Club911

Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique

https://club911.net/

Titre du sujet - Conseil d'achat 911 Classic

https://club911.net/viewtopic.php?t=24204

Page 5 sur 6

- par seth

Posté : 03 févr. 2005, 10:44

Merci Dooop : çà me donne déjà pas mal d'indications !
C'est clair que je cherche quelque chose d'origine (le tuning sur des voitures anciennes ou récentes ne m'intéresse pas).
De même j'étais parti dans l'idée d'en acquérir une à empattement long.
Tu peux me dire les différences notables entre les T et les E stp ?
Et p.e. celles avec une S...
C'est d'ailleurs sûrement expliqué qque part mais je n'ai pas trouvé le lien.
Enfin les carbus dont tu parles : ceux à éviter étaient sur un moteur en particulier ? un millesime en particulier ?
Merci pour tout

- par jeanclaudeRS

Posté : 03 févr. 2005, 14:01

Enfin les carbus dont tu parles : ceux à éviter étaient sur un moteur en particulier ? un millesime en particulier ?
Merci pour tout

sur mon moulin d'origine (T) il y avait des Zénith! Une vraie daube:D, impossible de trouver le bon réglage

et on parle pas de conso!

Maintenant avec les carbus Weber montés sur un S, que du bonheur

- par milou

Posté : 03 févr. 2005, 21:13

Dans le magazine "Pure", j'ai vu une jolie 2.0 E de 69 grise à je crois Euros 17.000 vendue par un garage qui connait bien les grenouilles. Peut être que cela mériterait une visite?

- par jeanclaudeRS

Posté : 04 févr. 2005, 11:55

Dans le magazine "Pure", j'ai vu une jolie 2.0 E de 69 grise à je crois Euros 17.000 vendue par un garage qui connait bien les grenouilles. Peut être que cela mériterait une visite?

je ne sais si tu parles de celle page 118, mais si c'est elle, c'est une T (grise et à 17000€) chez Spécial Auto 01.34.50.10.33

- par seth

Posté : 06 févr. 2005, 14:05

Sur La Centrale, et çà fait déjà plusieurs semaines :
911 2.2 T, 11/01/70, 86000km réel, noir, garantie 3 mois, 17000 euros.
Vendue par LDL Autos dans le 92.
Deal intéressant ? Qu'un connait ce garage ?

- par seth

Posté : 06 févr. 2005, 14:31

"chas. sport, jantes alu, Sièges sport, susp. sport" : c'est pas plutôt d"origine" sur une 911 ?
C'est p.e. pas tant trafiqué que çà...
Enfin je n'y novice en Classic

Par contre le kilométrage... oui c'est étonnant !

- par seth

Posté : 06 févr. 2005, 19:07

http://www.cannillomotorsports.com/inve ... _911t.html

Zaza, je me permets de récupérer le calcul sur un de tes anciens post

Achat => 10850 euros
Container => 1.000 euros
2% de frais bancaires => 220 Euros
Douane 5% => 540 euros
Certif conformité => 125 euros
Mise en conformité phares/ feux => 1000 euros

Total = 13735 euros... pas cher !

J'ai même pas besoin de 15000 euros finalement.
En plus pour une voiture qui a l'air propre !

- par Macseller

Posté : 07 févr. 2005, 19:30

http://www.cannillomotorsports.com/inv ... 911t.html

Seulement c'est au states!!!
1ere main, mega rare!
perso j'aime pas les jantes, ni la boite sporto mais vu l'age on n'a plus trop le choix...

Heures au format UTC+02:00
Page 5 sur 6