Club911

1000ème message et depuis le premier en novembre 2009, 117 100 km en flat 6

J’ai dû modifier quelques connections neuronales avant de tourner la clé

Cette fois-ci, je ne suis pas passé le saluer à Napapiiri Business très performant sur place, il doit rouler en 918 en période creuse


Cet appétit de roulage m’a amené, pas plus tard que samedi dernier, à me retrouver à Wissant pour un apéro barbec alors que je quittais vers 19h00 Rambouillet en direction de Paris (déj chez des amis et essai du Boxster en vue d’un possible retour chez Porsche). 3h30 cheveux au vent, je ne pouvais pas résister à la tentation Et ce qui est bien dans le Ch'Nord, c'est qu'il n'y a pas foule pour rentrer sur Paname (vu ce qu'on m'a raconté des retours du sud ou de l'ouest )

Sinon tu as dû remarquer que de nombreux départs ont eu lieu avant midi

Tu peux te refaire en ramenant des peaux de rennes et autres objets lapons, je suis sûr qu’il y a des amateurs ici Plus-value conséquente justifiable, transport en 911
Vos petits tours en motoneige et en traineau ont dû vous laisser de superbes souvenirs Je n’ai pas eu le temps

Si une seconde escapade voit le jour (et je l’espère) je verrai bien un petit convoi noyé dans un nuage de poudreuse
Février prochain ça serait top Il faut qu’il fasse assez froid assez bas pour éviter de se taper des routes entre deux eaux : neige fondante qui regèle la nuit. Au-delà de Töre, soit 60 km à l’est de Luleå, il y a moyen de ne plus quitter les routes enneigées et non traitées.


Je portais les sous-gants en soie tout le temps (plusieurs paires achetées ). Ils permettent même d’utiliser l’iPhone. Pour les photos prises avec le Lumix par des températures inférieures à -10°C, les gants de randonnée Columbia remplaçaient les gants grand froid, le temps du cliché.
Pour les batteries, à part l’iPhone qui rend l’âme par -10° même dans la poche de la North Face , j’avais toujours une batterie de rechange. Pour les GoPro 2, elles ont tenu plus de 45 min par -6° fixées sur le toit La GoPro 3 a été exclusivement utilisée à l’intérieur, la batterie étant une grosse daube

Partant également
Maintenant que j'ai fait mon baptême sur la neige, il y a 1 semaine, lors de la sortie Cévenole, je suis prêt

Mets moi dans la boucle de la seconde escapade et ma Schtroumpfette irait bien se faire quelques engelures

J'appelle Sofinco et Cofidis et s'ils sont d'accord, on en est

Super compte rendu!!!! Ca donne envie d'aller faire un petit tour dans le coin...

Par contre ça manque un petit peu de vodka locale et de petites lapones...

Bon ben yapluka

Pour la vodka et l'alcool en général en Finlande, un point de vue (non exclusif) sur le Drink Drank Drunk http://sylvain-en-laponie.over-blog.com ... 74430.html

Chez leurs voisins suédois, lors de mon premier voyage en Scandinavie pour rendre visite à des potes en Erasmus, j'ai été un peu surpris Pourtant ça enchainait en école

Sinon, je ne suis pas sûr que l'on croiserait cette demoiselle, du moins pas dans cette tenue Je peux te trouver des adresses, en cherchant un peu

J'ai beaucoup aimé tes récits de voyage et je me suis régalé a regarder tes vidéos.
En 1969 c'était + laborieux pour aller vers le cap nord (en été bien sûr) et quelques décennies + tard, je me suis juré de ne plus jamais retourner à Rovaniemi en hiver, malgré l'amour que j'ai pour ma belle-sœur finlandaise, mais tu es vraiment un grand aventurier. Une question pourtant:
Comme ta belle est refroidi "à l'eau", est ce que tu avais équipé le circuit de refroidissement d'une résistance chauffant pour éviter de congeler le bloc moteur en cas de grand froid (-35 -50) car tout le monde est branché sur la prise de courant sur les parkings des hôtels du cercle polaire pendant la nuit?

P.S. : Je voudrais également te féliciter pour les bandes son (particulièrement « Panama » The Avener) et le mélange entre musique et bruits moteur et te dire que je me suis pas ennuyé une seconde.

