[Pascal]

Ce qu'on peut dire, c'est qu'il y a un monde entre la 997 et la 991 phase 2, c'est bien normal, mais c'est très impressionnant

[F6atmo]

Vous êtes dure avec la 991 gt3 l.
Le moteur est certes moins coupleu mais surper pêchu en haut...
Puis les chronos entre phase 1et 2 ne sont pas si différents que cela sur la majorité de nos « petits » circuits

[orsanofear]

Vous êtes dure avec la 991 gt3 l.
Le moteur est certes moins coupleu mais surper pêchu en haut...
Puis les chronos entre phase 1et 2 ne sont pas si différents que cela sur la majorité de nos « petits » circuits

C'est juste que les passages aux stands durent plus longtemps pour les phase 1

[Pam17]

Vous êtes dure avec la 991 gt3 l.
Le moteur est certes moins coupleu mais surper pêchu en haut...
Puis les chronos entre phase 1et 2 ne sont pas si différents que cela sur la majorité de nos « petits » circuits

Oui, je les trouve un peu sévères

Moi, à mon humble niveau, j'ai bien aimé ma 991 GT3

[orsanofear]

Vous êtes dure avec la 991 gt3 l.
Le moteur est certes moins coupleu mais surper pêchu en haut...
Puis les chronos entre phase 1et 2 ne sont pas si différents que cela sur la majorité de nos « petits » circuits

Oui, je les trouve un peu sévères

Ce genre de retours n'aident pas en même temps..:)

[F6atmo]

Maxalice a des semelles en platine, pas pour le prix mais pour sa densité

Personnellement, j’en possède une est je trouve le caractère moteur plutôt sportif et me fait pensé au 4.0 de la 997.....

[PROPULC]

Vous êtes dure avec la 991 gt3 l.
Le moteur est certes moins coupleu mais surper pêchu en haut...
Puis les chronos entre phase 1et 2 ne sont pas si différents que cela sur la majorité de nos « petits » circuits

Oui, je les trouve un peu sévères

Moi, à mon humble niveau, j'ai bien aimé ma 991 GT3

Tinseau l avait fait remarqué dans sport auto

[Pam17]

Vous êtes dure avec la 991 gt3 l.
Le moteur est certes moins coupleu mais surper pêchu en haut...
Puis les chronos entre phase 1et 2 ne sont pas si différents que cela sur la majorité de nos « petits » circuits

Oui, je les trouve un peu sévères

Moi, à mon humble niveau, j'ai bien aimé ma 991 GT3

Tinseau l avait fait remarqué dans sport auto

Comment dire.....

Entre Tinseau et moi il y a un monde......

Je pense qu'à notre niveau la 991.1 GT3 est déjà plus que très efficiente

[MaraFast]

C’est un peu ce que je me dit...
on verra dans 1 semaine déjà si j’ai la banane en la récupérant

[Pam17]

C’est un peu ce que je me dit...
on verra dans 1 semaine déjà si j’ai la banane en la récupérant

Aucun doute

[MaraFast]

C’est un peu ce que je me dit...
on verra dans 1 semaine déjà si j’ai la banane en la récupérant

Aucun doute

Bon ben j’ai pas fais beaucoup de km avec aujourd’hui... mais oui je te confirme la banane au volant ! J’ai déjà oublié la Turbo et je veux encore goûter aux 9000

[Pam17]

Content pour toi

[MaraFast]

Sinon je confirme que la garantie de 10 ans (ou 194 000km) est bien indiquée sur la facture d’achat.

[rodolfo dillavar]

J'aimerais pas être le propriétaire à la fin de la garantie de 10 ans en tous cas...

C'est clair !

Si, le moulbif n'a pas casse à 9 ans et 364 jours, il n'y a pas de raison objective de passer de vie à trépas le lendemain ...

Un peu comme le sketch sur la date limite de consommation du yaourt (Bigard je pense):D

Il y a beaucoup de chance que la majorité de ces moteurs finiront usés plutôt que casses..

