[Micka2412]

François , il faudrait que tu montes avec moi dans la jaune , tu serais surpris
Quand a la 135i il faut savoir qu elle possède des 6 pistons a l avant d origine ...
Concernant la question posée , voici mon expérience : environ 20 sorties en m3 avec toujours du liquide ht (rbf 600) , jamais eu un pb meme a magny cours en ayant fait 400km dans une journée soit au moins 200gros freinages ...
Gt3 : un essai a magny Ecole une âprem , liquide d origine : pédale au plancher au bout d un bon moment certes mais plus de frein...
Roulage le 24 : liquide ht et 200km dans la journée sans aucun pb : conclusion liquide ht indispensable sur piste en ce qui me concerne

[FBNF]

Message original : Micka2412
François , il faudrait que tu montes avec moi dans la jaune , tu serais surpris
Quand a la 135i il faut savoir qu elle possède des 6 pistons a l avant d origine ...
Concernant la question posée , voici mon expérience : environ 20 sorties en m3 avec toujours du liquide ht (rbf 600) , jamais eu un pb meme a magny cours en ayant fait 400km dans une journée soit au moins 200gros freinages ...
Gt3 : un essai a magny Ecole une âprem , liquide d origine : pédale au plancher au bout d un bon moment certes mais plus de frein...
Roulage le 24 : liquide ht et 200km dans la journée sans aucun pb : conclusion liquide ht indispensable sur piste en ce qui me concerne

Normal, il faut que tu adoptes le Freinage Dégressif !!!

[denteux42]

Message original : arno6

Message original : denteux42
Une purge avec du Dot 5 , et roulez .....je suis arrivé une fois sur un circuit - bourbonnais - , histoire d'essayer ce petit circuit , pour petite voiture , sans avoir vérifié ce que j'avais comme liquide ...pied au plancher au bout de la troisième série ....donc , maintenant , vérification des disques , des plaquettes ,pneus , et purge ...même en Rallye , on ne tape pas autant dans les freins . Et la tecnique de freinage , ça ne s'écrit pas , ça se pratique , bonne journée

Mauvaise idée le DOT5 justement



ça fait 20 ans que je cours et des brouettes , je fais faire mes purges par mon mécano avant d'aller à une séance sur circuit ou un rallye , je n'ai jamais eu aucun soucis ....mais sans doute ne suis je pas un pilote , je ne roule pas avec des bottines et une combinaison , et mes voitures sont full stock ... Pour moi , ça marche , je n'en changerai pas .... , pour mes karts , je me contente de DOT 4 , et je dois faire ma purge rapidement ....avt+ ar , je dois aller rouler sur un circuit avec de gros freinage .....bonne journée

[trucker]

Message original : pv_tech

Message original : Micka2412
François , il faudrait que tu montes avec moi dans la jaune , tu serais surpris
Quand a la 135i il faut savoir qu elle possède des 6 pistons a l avant d origine ...

T'es gentil, je connais les freins de la 135i, un client m'avait même demandé de les lui installer sur un Z4M pour faire du circuit, c'était mieux mais tellement insuffisant qu'il a revendu le Z4 ...

Z4M pour circuit bof, par contre avec le pot qui va bien pour faire des balades tranquille et mettre de temps en temps les Watts, c'est un bon rapport qualité prix (pour les premières versions)

[denteux42]

Message original : pv_tech

Message original : arno6

Message original : denteux42
Une purge avec du Dot 5 , et roulez .....je suis arrivé une fois sur un circuit - bourbonnais - , histoire d'essayer ce petit circuit , pour petite voiture , sans avoir vérifié ce que j'avais comme liquide ...pied au plancher au bout de la troisième série ....donc , maintenant , vérification des disques , des plaquettes ,pneus , et purge ...même en Rallye , on ne tape pas autant dans les freins . Et la tecnique de freinage , ça ne s'écrit pas , ça se pratique , bonne journée

Mauvaise idée le DOT5 justement

Yes, DOT 5.1

Merci François , quand je fais les purges , je sais ce qu'il y a dans le bidon .....et jamais de soucis . Par contre , en kart , il y a un nouveau liquide chez Tony , incompatible avec tous les autres ....avec un prix au litre ....délirant . Marché captif ..../quote]

[rpaddicted]

Message original : gsv

Message original : rpaddicted

Aussi, quand je faisais de la piste avec ma 996 3.4, j'ai eu une fois la peur de ma vie en arrivant à Adelaïde pédale au placher sans frein. Mon liquide bouillait ! Pourtant c'était du HT, changé récemment. Je pense que la purge avait été mal faite. Une fois changé et purgé, plus aucun soucis

Je croyais que tu n'avais eu aucuns problèmes avec ta 996

Aucun problème mécanique. Là, c'était la faute du "spécialiste" qui avait mal fait la purge. J'ai gueulé, il l'a refait, plus de problème :)
Ca peut arriver sur n'importe quelle voiture.