Merci Ce fut compliqué d'entendre chanter le flat6 dans ces conditions de roulage à moins de maitriser la glisse . Je me suis amusé à faire quelques accélérations sur une route enneigée 1ère 2nde mais avec le TC, j'avais encore 4000 km à parcourir Pour la musique, c'est compliqué de trouver le bon morceau qui va avec les plans qui sont assez souvent d'un dynamisme notable De plus, j'essaie de ne pas réutiliser la zik des précédents montages


1969 ! Je n'ose pas imaginer l'expédition que cela devait être ! L'argent du pétrole a, je pense, commencé à couler à flots pour les infrastructures norvégiennes quelques années plus tard. J'ai découvert en faisant quelques recherches que la route E69 qui y mène n'était pas ouverte en hiver.

Tiens, j'avais pris cette photo en 2014 dans le musée à Nordkapp. Il était indiqué qu'il s'agissait du premier touriste en voiture à avoir rallié l'île (un britannique apparemment vu le GB à l'arrière). Je ne me souviens plus de la date.




Pour ce qui est des températures très basses, je me suis posé la question également. Effectivement il y a des prises dans tous les parkings à partir d'une certaine latitude.
Pour tout te dire, c'est ce qui me stressait le plus : le risque de flirter avec les -35° Avant de partir, j'ai vérifié sur les sites météo (mon préféré est WUnderground https://www.wunderground.com/history/ai ... .wmo=01065 pour l'historique et http://www.yr.no/ pour les cartes très détaillées (vent, température, couverture nuageuse heure par heure).

Il y a eu un gros coup de froid début janvier avec des -30 à Lakselv (voir lien ci-dessus) et à Inari (où je suis encore dans mon récit), il a fait -37° le 6 janvier Ca pique . Normal, janvier est le mois le plus froid de l'année. A partir de la mi-février, les températures remontent un peu.

Je me souviens avoir posé la question du LDR sur le post de la Virada Bianca. Je me suis fait gronder mais ils ne savaient pas que n'était pas pour cette sortie
Wala Les touristes se sont bien tenus

Pour un road trip ? je suis toujours partant !!!

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Et la suite

Jour 9 – Inari (Finlande)

La tête dans le brouillard, petit-déj.
Check-out. Il y a de la place ce vendredi au cas où un demi-tour s’imposerait…



Je nettoie les restes de neige et de glace. Autant partir léger





12h30, direction la station-service à côté de l’hôtel. Plein et contrôle des pressions : il manquait 300 g à l’avant et idem à l’arrière …



J’ai décidé de prendre la route quand même plein nord quitte à faire demi-tour si les conditions météo restent mauvaises et donc que la route est fermée.

Toujours les convois



Je me dirige alors vers la Norvège et reprends cette superbe route en toboggan régulièrement traversée par des rennes.

Elle est tout de suite moins impressionnante : elle est bien plus large, la neige recouvrant le bas-côté et point de bêtes, la neige étant trop profonde. Je continue, le ciel est toujours gris.

14h40, arrêt à Lakselv pour faire le plein. Pas de 98. Je remets 20 L de 95, avale un hotdog avec les crispy oignons. Ce sera mon déjeuner-goûter Il fait -6° mais un putain de vent de 50 km/h constant avec des rafales à 70 km/h (données météo réelles) rend la marche difficile et me frigorifie J’ai failli me casser la gueule en sortant de la voiture. Pour en faire le tour, je me tiens à l’aileron



Par contre les Nokian sont parfaits ! Même sur la glace, aucune amorce mesquine. Il faut soit mettre gaz sans douceur ou freiner comme sur du sec pour que la GT3 quitte son rail. A mener avec doigté…
Je demande aux caissières de la station si elles peuvent vérifier sur le site norvégien officiel si la route est ouverte. Il est d’ailleurs très bien fait (maj en temps réel, horaires des convois, caméras en temps réel même au bout du monde).

Route ouverte

J’aurais de toute façon tout fait pour passer quitte à attendre les convois. Monter si haut et renoncer me fait penser à Stephan notre instructeur/pilote circuit préféré dans Pouas « on garde les gaz… ». Stephan, si tu me lis

Je repars et commence donc à longer la Mer de Barents, sa partie sud est complètement gelée et blanche de neige.

Je m’arrête au même endroit qu’en 2014.











