[MI07]

Alors niveau tarif: 60k€.
Elle a pas mal d’options: les jantes, le pdk, les sièges elec, avec chauffage et froid, le bose, le sport + avec les supports moteu, régulateur de vitesse, intérieur cuir étendu ( même la colonne de direction!!).
Il manque le toe.
Elle avait eu un remplacement des 4 disques ( a 154k/km) et le remplacement des bougies juste avant l’achat.
Après très franchement, ce type de kilométrage n’est pas un frein pour moi, mon ancienne 997 4S a 191000km.
Si l’auto est bien entretenu ça roule, même si il faut être vigilant car les pièces de tt ça pique.
Et encore une fois, je la trouve plus confortable que ma ph1 et niveau conso maintenant que le super et moins cher que gasoil, bah c’est moins chère à roule qu’avec ma jeep wrangler de tous les jours!!!!
Sauf si tu tapes dedans là ça monte
Il m’a semblé en voir une avec 130.000km

Merci pour la réponse. 60ke pour un engin pareil c'est vraiment pas cher si question entretien ça se tient, ce qui semble être le cas.

Certes, le kilométrage est élevé, mais à ce niveau de prix, on a quoi chez Porsche ? Ben pas grand chose et certainement rien d'aussi velu.

Y aura toujours un marché pour ce type de caisse à un tarif si serré même si psychologiquement, le fort kilométrage peut être un frein.

De toutes façons, quand tu soudes, t'as pas le temps de regarder le compteur, et quand t'as arrêté de souder, faut aller changer de slip. Alors que la caisse ait 10mkms ou 150 mkms, on s'en fout !:D

Edit : le TOE n'est franchement pas indispensable. Mais quasiment toutes l'ont. Dès fois, y a des trucs incompréhensibles : un mec mets 160 ke dans sa caisse neuve, voire plus, il y colle tout pleins d'options, même les plus inutiles comme les sièges chauffants (ce sont des sièges ventilés qu'il faut dans une caisse comme ça , parce que quand t'accélères t'as sacrément chaud au cul !), mais pas le TOE...va comprendre.

[seboul]

Esthétiquement c'est très joli les écrous centraux, mais j'imagine galère si tu veux enlever ta roue toi-même.

Non, il suffit d'acheter une clé dynamo 600Nm, et ça se fait sans problème.

1. la clé
2. le manche

le boulon se sert à 460 Nm

La douille est fournie avec l'auto.
L'écrou se sert à 600 Nm

[Chriss]

Ok c'est bon à savoir, il faut prévoir encore 300 € en moyenne pour s'équiper

[ol86]

Oui il y a la douille dans une petite boîte dans le coffre avant, et j’ai lu qu’on pouvait aussi se dépanner en ne serrant qu’a 460 Nm.
Ça permet de rentrer si on a un pneu dans le sac.
N’etant pas un grand mécano, je n’ai pas l’intention de changer mes roues moi même.
Mon vendeur en avait une clé dynamo ( démontable en plus); réglé uniquement à 600Nm, probablement fait pour un camion, il avait payé 90€.
Après oui le toe n’est indispensable, et en plus les sièges sont ventilés sur celle là
Concernant le budget, je ne voulais pas mettre plus et dans cette fourchette, j’aurais trouvé une 997 ph2. Mais pas une turbo avec tout ce que ça évoque.
Encore une fois je ne regrette vraiment pas, même si parfois ca fait peur

[Golfy]

Edit : le TOE n'est franchement pas indispensable. Mais quasiment toutes l'ont. Dès fois, y a des trucs incompréhensibles : un mec mets 160 ke dans sa caisse neuve, voire plus, il y colle tout pleins d'options, même les plus inutiles comme les sièges chauffants (ce sont des sièges ventilés qu'il faut dans une caisse comme ça , parce que quand t'accélères t'as sacrément chaud au cul !), mais pas le TOE...va comprendre.

Ce que je ne comprends pas, c’est qu’on puisse configurer une voiture à 160k€, et on y ajoute ... l’EGAR !!

[seboul]

Le problème des sièges ventilés, c'est que le maintien (et le look) est nettement moins bon.
Pour la clé, la mienne m'a coûté dans les 600 euros.
A 90 euros jamais vu.

[Golfy]

Le problème des sièges ventilés, c'est que le maintien (et le look) est nettement moins bon.

D’aileurs, je crois que cette option est incompatible avec les sièges sport

[Chriss]

Tout à fait Et pour moi c'est obligatoire les sièges sport

[Jean Ironman]

Le problème des sièges ventilés, c'est que le maintien (et le look) est nettement moins bon.

D’aileurs, je crois que cette option est incompatible avec les sièges sport

Correct.
Pour les grand bébé comme moi 1,95m/95kg les sièges non sport sont plus comfortables. Dans la 4s j’avais les sport et les maintient latéraux me rentraient dans les omoplates. Très désagréable. Sur la TTS, les sièges normaux sont plus adaptés à ma morphologie et oui la ventilation sur le cuir c tellement génial. On a plus jamais le dos (ou le slip) qui colle.

[steph92]

Le problème des sièges ventilés, c'est que le maintien (et le look) est nettement moins bon.

D’aileurs, je crois que cette option est incompatible avec les sièges sport

oui c'est pareil chez Audi