[Olivier_TFE]

Message original : rpaddicted
Quand je fais la révision de ma GT3 en CP, ils me demandent à chaque fois si je veux qu'ils remplaçent mon liquide de frein, mais comme ils ne proposent pas de HT, je dis non. Ils ont bien conscience qu'il faut du HT pour faire de la piste mais comme il y a quelques inconvénients (prend l'humidité plus vite, doit être purgé plus souvent) ils ne le proposent pas...

Le soucis des concessions, c'est qu'elle ont un gros appareil pour les vidanges de liquide de freins et qu'ils ne peuvent pas passer d'un liquide à l'autre facilement, donc ils proposent souvent un liquide "de base" pour tout le monde.

Si on change le liquide soit-même, on rencontre le problème de la purge: pas de connexion avec l'ordi de la concession qui ouvre les valves de l'ABS au bon moment...

C'est en tous les cas les 2 soucis que je rencontre de mon côté avec ma ... BMW 135i!

Message original : pv_tech

Message original : FBNF

Message original : Micka2412
Je serais curieux qu il nous parle du freinage de la 135i , ça va en énerver bcp
Car si j ai bien compris , il a un outil de comparaison : magny cours dans les 2 cas avec lui au volant
Allez énerves nous les alatoya porschistes

Pas envie d'énerver les Spécialistes Porsche du Freinage dégressif de bon matin...

Juste quelques mots pour dire que j'aurais aimé que mon Cayman S freine aussi bien que ma 135i ou M3 utilisées precedemment à Magny-Cours en configuration d'origine...

C'est toujours rigolo les comparatifs des néo-porschistes avec leurs anciennes montures ( surtout les BMWistes ) ...

Une comparaison entre la marque la plus réputée et celle la plus décriée dans le même domaine ( le freinage ) et bizarrement, c'est le plus mauvais qui gagne ...

Et cela vient TOUJOURS de la voiture ...

Message original : pv_tech

Message original : Micka2412
François , il faudrait que tu montes avec moi dans la jaune , tu serais surpris
Quand a la 135i il faut savoir qu elle possède des 6 pistons a l avant d origine ...

T'es gentil, je connais les freins de la 135i, un client m'avait même demandé de les lui installer sur un Z4M pour faire du circuit, c'était mieux mais tellement insuffisant qu'il a revendu le Z4 ...

La BMW 135i vient d'origine avec de superbes étriers Brembo 6 pistons devant (et 2 pistons derrière) mais ce sont notamment les disques, qui sont trop étroits, encore un poil juste en diamètre et pas assez ventilés.


Je trouve aussi qu'il est préférable de freiner fort mais peu longtemps que l'inverse. Les freins chauffent moins.
Cela dit, si on arrive à 200 km/h et qu'il faut passer un virage à 50 km/h, il n'y a pas de miracle: les freins d'origine ont du mal à tenir la distance au fil des tours.

[Édite le 5-4-2012 par Olivier_TFE]

[Édite le 5-4-2012 par Olivier_TFE]

[Olivier_TFE]

Au fait, freinage dégressif = on freine très fort au départ et on soulage peu à peu, à l'entrée de la courbe, pour doser le "plaçage" de l'auto (éviter le sous-virage) tout en évitant le blocage de roue.

Que les pro du forum me contredisent si j'ai mal expliqué...

[Édite le 5-4-2012 par Olivier_TFE]

[Pascal]

Sur la mienne en freins d'origine mais liquide HT et plaquettes circuit, aucun problème de fading malgré les tours... et pourtant elle freine fort, y a des témoins

[yastefris]

Message original : FBNF

Message original : rpaddicted
Quand je fais la révision de ma GT3 en CP, ils me demandent à chaque fois si je veux qu'ils remplaçent mon liquide de frein, mais comme ils ne proposent pas de HT, je dis non. Ils ont bien conscience qu'il faut du HT pour faire de la piste mais comme il y a quelques inconvénients (prend l'humidité plus vite, doit être purgé plus souvent) ils ne le proposent pas...

Aussi, quand je faisais de la piste avec ma 996 3.4, j'ai eu une fois la peur de ma vie en arrivant à Adelaïde pédale au placher sans frein. Mon liquide bouillait ! Pourtant c'était du HT, changé récemment. Je pense que la purge avait été mal faite. Une fois changé et purgé, plus aucun soucis

Oui c'est vrai que les CP n'utilisent pas de liquide HT et comme mon véhicule est sous garantie, cela m'embête d'y toucher moi-même ou de le faire faire par un autre Pro... ??

[Édite le 5-4-2012 par FBNF]

Faux, la mienne en sort d'hier : suffit juste de leur demander du liquide HT J'ai eu du castrol SRF
Mais avant, que ce soit en TT ou en Boxster, tout d'origine et pas de liquide HT : jamais de souci de freins (certes PCCB mais alors, pas de différence )