Je continue de monter et rentre à l’intérieur des terres. A la sortie d’un virage elle apparait, mouvante, oscillant par endroit entre le turquoise et le bleu flippant. Ca souffle très fort. Je sens que la GT3 est chatouillée sur sa gauche. Je frissonne à l’idée d’avoir une galère ici dans le froid accentué par le fort vent

Côté revêtement routier, dès le passage de la frontière norvégienne, la neige a laissé place à deux sillons dégagés de toute neige mais parfois recouverts d’une fine couche de glace et assez étroits. Sur les côtés, de la glace bien dure et épaisse. Aïe ! En plus, quand on passe sur certaines zones, effet vibreur garanti . Il va falloir bien viser



La lumière s’estompe et le grain des photos en témoigne. Les xénons commencent à découper le muret de neige en bord de route. Au sol, ça brille et je ne souris pas



Je passe la première barrière, fermée la veille et en convoi encore ce matin. Le soleil se couche sur ma gauche et la lumière est magnifique. Le sol est recouvert de neige et une couche de glace en dessous qui scintille toujours.




Pour l’instant pas de glissade non sollicitée. Pause photo avant que la nuit tombe.








Je passe ensuite un premier tunnel de 4km avec ouverture automatique des portes. Du goudron et la température qui monte. Ca fera peut-être fondre un peu la glace qui s’accumule dans les passages de roues et sous le bas de caisse. Tu parles !

Il fait nuit noire et tant que je peux, plein phares pour prévoir tout écart bien à l’avance à cause des congères qui tombent des camions, des voitures
J’ai dû donner un petit coup de volant en sortie de virage à la vue d’un bloc qui a eu l’impolitesse de ne pas s’annoncer Neige ou glace, faut éviter dans le doute Il y a quelques voitures dans les deux sens.

La neige a laissé place à de la glace sur la route. Je baisse le rythme, 50 km/h. En ligne droite, aucune barrière pour me rattraper et en dessous, la Mer de Barents sombre et agitée.

Je retraverse les spots de 2014 mais cette fois ci, c’est une toute autre ambiance…





Ca commence à être un peu flippant Je ne fais pas le fier



Le fort vent latéral fait s’affaisser le mur de neige, augmentant un peu plus la tension. Je m’étais fait surprendre à plus de 70 km/h par un tas sur ma gauche entre Levi et Inari. Pas de contraste sans lunettes de soleil. Ca fait bizarre quand on tape dedans





Le tunnel de 6.9 km est en vue.






Feu rouge. Le vent, s’engouffrant dans le couloir entre deux montagnes, pousse la poudreuse jusqu’à l’entrée du tunnel. La porte remonte et je rentre dans ce qui sera le seul moment de douceur depuis Paris.






-3, -1, 0 et puis 6° tout en bas à –212m sous le niveau de la mer dans le brouillard.



Au-dessus de ma tête, bien au-dessus, la mer glacée, agitée, effrayante. J’en profite pour laisser la GT3 donner de la voix, répliquer, défiant ainsi les monstres marins grattant le toit de ce tube (je ne suis sous l’emprise d’aucun produit )


Ça remonte, 1/5 km sur le dernier panneau. La sortie est proche et la température redevient négative. Feu au vert pour cette avant-dernière porte. A la dernière, feu rouge. Je patiente pendant la remontée de la porte et de grosses rafales de vent s’engouffrent Brrrrrrrrrrrrr



L’ambiance est toujours particulière ici. Cette fois-ci, tout est blanc, les halos de l’éclairage public jaunissent la chaussée, elle-même basculant du miroir strié au tapis de poudreuse vite balayé par le vent. Le fond de teint ne tient pas et je serre un peu les fesses

Après 18 km de roulage sur l’île de Magerøya, j’arrive au croisement : à gauche Skarsvåg et Nordkapp, à droite Honningsvåg où j’ai réservé à l’arrache 90 km plus tôt au Scandic Bryggen.


18h40. J’y suis. La troisième case est cochée
- GT3 sur la neige et la glace. CHECK !
- Les aurores boréales. CHECK !
- Atteindre en hiver l’île de Magerøya où se trouve Nordkapp. CHECK !

Je me gare à l’arrière de l’hôtel où l’engin de déneigement a dégagé le parking en laissant un petit monticule, type trottoir. Ca souffle un peu moins à Honningsvåg par rapport aux 20 derniers km sur l’île. Il ne fait que -2° mais avec le vent, on enlève au moins 10° en ressenti. L’hôtel est face à la mer, dans le port. Check-in et direction la piaule.

