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Titre du sujet - Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95)

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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par quentinf

Posté : 21 mai 2025, 11:59

Tu as quoi comme soucis de pompe de lave glace ?
Il me semble que les clapets anti retours c’est le bazar, on a du mal à la garder en marche normal plus de quelques mois de notre côté.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par PatTarga

Posté : 21 mai 2025, 12:59

21 mai 2025, 11:33Cheers a écrit :
Quelle auto ?

403 ça n'est pas une auto

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par leova

Posté : 21 mai 2025, 14:06

PatTarga a écrit :
21 mai 2025, 11:33Cheers a écrit :
Quelle auto ?
403 ça n'est pas une auto

[mention]PatTarga [/mention]
Pas sympa pour la Peugeot

J’en ai utilisé une avec un pote.
Increvable avec son diesel de tracteur.
Tarbes Nice sans broncher (fallait pas être pressé…)

- -

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 21 mai 2025, 16:13

Il s'agit bien d'une 403

Concernant la pompe de lave glace, le liquide cristallise en cas de non utilisation, cela bloque la pompe, un classique.
Il suffit de l'ouvrir et de nettoyer.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par quentinf

Posté : 21 mai 2025, 16:17

Cheers a écrit :
Il s'agit bien d'une 403

Concernant la pompe de lave glace, le liquide cristallise en cas de non utilisation, cela bloque la pompe, un classique.
Il suffit de l'ouvrir et de nettoyer.

Merci Fred, comme toujours au top les conseils

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 21 mai 2025, 19:59

Message du propriétaire : si vous voyez quelque chose à faire vous me téléphonez.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par 964América

Posté : 21 mai 2025, 20:14

c'est un poisson d'avril non utilisé Fred ?

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 21 mai 2025, 20:16

On a pris rendez vous demain pour le vaccin tétanos

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Redbull78

Posté : 21 mai 2025, 22:10

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par hervé44

Posté : 21 mai 2025, 22:49

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Patrick-R

Posté : 22 mai 2025, 07:18

21 mai 2025, 09:08Cheers a écrit :
Quizz du jour culture générale automobile :

Quelles sont ces pièces :

Amortisseurs à levier donc, c'est bien ça ?
Sur le train arr j'imagine.
Un boîtier rempli d'huile hydraulique qui freine un piston relié au levier.

Je ne connaissais pas

. C'est étonnant de compacité ! Et ça semble pouvoir tenir très très longtemps...

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 22 mai 2025, 07:31

Ce sont les avant, mais arrières même système.
On en a installé des reconditionnés, un passionné fait cela dans l'Oise.

Ce jour départ Euskara, je laisse Francky gérer la tétanos mobile

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 27 mai 2025, 18:32

Une semaine type à M8

Embrayage sur cette 996 avec option volant moteur et IMS (plus plaquettes AV)

Remplacement de la crémaillère sur cette 993 targa

4 PS4S Sur ce Spyder totalisant 12.000 km

Remplacement des deux silencieux sur cette 996, il aura fallu presque 6h pour déposer l'ancien système pour cause de corrosion (cf photos plus haut)
Demain rentrent un coupé 993 pour grande révision et un 981 pour remplacement des condenseurs et remise en service de la climatisation.
Que des opérations plutôt bien définies que l'on maîtrise bien donc, c'est cool

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 02 juin 2025, 20:38

Laquelle choisiriez vous ?

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Pam17

Posté : 02 juin 2025, 20:44

Mon 718 sans hésitation

Mais le 981 est déjà très bien

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man

Posté : 02 juin 2025, 21:10

je ne sais pas comment on peut hésiter

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par hervé44

Posté : 03 juin 2025, 09:14

La Dino

sans hésitation.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par pikespeak88

Posté : 03 juin 2025, 09:18

ah la Dino avec ces braves carbu

et quittes à avoir un truc de fou le 2l plutôt que le 2,4l

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man

Posté : 03 juin 2025, 12:00

03 juin 2025, 09:18pikespeak88 a écrit :
ah la Dino avec ces braves carbu
et quittes à avoir un truc de fou le 2l plutôt que le 2,4l

pourquoi ?

