Club911
Depuis 24 ans le Club911.Net partage sa passion pour la marque Porsche, se renouvelant sans arrêt pour proposer du contenu, des évènements touristiques comme sur circuits en France et en Belgique
Titre du sujet - Recherche 3.2, votre avis et points à vérifier ?
https://club911.net/viewtopic.php?t=185990
Page 5 sur 14
- par magnum
Posté : 11 mai 2020, 19:41
Gp21 a écrit : Il y a une autre Chipeaux avec une grosse préparation, mais on s'éloigne de ton cahier des charges initial :
https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1855554
Je viens de lui laisser un message.
En fait, vous autres membres me donnent la moelle à passer des coups de fil. :)
- par magnum
Posté : 11 mai 2020, 19:42
rodolfo dillavar a écrit :
Attention, les G50 et suivantes ne passent pas sur les caisses conçues pour les 915...ou alors grosse manip pas toujours orthodoxes...
Habituellement, les 3.2 mêmes kilométrés (la mienne avait 200 000 km) ont le plus souvent une très bonne pression d'huile...
RD
- par rc211v
Posté : 11 mai 2020, 19:51
magnum a écrit :Je l'ai vu mais j'ai peur du prix...Gp21 a écrit : Il y a une autre Chipeaux avec une grosse préparation, mais on s'éloigne de ton cahier des charges initial :
https://www.mikadoracing.com/index.php? ... ce=1855554
Je viens de lui laisser un message.
En fait, vous autres membres me donnent la moelle à passer des coups de fil. :)
Ça doit quand même difficile à refroidir sans radia av
- par speed90
Posté : 11 mai 2020, 20:46
Hello !
La pression d'huile pour une 3,2 L est 1bar pour 1000T/mn.
=> Au ralenti environ 1 bar
=> A 2000 T/mn 2 bars
=> A 3000 T/mn 3 bars
=> A 4000 T/mn 4 bars
La pression d'huile pour une 3,2 L est 1bar pour 1000T/mn.
=> Au ralenti environ 1 bar
=> A 2000 T/mn 2 bars
=> A 3000 T/mn 3 bars
=> A 4000 T/mn 4 bars
- par magnum
Posté : 11 mai 2020, 21:07
speed90 a écrit : Hello !
La pression d'huile pour une 3,2 L est 1bar pour 1000T/mn.
=> Au ralenti environ 1 bar
=> A 2000 T/mn 2 bars
=> A 3000 T/mn 3 bars
=> A 4000 T/mn 4 bars
- par Rennfrog
Posté : 11 mai 2020, 23:56
magnum a écrit :Donc une 3.2 de 86 et une 3.2 de 88 n'ont pas les mêmes caisses ?rodolfo dillavar a écrit :
Attention, les G50 et suivantes ne passent pas sur les caisses conçues pour les 915...ou alors grosse manip pas toujours orthodoxes...
Habituellement, les 3.2 mêmes kilométrés (la mienne avait 200 000 km) ont le plus souvent une très bonne pression d'huile...
RD
- par ARF
Posté : 12 mai 2020, 07:04
Rennfrog a écrit :Le tube de barres de torsion est différent.magnum a écrit :Donc une 3.2 de 86 et une 3.2 de 88 n'ont pas les mêmes caisses ?rodolfo dillavar a écrit :
Attention, les G50 et suivantes ne passent pas sur les caisses conçues pour les 915...ou alors grosse manip pas toujours orthodoxes...
Habituellement, les 3.2 mêmes kilométrés (la mienne avait 200 000 km) ont le plus souvent une très bonne pression d'huile...
RD
Ce sera combinés filetés obligatoires sur une 915 et pas sur une G50
- par jetrider85
Posté : 12 mai 2020, 09:29
decouper quelle traverse ? celle demontable en alu ? car j avais ca en projet dans un coin de mon porte monnaie s il le permet a un moment ou un autre
- par magnum
Posté : 12 mai 2020, 10:09
ARF a écrit :Le tube de barres de torsion est différent.Rennfrog a écrit :
Ce sera combinés filetés obligatoires sur une 915 et pas sur une G50
[/quote]
Bon, OK, donc si 915, alors pont court.. Si G50, BV993.
Par contre, je n'ai pas tout saisi sur l'histoire des amortisseurs...
- par jetrider85
Posté : 12 mai 2020, 10:20
les barres de torsion et leurs emplacements etant differents entre 915 et g50 je pense qu en faisant de la place dans le tunnel de boite pour la boite de 993 tu es obligé de sacrifier les barres sur la 915
Heures au format UTC+02:00
Page 5 sur 14
Page 5 sur 14
Développé par phpBB® Forum Software © phpBB LimitedTraduit par phpBB-fr.com