Ce soir burger dans un pain à focaccia






Je scrute le ciel. On ne voit pas les étoiles. C’est mort pour les aurores boréales Mais sait-on jamais, le vent peut tout changer ici.




Rassasié et un coca pour un peu de peps (au cas où je sortirai en caisse). J’ai limité le café à celui du matin, l’effet lémurien en plus de la fatigue étant proscrit. Je classe les photos et vidéos.

A 00h30 je mets mes pompes, prépare la cagoule, les gants, une bouteille d’eau chaude et direction là-haut. Je quitte l’hôtel et traverse le centre désert à part quelques personnes qui se dirigent vers le restau pub, le Corner Cafe, où j’avais déjeuné la dernière fois en terrasse. C’est loin…

Je passe l’aéroport. D’ailleurs aucun avion ne doit se poser ces derniers jours vues les rafales… Je continue ma montée. Je roule sur de la glace. Ca brille comme un glaçon. La GT3 ne bronche pas et monte tranquillement à 40-60 selon que ça tourne ou pas. Le lendemain, je me suis arrêté pour vérifier les GoPro et j’ai failli me casser la gueule une nouvelle fois.

Plus d’éclairage public, plein phares.

Ca souffle. La neige, dégagée sur le côté, coule sur la route comme une bouteille d’azote liquide débordant de volutes de vapeur.

J’enchaine la montée toute en lacets pour arriver sur le plateau.

La poudreuse danse devant la GT3, elle sable le côté gauche, et je sens le vent qui pousssssssse

Je continue tranquillement sans dépasser les 50, car le bord de la route a disparu dans le brouillard de neige, je ne vois que le haut des piquets réfléchissants.

15 km dans cette ambiance surréelle, flippante. Je ne fais pas le malin même si au cas où un souci surviendrait un coup de tel et l’assistance débarque.

Il est juste 1h00 du mat et une GT3 noire fend de ses xénons l’obscurité où virevolte la neige.

Mot de passe : nordkapp

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J’aperçois le parking sur la gauche et depuis lequel on aperçoit la mer (de jour ). Je m’y arrête, coupe les feux pour voir le ciel.


Que dalle.

Noir total.

Juste un vent continu, glacial.

Mot de passe : nordkapp

[media]//player.vimeo.com/video/166120713[/media]


La GT3 est en tenue de soirée camouflage. Sans paillettes. Je tente une sortie. J’ouvre la portière. Rien. Je retente en poussant avec les deux bras. Il faut que je la tienne, sinon elle claque.
Il faut quitter le baquet et tenir la portière. Putain c’est chaud ! Je pousse, me dégage et la laisse se fermer toute seule à la force des rafales.
Cagoule, chapka et gants. Je tiens 3 min avec la neige qui fouette. Je remonte au chaud, frigorifié même équipé. Je décide de rentrer, c’est un peu flippant cette ambiance fin du monde. Je descends prudemment la route qui me ramène vers Honningsvåg. C’est toujours de la glace.

A un virage je me retrouve face à face avec un engin de déneigement. Il coupe un de ses phares et son bidule qui expédie la neige sur plusieurs mètres de haut. J’apprendrai le lendemain que c’était le proprio de l’hôtel de 2014 à Skarsvåg qui, effectivement, bosse bien au déneigement en hiver.

Je jette un dernier coup d’œil aux prévisions pour les trois prochains jours :



Il est 2h, je me couche avec le ronronnement d’un moteur diesel d’un des bateaux dans le port. Je l’oublie et sombre.


A peine les yeux fermés, que les images défilent...

Mot de passe : nordkapp

[media]//player.vimeo.com/video/163892925[/media]


Inari (Finlande) > Honningsvåg (Norvège)
353 km
50 km/h
10 L/100

Le montage et Cerrone , GENIAL

sévèrement burné le Mc Bel Respect et merci pour ce road trip, qui même en groupe resterait un exploit.

Un énorme merci pour ton CR, c'est du caviar!

:):)

Que dire de plus ? Rien ! Et profiter

Tu es clouté sur les Nokian ?

Merci du partage, tu ne fais pas semblant toi quand tu vas te promener