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Graham

Posté : 03 juin 2025, 12:22

03 juin 2025, 12:00detuning-man a écrit :

03 juin 2025, 09:18pikespeak88 a écrit :
ah la Dino avec ces braves carbu
et quittes à avoir un truc de fou le 2l plutôt que le 2,4l
pourquoi ?

Le 2l est le vrai moteur Ferrari

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 03 juin 2025, 15:12

Ne pas penser à son prochain

Ultra serré sinon ce n'est pas drôle.....

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Oggy

Posté : 03 juin 2025, 15:13

sur le 718 ?

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 03 juin 2025, 15:22

Non un 987 S phase 2, grande révision des 12 ans en 2024.
5500 euros TTC

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Raph

Posté : 03 juin 2025, 15:53

03 juin 2025, 12:22Graham a écrit :

03 juin 2025, 12:00detuning-man a écrit :

pourquoi ?
Le 2l est le vrai moteur Ferrari

Dis nous en plus @pikespeak88

Pour moi le 2.4 est un 2.0 avec plus de course et d'alesage, c'est tout. Je me trompe?

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man

Posté : 03 juin 2025, 16:02

03 juin 2025, 15:22Cheers a écrit :
Non un 987 S phase 2, grande révision des 12 ans en 2024.
5500 euros TTC

que comporte la grande révision des 12 ans ?

j'ai bien fait de pas acheter ça...

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 03 juin 2025, 16:10

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man

Posté : 03 juin 2025, 17:43

ah oui, quand même

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par sebflat2

Posté : 03 juin 2025, 17:55

Dans la 1ere partie, j'espère que l'embrayage demande de la main d'œuvre...

Car sinon, tu retires les pneus, courroie, bougies et le calage du moteur, et pour la même consistance tous liquides dont moteur + boîte, c'est moins de 400 € pour la Mx5 (mais c'est tous les ans)

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 03 juin 2025, 19:37

salut Seb, tu comprendras aisément que nous sommes entre le marteau et l'enclume et qu'il y a de la politique sur notre relative discrétion.
Pour résumer, on appellera un steak frites la pièce de boeuf de la Mère Poularde sur son lit de frites taillées au couteau Laguiole et son son émincé de salade maraichère, tu fais travailler le petit Lukas ou Brahim du Garac à 192 HT de l'heure, une hôtesse, un nespresso, de l'inox/verre/alu et c'est le grand festival Majax.

Les blouses blanches vs les blouses bleues.
Tu dois connaitre.

Tout s'arrête là.

CheeRS

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Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par pikespeak88

Posté : 03 juin 2025, 19:52

03 juin 2025, 15:53Raph a écrit :

03 juin 2025, 12:22Graham a écrit :

Le 2l est le vrai moteur Ferrari
Dis nous en plus @pikespeak88 Pour moi le 2.4 est un 2.0 avec plus de course et d'alesage, c'est tout. Je me trompe?

non tu ne te trompes pas @raph il y a aussi le bloc qui passe d'alu à Fonte

une mairde sans non en terme d'allumage : le dinoplex la version du HKZ à la sauce italienne

j'en ai vu à Turin et même les gars de Magneti les enlevaient dès que possible pour mettre les dernières versions qui ne marchaient pas trop mal mais au debut ...bonjours la daube

pour revenir au moteur les spider 2,0l (et uniquement le spider )avaient reçu exactement le même moteur que la F2 de la scud si si !! au début de sa production . rien en dessous de 5000 encore plus pointu qu'un flat 2l S carbu .... sans sa fiabilité après effectivement il a fallut "civiliser l'engin"
un ami m'a fait faire un tour une fois dedans à Bologne après une p'tit mise au point carbu sur le banc à rouleau de la weber
bonjours comment cela hurle

bref un truc à l'italienne comme on peux aimer ....ou pas

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par rom-911

Posté : 03 juin 2025, 20:08

03 juin 2025, 15:12Cheers a écrit :

Ne pas penser à son prochain

Ultra serré sinon ce n'est pas drôle.....

celui qui a fait ça a dû se dire :"comme ça on est tranquille pour les 12 prochaines années."

