecture du log, les sondes sont chaudes et fonctionnement parfait sur les 2 rangés de cylindres mais le débitmètre donne des valeurs erratiques et incohérentes avec le volume d'air normalement aspiré vs le régime moteur
Donc, on change son débimetre par la bonne ref et ca ira bcp mieux a tous les étages
Have more fun
[hr]popopop, on commence par le commencement avec ordre et méthode stpjonathan.bouette a écrit : Autre question, j ai vu hier soir deux sondes lambda sous le filtres à air, ou sont les deux autres ?
Sous le filtre à air c est bien après cata ? Comment avoir les référence sans les démonter ?
Quelqu un à les pages du manuel d atelier pour le remplacement des quartes sondes ?
Ça dépend de ton modèle, ton millésime et de ton moteur, 2 ou 4 sondes, 2 post catas et 2 pré catas
Mais la n'est pas le sujet en l'état :)
- par jonathan.bouette
Posté : 15 avr. 2014, 20:40
Je vais commencer par le début, et le but de mes questions ici était de trouver des exp, donc je suis bien tomber :) j essai et je te tiens au courant du résultat !!!!!
- par Buell_it
Posté : 15 avr. 2014, 21:25
jonathan.bouette a écrit : Je vais commencer par le début, et le but de mes questions ici était de trouver des exp, donc je suis bien tomber :) j essai et je te tiens au courant du résultat !!!!!
D'autres posts, traitent du sujet, mal incontournable des vh modernes (toutes marques confondues) d'ailleurs a ce propos Porsche conseille de ne pas monter de filtre a air de type "huilé" ...
- par jonathan.bouette
Posté : 15 avr. 2014, 21:32
Buell_it a écrit :Cela se conçois et se respectejonathan.bouette a écrit : Je vais commencer par le début, et le but de mes questions ici était de trouver des exp, donc je suis bien tomber :) j essai et je te tiens au courant du résultat !!!!!
D'autres posts, traitent du sujet, mal incontournable des vh modernes (toutes marques confondues) d'ailleurs a ce propos Porsche conseille de ne pas monter de filtre a air de type "huilé" ...
on ferra pas de peur de devoir remplacer sans arrêt le débitmètre . Pour les silencieux inox on peux ou pas ?
- par Buell_it
Posté : 15 avr. 2014, 21:38
jonathan.bouette a écrit :Oui j ai lu sur un autre poste que tu avais dis ça , et moi qui voulaisBuell_it a écrit :Cela se conçois et se respectejonathan.bouette a écrit : Je vais commencer par le début, et le but de mes questions ici était de trouver des exp, donc je suis bien tomber :) j essai et je te tiens au courant du résultat !!!!!
D'autres posts, traitent du sujet, mal incontournable des vh modernes (toutes marques confondues) d'ailleurs a ce propos Porsche conseille de ne pas monter de filtre a air de type "huilé" ...
elles aiment tourner vite 
Et histoire de bien le faire .... - par Buell_it
Posté : 16 avr. 2014, 07:05
Les explications dans cette video http://www.maf-shop.com/shop_content.ph ... -questions
- par jonathan.bouette
Posté : 19 avr. 2014, 22:55
Ça y est débitmètre changé aujourd'hui , premier tour de 25km pas de défauts en rentrent on va voir demain !!!!
- par Buell_it
Posté : 19 avr. 2014, 22:59
jonathan.bouette a écrit : Ça y est débitmètre changé aujourd'hui , premier tour de 25km pas de défauts en rentrent on va voir demain !!!!
Perso j'aurais roulé + pour le plaisir
- par philetcha
Posté : 19 avr. 2014, 23:39
Buell_it a écrit :Gooooodjonathan.bouette a écrit : Ça y est débitmètre changé aujourd'hui , premier tour de 25km pas de défauts en rentrent on va voir demain !!!!
Perso j'aurais roulé + pour le plaisir
- par jonathan.bouette
Posté : 24 avr. 2014, 18:14
Bonjour,
J'ai roulé donc depuis le changement du débimètre. Plus les codes P1128 et P1130 ca impec. Par contre le P0159 reste allumé ???
C'est bien sonde lambda ?? Avant ou apres CAT ? Gauche ou droite ?
Sur un sujet de 2010 du forum qulqu'un avais ce code on lui avait dit cylindre 4-6, ca je comprend mais ou je peche , je cite " quand tu est la tete dans le moteur à droite donc coté passager " la je comprend plus.
J'ai roulé donc depuis le changement du débimètre. Plus les codes P1128 et P1130 ca impec. Par contre le P0159 reste allumé ???
C'est bien sonde lambda ?? Avant ou apres CAT ? Gauche ou droite ?
Sur un sujet de 2010 du forum qulqu'un avais ce code on lui avait dit cylindre 4-6, ca je comprend mais ou je peche , je cite " quand tu est la tete dans le moteur à droite donc coté passager " la je comprend plus.
- par Porsche_it
Posté : 24 avr. 2014, 18:53
P0159 Factory Fault Code 23 - Aging of oxygen sensor after three way catalytic converter (TWC) (cylinders 4-6)
Google est ton ami
Toujours d'après ce cher google les cylindres 4 à 6 se trouveraient à gauche
Google est ton ami
Toujours d'après ce cher google les cylindres 4 à 6 se trouveraient à gauche
- par Buell_it
Posté : 24 avr. 2014, 19:23
Tu peux faire confiance à Porsche_it, mon disciple (et mon fils) en français ça donne "sonde lambda post cata" et c'est bien les cylindres de gauche vu de l'arrière
- par jonathan.bouette
Posté : 24 avr. 2014, 22:31
Ok donc apres cata face au moteur à gauche je vais commander ca une bonne adresse ????
- par jonathan.bouette
Posté : 28 avr. 2014, 22:49
Personne ne sait ou les trouver à prix raisonnable ces sondes ?
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