Club911

Ton post @Greenfairy fait fait ressortir un vieux bouquin:



Avec plein de details techniques tres interessants comme l'essieu avant forge si caracteristique de ces autos:



Ce moteur a 3 soupapes per cylindre, chemises & culasse d'un bloc et 2 blocs pour en faire un 8 cylindres



Rien que le chapitre sur le pedalier vaut le detour:



Les premieres sont sorties des ateliers Bugatti il y a juste 100 ans

Cette auto c’est de l’orfèvrerie mécanique





Celle ci roule vraiment, beaucoup et loin, du coup elle bénéficie de quelques modifications comme un démarreur qu’on voit ici sur le couvercle de boîte, un alternateur sous le siège entraîné par une poulie sur l’arbre de transmission, une pompe à essence électrique, une batterie et un éclairage digne de ce nom (quoique…)



L’hiver dernier on a refait la boite, changement des pignons qui souffrent beaucoup…le plus compliqué c’est de sortir et rentrer la boite et l’embrayage…il faut démonter la moitié de l’habitacle et ça rentre au chausse pied…pour différentes raisons il a fallu recommencer 3 fois l’opération, bref ça a duré un mois…:D
La boite en elle même est très simple, 2 arbres, 2 fourchettes, 2 joints, des pignons et de l’huile…









Sur cette photo on voit bien la commande des freins avec les chaînes montées sur un système de poulies qui démultiplie l’effort à la pédale, une sorte d’assistance…la conception est telle que si une roue bloque d’un côté, la tension se relâche et se reporte sur l’autre côté, une sorte d’ABS avant l’heure…



On comprend pourquoi sur 10 ans cette auto a tout gagné et reste celle qui, de toute l’histoire de l’automobile, totalise le plus grand nombre de victoires en course, plus de 2500 je crois…

Le genre de truc qui ne parait pas croyable, il y a 100 ans

Sympa, tu as juste quelques jours de retard

tu as changé le joint de sonde ?

Oui

Elle aurait fait le buzz a la Siberienne avec ses jantes de 18" au passage du controle technique de @gedeon25

On a déjà dû souvent t’en faire la remarque mais j’adore