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 03 juin 2025, 20:09

Sauf que j'ai une Dino coupé 2400 et qu'elle ne m'a jamais fait défaut.
Je ne vois pas en quoi passer du bloc alu à la fonte te permet d'hautement affirmer tout cela.
Au contraire, je pense ce bloc très solide, le reste c'est blablabla

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 03 juin 2025, 20:10

03 juin 2025, 20:08rom-911 a écrit :

03 juin 2025, 15:12Cheers a écrit :

Ne pas penser à son prochain

Ultra serré sinon ce n'est pas drôle.....
celui qui a fait ça a dû se dire :"comme ça on est tranquille pour les 12 prochaines années."

Ce qui me dérange est qu'il soit facturé en neuf.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man

Posté : 03 juin 2025, 21:48

03 juin 2025, 20:10Cheers a écrit :
Ce qui me dérange est qu'il soit facturé en neuf.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par gfbt

Posté : 03 juin 2025, 22:42

03 juin 2025, 20:10Cheers a écrit :

03 juin 2025, 20:08rom-911 a écrit :

celui qui a fait ça a dû se dire :"comme ça on est tranquille pour les 12 prochaines années."

Ce qui me dérange est qu'il soit facturé en neuf.

Il était peut être neuf avant le serrage!

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 03 juin 2025, 23:07

03 juin 2025, 19:52pikespeak88 a écrit :

03 juin 2025, 15:53Raph a écrit :

Dis nous en plus @pikespeak88 Pour moi le 2.4 est un 2.0 avec plus de course et d'alesage, c'est tout. Je me trompe?
non tu ne te trompes pas @raph il y a aussi le bloc qui passe d'alu à Fonte une mairde sans non en terme d'allumage : le dinoplex la version du HKZ à la sauce italienne j'en ai vu à Turin et même les gars de Magneti les enlevaient dès que possible pour mettre les dernières versions qui ne marchaient pas trop mal mais au debut ...bonjours la daube

pour revenir au moteur les spider 2,0l (et uniquement le spider )avaient reçu exactement le même moteur que la F2 de la scud si si !! au début de sa production . rien en dessous de 5000 encore plus pointu qu'un flat 2l S carbu .... sans sa fiabilité après effectivement il a fallut "civiliser l'engin"
un ami m'a fait faire un tour une fois dedans à Bologne après une p'tit mise au point carbu sur le banc à rouleau de la weber
bonjours comment cela hurle
bref un truc à l'italienne comme on peux aimer ....ou pas

Pour répondre à ta question MP, ma Dino est en Dinoplex origine.
A noter, les Italiens ont prévu via le basculement d'un levier situé sous le boitier un passage en mode dégradé qui permet de rouler quelques milliers de kilomètres sans le Dinoplex mais uniquement sur la bobine.
Chez Porsche l'auto s'arrête.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 03 juin 2025, 23:11

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Raph

Posté : 03 juin 2025, 23:14

03 juin 2025, 19:52pikespeak88 a écrit :

03 juin 2025, 15:53Raph a écrit :

Dis nous en plus @pikespeak88 Pour moi le 2.4 est un 2.0 avec plus de course et d'alesage, c'est tout. Je me trompe?
non tu ne te trompes pas @raph il y a aussi le bloc qui passe d'alu à Fonte une mairde sans non en terme d'allumage : le dinoplex la version du HKZ à la sauce italienne j'en ai vu à Turin et même les gars de Magneti les enlevaient dès que possible pour mettre les dernières versions qui ne marchaient pas trop mal mais au debut ...bonjours la daube

pour revenir au moteur les spider 2,0l (et uniquement le spider )avaient reçu exactement le même moteur que la F2 de la scud si si !! au début de sa production . rien en dessous de 5000 encore plus pointu qu'un flat 2l S carbu .... sans sa fiabilité après effectivement il a fallut "civiliser l'engin"
un ami m'a fait faire un tour une fois dedans à Bologne après une p'tit mise au point carbu sur le banc à rouleau de la weber
bonjours comment cela hurle
bref un truc à l'italienne comme on peux aimer ....ou pas

