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Titre du sujet - 997 GT3 mk1 ou mk2

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997 GT3 mk1 ou mk2 - par Tgvr6

Posté : 15 févr. 2021, 23:15

Noraim a écrit :
Merci !

Le vendeur me précise qu'elle est équipée du PADM , mais je ne trouve pas le code 140 dans la liste des options sur le carnet du véhicule.

Rien à voir avec le pack sport chrono plus ?

Ca se monte en aftermarket?

C est bien une option .
Elle figure sur l étiquette de la mienne .

- par gtrs57

Posté : 15 févr. 2021, 23:44

cela signifie quoi PADM?

- par CHRIS6913

Posté : 15 févr. 2021, 23:49

Il voulait écrire PASM

997 GT3 mk1 ou mk2 - par Tgvr6

Posté : 16 févr. 2021, 07:04

CHRIS6913 a écrit :
Il voulait écrire PASM

Non je suppose qu il parle bien du PADM : suspension dynamique du moteur

- par gtrs57

Posté : 16 févr. 2021, 07:37

j’ai aussi pensé a PASM

- par Noraim

Posté : 16 févr. 2021, 08:00

Tgvr6 a écrit :

CHRIS6913 a écrit :
Il voulait écrire PASM

Non je suppose qu il parle bien du PADM : suspension dynamique du moteur

C'est bien ça , on s'était bien compris

Ca apporte vraiment quelque chose ? Avec si j'ai bien compris les supports deviennent plus rigides et gomment un petit peu l'effet " sac à dos" ?

997 GT3 mk1 ou mk2 - par Tgvr6

Posté : 16 févr. 2021, 08:06

Noraim a écrit :

Tgvr6 a écrit :

CHRIS6913 a écrit :
Il voulait écrire PASM

Non je suppose qu il parle bien du PADM : suspension dynamique du moteur
C'est bien ça , on s'était bien compris

Ca apporte vraiment quelque chose ? Avec si j'ai bien compris les supports deviennent plus rigides et gomment un petit peu l'effet " sac à dos" ?

Je ne saurai pas te dire la différence avec une GT3 non équipée .
Par contre avec ma TT phase 1 la différence est notable .

- par GTThree

Posté : 16 févr. 2021, 08:25

Tgvr6 a écrit :

Non je suppose qu il parle bien du PADM : suspension dynamique du moteur

Noraim a écrit :

C'est bien ça , on s'était bien compris

Ca apporte vraiment quelque chose ? Avec si j'ai bien compris les supports deviennent plus rigides et gomment un petit peu l'effet " sac à dos" ?

Je trouve que oui, les silentblocs se durcissent dès l'activation du mode sport, et le moteur ne se promène plus dans son compartiment, l'impression est une rigidité et une stabilité du train arrière.
il existe des silentblocs plus dur du type cup ou powerflex sinon,
mais ceux là ne sont pas dé-connectables pour un retour en mode confort ... :)

- par Linece

Posté : 16 févr. 2021, 13:18

GTThree a écrit :

Tgvr6 a écrit :

Non je suppose qu il parle bien du PADM : suspension dynamique du moteur
Noraim a écrit :

C'est bien ça , on s'était bien compris

Ca apporte vraiment quelque chose ? Avec si j'ai bien compris les supports deviennent plus rigides et gomment un petit peu l'effet " sac à dos" ?
Je trouve que oui, les silentblocs se durcissent dès l'activation du mode sport, et le moteur ne se promène plus dans son compartiment, l'impression est une rigidité et une stabilité du train arrière.
il existe des silentblocs plus dur du type cup ou powerflex sinon,
mais ceux là ne sont pas dé-connectables pour un retour en mode confort ... :)

Je trouve également que la différence est vraiment notable dès que l’on passe en mode sport, c’est assez bluffant. Par contre êtes vous certains qu’il s’agit d’une option sur la MKII ? Il me semblait que cela était de série mais je peux me tromper. Ou alors peut être aussi avec l’option pack chrono sport. Je regarderai ce soir sur la fiche que Palmers m’avait envoyé lors de l’achat.

997 GT3 mk1 ou mk2 - par Tgvr6

Posté : 16 févr. 2021, 13:23

Linece a écrit :

GTThree a écrit :

Tgvr6 a écrit :

Non je suppose qu il parle bien du PADM : suspension dynamique du moteur
Noraim a écrit :

C'est bien ça , on s'était bien compris

Ca apporte vraiment quelque chose ? Avec si j'ai bien compris les supports deviennent plus rigides et gomment un petit peu l'effet " sac à dos" ?
Je trouve que oui, les silentblocs se durcissent dès l'activation du mode sport, et le moteur ne se promène plus dans son compartiment, l'impression est une rigidité et une stabilité du train arrière.
il existe des silentblocs plus dur du type cup ou powerflex sinon,
mais ceux là ne sont pas dé-connectables pour un retour en mode confort ... :)
Je trouve également que la différence est vraiment notable dès que l’on passe en mode sport, c’est assez bluffant. Par contre êtes vous certains qu’il s’agit d’une option sur la MKII ? Il me semblait que cela était de série mais je peux me tromper. Ou alors peut être aussi avec l’option pack chrono sport. Je regarderai ce soir sur la fiche que Palmers m’avait envoyé lors de l’achat.

Pour moi option c est certain elle était dans la facture, de mémoire dans les 2k€

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