[Bu1979]

J'aimerais pas être le propriétaire à la fin de la garantie de 10 ans en tous cas...

C'est clair !

Si, le moulbif n'a pas casse à 9 ans et 364 jours, il n'y a pas de raison objective de passer de vie à trépas le lendemain ...

Un peu comme le sketch sur la date limite de consommation du yaourt (Bigard je pense):D

Il y a beaucoup de chance que la majorité de ces moteurs finiront usés plutôt que casses..

Attention une année peut avoir 366j

[Tgvr6]

Je déterre un peu le sujet ...

Aujourd’hui, acheter une 991.1 GT3 à un particulier ... sans garantie aucune que le véhicule n ait pas été modifié , dans le sens d ‘une modification qui engendrerait la perte de garantie moteur ( type filtre à air , reprog ou autre ) , est ce suicidaire ?
Moteur changé , il commence toujours autant d’huile et présente les mêmes risques ?

Je lis que ça casse en usage intensif sur circuit , qu’entends t on par usage intensif ? 3/4 sorties club par an ... avec des sessions de 30 minutes à gros rythme ?

J’ai plusieurs pistes de 991 et j’avoue que ça me refroidit un peu tout ça .

[seboul]

J'aimerais pas être le propriétaire à la fin de la garantie de 10 ans en tous cas...

C'est clair !

Si, le moulbif n'a pas casse à 9 ans et 364 jours, il n'y a pas de raison objective de passer de vie à trépas le lendemain ...

Aucun de ces moteurs n'aura 9 ans et 364 jours puisqu'ils ont déjà tous été changés 1 voir 2 fois si ce n'est plus.
Dans tous les cas, ça reste une notion de risque à prendre...ou pas !

[frcs]

C'est clair !

Si, le moulbif n'a pas casse à 9 ans et 364 jours, il n'y a pas de raison objective de passer de vie à trépas le lendemain ...

Aucun de ces moteurs n'aura 9 ans et 364 jours puisqu'ils ont déjà tous été changés 1 voir 2 fois si ce n'est plus.
Dans tous les cas, ça reste une notion de risque à prendre...ou pas !

On verra si le prix baisse en approchant des 10 ans.

[leneil]

On verra si le prix baisse en approchant des 10 ans.

Inutile d'attendre, les prix sont déjà en chute libre, et malgré tout elles ne se vendent pas!
2020 est pour moi l'année du changement, 997.1 TT -> 997.2 GT3
J'achète sur le marché Suisse

Depuis environ 2 mois on trouve des 91.1 GT3 en dessous de 110K€ (conversion euros au tx du jour). A ce rythme, on va vite arriver à 100K€, en CP, garantie 10 ans (+5 possibles), PA, CS, Lift, peu kilométrées, etc... (j'ai vu la première à ce prix ce matin même).
Donc pour quasi le prix d'un 997.2, je commence à me poser des questions sur mon futur achat...

J'ai aussi vu une 2015 avec garantie moteur jusqu'au 07.2015 (vendu 110K mais le vendeur est prêt à faire un 'gros' effort)
Si on rajoute les 5 ans, on est couvert jusqu'en 2030 ! Et comme j'ai dans l'idée de la garder très longtemps..

Si j'en crois ce que l'on trouve sur le net concernant les différentes versions moteur:

E00000: MY 2014
E1xxxx: E replacement engine with fixed rod bolts, added cold rev limiter (03/14)
F00000: MY 2015
F03048: Revised heads, valve springs, camshafts, oil pump and filter, piston rings, finger followers with updated DLC, additional oil sprayers, updated ECU (02/15)
G00000: MY 2016

[Tgvr6]

C est sue que lâcher une 997 TT mezger pour un moteur beaucoup moins fiable , vu l écart de prix aujourd’hui c est compliqué.

Je me pose la même question que toi ... je me dis qu une 997.2 GT3 serait peut être une meilleure idée .