Excellentes infos, merci

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Raph

Posté : 03 juin 2025, 23:20

03 juin 2025, 20:09Cheers a écrit :
Sauf que j'ai une Dino coupé 2400 et qu'elle ne m'a jamais fait défaut.
Je ne vois pas en quoi passer du bloc alu à la fonte te permet d'hautement affirmer tout cela.
Au contraire, je pense ce bloc très solide, le reste c'est blablabla

Je pense que @pikespeak88 voulait simplement dire que c'etait decevant de passer d'un bloc alu a un fonte. Je connais assez bien ce bloc fonte et il ne pose en effet pas de problemes particuliers aux perfos d'origine (pas la meme chose a 300ch & 10000 tr/min mais c'est bien normal

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par pikespeak88

Posté : 03 juin 2025, 23:26

03 juin 2025, 23:07Cheers a écrit :

03 juin 2025, 19:52pikespeak88 a écrit :

non tu ne te trompes pas @raph il y a aussi le bloc qui passe d'alu à Fonte une mairde sans non en terme d'allumage : le dinoplex la version du HKZ à la sauce italienne j'en ai vu à Turin et même les gars de Magneti les enlevaient dès que possible pour mettre les dernières versions qui ne marchaient pas trop mal mais au debut ...bonjours la daube

pour revenir au moteur les spider 2,0l (et uniquement le spider )avaient reçu exactement le même moteur que la F2 de la scud si si !! au début de sa production . rien en dessous de 5000 encore plus pointu qu'un flat 2l S carbu .... sans sa fiabilité après effectivement il a fallut "civiliser l'engin"
un ami m'a fait faire un tour une fois dedans à Bologne après une p'tit mise au point carbu sur le banc à rouleau de la weber
bonjours comment cela hurle
bref un truc à l'italienne comme on peux aimer ....ou pas
Pour répondre à ta question MP, ma Dino est en Dinoplex origine.
A noter, les Italiens ont prévu via le basculement d'un levier situé sous le boitier un passage en mode dégradé qui permet de rouler quelques milliers de kilomètres sans le Dinoplex mais uniquement sur la bobine.
Chez Porsche l'auto s'arrête.

oui je le savais le coup de l'inter 'emergenca" justement pour cette misère surtout les 1ere def de cette allumage
par contre je ne savais pas que le 2,4 l'avait aussi
en terme de durée de vie honnêtement y avait pas photo avec ce qu'avait développé Bosch

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 04 juin 2025, 07:46

Clairement, on ne ferait pas une Volcanic avec des Dino, ou alors a être 3 à l'hôtel le soir, le reste sur dépanneuse.
De toute façon, notre marque fétiche, Porsche donc, est a part.
Mais, on peut aimer Puccini et Wagner

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 05 juin 2025, 20:05

Quelques nouvelles de l'atelier en cette fin de semaine.
Au menu, une 944 pour réfection de la commande de boite, 1 et 2 ne passent plus tellement il y a de jeu.
Pièces commandées lundi chez Porsche, nous les auront au mieux mardi prochain.

Une 996 est sortie avec un nouvel embrayage et remplacement du ressort d'assistance de pédale.

Un 987.2 (celui du bouchon de vidange foiré lors de la précédente révision) qui a subit une inversion de polarité (nous en avons eu deux cette semaine l'autre était une 997) à remettre en route (refusait de démarrer à réception).
Tout est rentré en ordre et nous ne sommes pas peu fiers.
Un autre soucis du véhicule était un démontage hasardeux du volant qui avait été remis décalé ce qui a mis hors service le PSM et les phares adaptatifs.
Le PIWIS a bien aidé.

Un Cayman S 987 pour révision intermédiaire qui s'est finalement étendue sur nos conseils par une plus grosse révision avec kit accessoires.

