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- par kauris964

Posté : 11 sept. 2015, 07:22

MR DEAN a écrit :

JC26 a écrit :

LxE a écrit :
http://www.leboncoin.fr/voitures/852255292.htm?ca=16_s

C2, bleu foncé, Châssis L, boite Manuelle, sièges sport, 38k€

Quand je vois le délabrement de l'isolant moteur , j'ai un doute sérieux sur l'entretien .
L'isolant n'a rien à voir avec l'entretien!!!!
Effectivement ça peut faire dégeulasse
Mais comme tu ne tombes pas le moteur tout les quatre matins.....

Là y sert plus à grand-chose. Il aurait pu enlever les lambeaux....
Dès fois que ça file dans la turbine, la commande d'accel. etc.
Et pour la photo aussi

- par Gel

Posté : 11 sept. 2015, 09:38

Bonjour,
Pour ceux qui cherche une targa: http://www.leboncoin.fr/voitures/852789195.htm?ca=7_s
Au de là du prix qui est malheureusement la nouvelle norme (i.e +/- 40 k€) elle semble pas mal.

- par chris73

Posté : 11 sept. 2015, 11:10

GEL a écrit :
Bonjour,
Pour ceux qui cherche une targa: http://www.leboncoin.fr/voitures/852789195.htm?ca=7_s
Au de là du prix qui est malheureusement la nouvelle norme (i.e +/- 40 k€) elle semble pas mal.

+1
Semble effectivement très belle. En plus une 92 en version française et peu kilométré. Le prix ne fait plus halluciné vu la tendance.

Chris73

- par JC26

Posté : 11 sept. 2015, 11:25

MR DEAN a écrit :

JC26 a écrit :

LxE a écrit :
http://www.leboncoin.fr/voitures/852255292.htm?ca=16_s

C2, bleu foncé, Châssis L, boite Manuelle, sièges sport, 38k€

Quand je vois le délabrement de l'isolant moteur , j'ai un doute sérieux sur l'entretien .
L'isolant n'a rien à voir avec l'entretien!!!!
Effectivement ça peut faire dégeulasse
Mais comme tu ne tombes pas le moteur tout les quatre matins.....

Je ne pense pas que tu sois obligé de tomber le moteur pour changer l'isolant , je l'ai fait sur une 3.2 , sur une C2/4 non , mais ça doit guère être different .
Collage à la bombe néoprène et ça tient .

- par kauris964

Posté : 11 sept. 2015, 12:16

J'en ai profité pour changer le mien quand le garage a changé le régulateur de pression d'essence
situé derrière le plenum d'alim. déposé pour l'occasion.
C'était facile.

Sans enlever tout ça, je vois pas comment on peut accéder à la partie arrière
pour mettre en place correctement l'isolant

- par LxE

Posté : 11 sept. 2015, 13:48

Virer le plenum c'est un minimum pour pouvoir poser l'isolant correctement ...

964 STROSEK : à regarder ou à fuir ? - par CCS997

Posté : 11 sept. 2015, 22:30

Bonjour,

On me propose cette 964 STROSEK, modifiée uniquement au niveau de la carrosserie et des amortisseurs. Je découvre? Quelqu'un peut-il m'en dire plus sur les Strosek : quelle particularité ? quels points d'attention ? impact prix (surcote ?) ? faut-il se laisser séduire, où est plutôt à fuir (désolé pour ces questions de néophytes)

Nb : j'ai vu un ou deux post, mais il ne répondent pas à mes questions .

Merci de vos éclairages.

- par patrick123

Posté : 11 sept. 2015, 22:33

Beurk

- par Phil S

Posté : 11 sept. 2015, 22:42

ça reste quand meme du tuning des années 90
Après ça m'étonnerais fort que ça apporte une plus value enfin si mais à l'envers je pense

964 STROSEK : à regarder ou à fuir ? - par CCS997

Posté : 11 sept. 2015, 22:58

Bon, la tendance me parait claire !

Merci

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