La Dino spider en panne depuis 2 ans et demi est..réparée.
Elle ira donc après sa révision au Mans Classic.
Elle trainait une sale panne électrique, démarrait quand elle voulait, puis calait, puis refusait de repartir ou ...pas.
Elle coupait sur un rond point, au feu rouge...
Plusieurs personnes ayant travaillé dessus ont remplacés alternateur, démarreur, batterie, des relais... avec des approches assez fantasques.
Nous sommes allés directement au Neiman, nous avions Francky et moi la même idée de la chose.
Soudure sèche au contacteur.

Nous allons bientôt récupérer la 2.4S Targa Monégasque de chez notre carrossier, le remontage final pourra alors commencer

M8 sera ouvert ce samedi matin de 9h30 à 12h30, vous êtes invités à passer boire le café.

CheeRS

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Seb_95

Posté : 05 juin 2025, 21:53

@cheers
Fred, qu’as tu eu à faire sur l’inversion de polarité de la 997??

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par gfbt

Posté : 05 juin 2025, 22:21

05 juin 2025, 20:05Cheers a écrit :
Quelques nouvelles de l'atelier en cette fin de semaine.
Au menu, une 944 pour réfection de la commande de boite, 1 et 2 ne passent plus tellement il y a de jeu.
Pièces commandées lundi chez Porsche, nous les auront au mieux mardi prochain.

Une 996 est sortie avec un nouvel embrayage et remplacement du ressort d'assistance de pédale.

Un 987.2 (celui du bouchon de vidange foiré lors de la précédente révision) qui a subit une inversion de polarité (nous en avons eu deux cette semaine l'autre était une 997) à remettre en route (refusait de démarrer à réception).
Tout est rentré en ordre et nous ne sommes pas peu fiers.
Un autre soucis du véhicule était un démontage hasardeux du volant qui avait été remis décalé ce qui a mis hors service le PSM et les phares adaptatifs.
Le PIWIS a bien aidé.

Un Cayman S 987 pour révision intermédiaire qui s'est finalement étendue sur nos conseils par une plus grosse révision avec kit accessoires.

La Dino spider en panne depuis 2 ans et demi est..réparée.
Elle ira donc après sa révision au Mans Classic.
Elle trainait une sale panne électrique, démarrait quand elle voulait, puis calait, puis refusait de repartir ou ...pas.
Elle coupait sur un rond point, au feu rouge...
Plusieurs personnes ayant travaillé dessus ont remplacés alternateur, démarreur, batterie, des relais... avec des approches assez fantasques.
Nous sommes allés directement au Neiman, nous avions Francky et moi la même idée de la chose.
Soudure sèche au contacteur.

Nous allons bientôt récupérer la 2.4S Targa Monégasque de chez notre carrossier, le remontage final pourra alors commencer

M8 sera ouvert ce samedi matin de 9h30 à 12h30, vous êtes invités à passer boire le café.

CheeRS

Je vais devoir amener pas mal de viennoiseries!

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 06 juin 2025, 16:16

Tout de même une sacrée ligne et cette teinte lui va bien.

Notre diversité automobile, on aime bien.
Les pièces de la Dino commandées avant hier en Allemagne sont livrées, les pièces Porsche commandées
lundi dernier le seront au mieux mardi prochain....

Le nouveau système de commande impose désormais (sauf exception) de 5 à 6 jours ouvrables.
La semaine prochaine, 6 véhicules (997 Targa, Cayenne Turbo, 986S, 993, 997 4S et 996 TT), les deux qui ne sont pas sortis
faute de pièces livrées vont nous poser PB.
J'en ai parlé avec Porsche, tout le monde se plaint du nouveau système mais ne peut rien y faire.

Evidemment nous allons nous adapter en réduisant les entrées de véhicule de 5 ou 6 par semaine à 4 ou 5.
Commander en avance n'est pas une solution, j'ai sur un rayonnage plusieurs milliers d'euros de "....vous pouvez me faire confiance...."

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 06 juin 2025, 19:51

@seb95 : principalement des fusibles et effacement de défauts, le propriétaire s'en sort bien.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 07 juin 2025, 06:35

5h du mat j'ai des frissons, je claque des dents et je monte le son....
Bon 40 ans plus tard c'est 6h du mat je fais des devis

Mai 2024 durite de refroidissement 99710662303 sur 987 : 29,04 HT
Juin 2025 : 62,50 HT

Il y en a 4, AR droit et gauche.
Plus de 100% de hausse.
J'ai indiqué hier un tarif approximatif par rapport à mon souvenir de la précédente opération similaire (celle de mai 2024) et même si cela est notre quotidien, j'étais loin d'imaginer une telle hausse de prix.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par belou

Posté : 07 juin 2025, 06:41

07 juin 2025, 06:35Cheers a écrit :
5h du mat j'ai des frissons, je claque des dents et je monte le son....
Bon 40 ans plus tard c'est 6h du mat je fais des devis

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 10 juin 2025, 13:27

d’après vous, la raison ?

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par FrankD

Posté : 10 juin 2025, 13:32

Fuite du liquide de la batterie ?

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Graham

Posté : 10 juin 2025, 13:34

Batterie percée

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 10 juin 2025, 13:59

Oui, on ne sait pas encore s'il s'agit d'une ancienne batterie ou celle en place.
997 4S targa tiptronic freins céramique.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par detuning-man

Posté : 10 juin 2025, 17:10

ouh merde, c'est crade

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par ARF

Posté : 10 juin 2025, 17:29

Régulateur d'alternateur HS

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 10 juin 2025, 19:11

Même pas on a vérifié.
Ancienne batterie remplacée par le propriétaire, il n'a pas jugé utile de nettoyer.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par hervé44

Posté : 10 juin 2025, 20:52

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Redbull78

Posté : 10 juin 2025, 22:35

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 10 juin 2025, 22:43

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Jojolaricot

Posté : 12 juin 2025, 17:02

Hello AM8 et Cheers, étant également de Conflans, je passerai vous voir. Je viens d'acquérir une 996 et j'ai quelques petits travaux à faire dessus.

Petite question (je n'ai pas encore lu l'intégralité du post pour être honnête), mais est ce que vous proposez des cours de mécanique les WE ?

A bientôt

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 12 juin 2025, 17:25

Pour les cours de mécanique le week-end, si tu es blonde à forte poitrine cela peut ce négocier

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Sinclar

Posté : 12 juin 2025, 17:52

12 juin 2025, 17:25Cheers a écrit :
Pour les cours de mécanique le week-end, si tu es blonde à forte poitrine cela peut ce négocier

mécaniques des fluides bien entendu

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 12 juin 2025, 20:56

Attention aux vieilles bougies, elles peuvent oublier des bouts dans les chambres de combustion

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 12 juin 2025, 20:58

A mon sens les préconisations de remplacement par le constructeur sont déconnectées du réel, peut être un argument de vente.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 12 juin 2025, 21:01

IMS du jour

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Seb_95

Posté : 12 juin 2025, 21:02

12 juin 2025, 17:25Cheers a écrit :
Pour les cours de mécanique le week-end, si tu es blonde à forte poitrine cela peut ce négocier

Il va être content l’haricot

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 12 juin 2025, 21:33

On a essayé mais certains tentaient de s’immoler par le feu en prenant une douche de SP98

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Seb_95

Posté : 12 juin 2025, 22:14

12 juin 2025, 21:33Cheers a écrit :
On a essayé mais certains tentaient de s’immoler par le feu en prenant une douche de SP98

Je pense que giorgio a essayé de m’assasiner

@buell_it

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 12 juin 2025, 22:33

@bino911 que penses tu si comme examinateur des cours de mécanique du dimanche on nomme @flat4driver ?

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Pam17

Posté : 13 juin 2025, 10:01

12 juin 2025, 22:33Cheers a écrit :
@bino911 que penses tu si comme examinateur des cours de mécanique du dimanche on nomme @flat4driver ?

Question mécanique, c’est sur que c’est Brice qui connaît le mieux sa voiture…..
Pas une sortie sans qu’il sorte sa clé de 13…..

Derrière lui, il y a Gorgio, mais bien loin derrière

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par 997FOREVER

Posté : 14 juin 2025, 12:15

12 juin 2025, 21:33Cheers a écrit :
On a essayé mais certains tentaient de s’immoler par le feu en prenant une douche de SP98
J ai essayé en remplaçant le SP par le XO: la passion demeure intacte biz à toi jch

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 14 juin 2025, 12:35

Livraisons / Réceptions du samedi matin
On espère que 944 (en attente de pièces Porsche depuis 15 jours) et Dino sortiront cette semaine.
Nous avons un Targa marron a remonter

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par patrick123

Posté : 14 juin 2025, 12:57

Je confirme

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Bino911

Posté : 14 juin 2025, 12:58

Très très bonne idée

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par flat4driver

Posté : 16 juin 2025, 22:39

moi je nomme bino comme chef des travaux finis !

francky en maestro de la cle a griffes !
et pour finir en chef d orchestre de la team stuttgart del bordelo j ai nomme fredo ou alias la rescousse pour les très intimes !
la on a juste les pieds nickelés !
si je rentre dans la team on devient les daltons flat porsche brothers !ca claque !

on volera pas notre talent !et passion et cœur a l ouvrage !
disponible dans tous les bons points de vente !
a votre bon cœur messieurs dames !
Pam !pour info la clé de 13 va être ranger !et par la même occasion vous surveillerez vos arrière quand la tornade orange sera dans vos rétros !
la bise les amis !et comme disait un certain martin !et bon dimanche !

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 21 juin 2025, 13:11

Samedi matin d’expertises avec Guillaume.
Trois Porsche, une 993, une 3.2 Targa et une magnifique 356.
Côté M8, livraison d’une très belle 996 TT (grand entretien) et réception de 2 986 et une 3.2.

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 24 juin 2025, 21:29

J'ai fait recharger en centre auto mais ma clim ne donne pas de froid, pouvez vous faire quelque chose ?

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par sebflat2

Posté : 24 juin 2025, 21:55

Tu peux ventiler

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 24 juin 2025, 22:06

A coté nos classiques qui ont 30 de plus sont toutes fraiches

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 26 juin 2025, 15:16

Petit billet d'humeur de fin de semaine.
Ce matin nous avons réussi non sans embuche à faire évacuer une petite centaine de pneumatiques usagés, et, on respire.
Etant donné qu'il faut atteindre la 100ene pour que le prestataire se déplace, certains pneus sont stockés ici depuis 12 mois.
L'exigence des donneurs d'ordres étant que nous nous alignions sur les prix internet qui sont parfois très proches voire inférieurs à notre prix d'achat en centrale pro, nous pensons ne plus proposer cette activité ou alors la réserver lors de révisions pour le coté pratique envers les propriétaires qui nous font confiance.

Devant les sollicitations croissantes concernant les 911, Boxster, Cayman nous avons décidé de ne plus travailler sur Macan, Panamera et Cayenne, nous conservons les clients connus mais plus de nouveaux.

Nos doléances du moment :
Que l'on arrête de nous déposer les véhicules sur la réserve de carburant

Que l'on arrête de cacher l'écrou antivol dans un endroit improbable sans nous en informer

Même chose pour les alarmes cachées et autres système anti carjacking

Que l'on arrête d'utiliser une réponse d'un ancien email pour une toute autre demande n'ayant rien à voir avec le titre de l'email.

Qu'il arrête de faire 40° dans nos locaux parce que certains Porschistes ne respectent pas les ZFE

Sinon tout va bien

CheeRS

Atelier M8, Spécialiste Porsche toutes générations (dept.78/95) - par Cheers

Posté : 26 juin 2025, 15:18

Edit :
Que l'on arrête de nous déposer des véhicules aux vérins HS, Francky prend le capot sur la tête et dis plein de gros mots

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