Club911

Tu manques d’ouverture d’esprit Fred

Je préfère

On a aussi notre premier impayé :)

Voici l'histoire bien croustillante :

Une femme nous appelle pour sa Panamera qui chauffe.
RDV est pris le lendemain car elle est quasiment en panne, elle se recommande d'un certain José (connais pas)
Cette madame Aisha nous dépose donc la Panamera, nous établissons un devis, une durite rigide de retour de liquide de refroidissement est fendue.
Cette fine durite a une forme complexe mais surtout a pour destination un lieu bien inaccessible tout au fond du tablier.
Le barème est d'ailleurs de 8 heures de MO.
Il n'y a plus une goutte de liquide de refroidissement dans le moteur, la pompe à liquide grogne, on l'ajoute au devis.
4 jours plus tard la Panamera 4S 2011 est livrable.
Madame Aisha vient avec un gars genre girl like you Camaro, chaines en Or, tout sur eux est siglés d'une marque de luxe, vrai ou faux, peu importe.
Malgré mes directives, ils sortent un chéquier tout plié du pantacourt et veulent me faire un chèque, sans la TVA bien sur puisqu'ils sont Suisse.
Je précise que j'avais bien indiqué que nous ne prenions pas les chèques, il faut CB ou espèces jusqu'à 1000 euros.
On leur a volé la CB.
Je propose un virement, leur banque Suisse n'en propose pas.
Je leur demande donc de quitter les lieux puisque la livraison ne va pas être possible et de revenir enlever la Porsche lorsqu'ils auront une solution de règlement.
J'ai du appeler la municipale, qui bien sur est venue à 3 fonctionnaires accompagnés de 4 policiers nationaux.
Madame Aisha enceinte jusqu'au cou a commencé a mimer un évanouissement en déclarant que je l'avais expulsé manu militari de l'atelier, il ne manquait plus que les youyouhh.
La police contrôle mon identité mais étrangement pas ceux de Mme Aisha et de Camaro.

La carte grise est Suisse, j'ai fait un carvertical, l'auto n'est pas volée malgré la vitre conducteur brisée remplacée par un plexi schotché.

Cette histoire se passe début octobre, depuis la Panamera est toujours là plus de nouvelles jusqu'à il y a deux jours, Mme Aisha m'envoi des copies d'écran de son portable attestant du virement, son mari viendra chercher la Porsche l'après midi même.
Je lui répond que non, le véhicule sera disponible sitôt le virement sur notre compte, virement soit disant fait le 30 octobre, et toujours rien au crédit.

Nous devons attendre 3 mois après la première mise en demeure (pas facile avec l'adresse Suisse) avant de confier le véhicule à une vente judiciaire.
Elle sera vendue en enchères et nous serons (si tout se passe bien) en théorie remboursés de la facture, des frais de gardiennage ainsi que j'ose l'espérer des frais judiciaires.
A noter qu'un confrère a du se faire enfler de 2500 euros, avant de venir nous voir, ils ont fait réviser la Panamera achetée au mois d'aout (disques et plaquettes, grosse révision), Camaro m'a montré la facture sur son portable pour m'inciter à accepter son chèque mais étrangement le nom du professionnel étant flouté sur la facture.
Cette facture était sur le modèle des CP mais pas une facture de CP.
On en a discuté avec Francky, je pense que leur business est d'acheter un véhicule à bas prix puis de le remettre en état gratuitement en écoulant un chéquier volé puis de la revendre.

détail ; pour faire joli, il y a plein de petits diamants collés sur la Panamera, peut-être est ce des vrais ?



On s'amuse bien à M8

Ah quand meme 1

ce post est fait pour vous divertir et nous mettons les moyens

Les situations comme ça arrivent souvent avec des Aisha et Camaro.
Décidemment, entre ceux qui croient que toutes les entreprises travaillent comme Amazon et ceux qui usent de tous les moyens pour enfler les pro ou non pro, on a pas fini d'en voir.

pas d'amalgame

C est où la vente aux enchères ? ?

Blnsoir Fred
C’est incroyable.
Bien vu et restez vigilants !
Ils ne reculent devant rien. C’est la jungle.


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Comment peut-on être malhonnête à ce point c’est incroyable !

Je pense choisir Aubervilliers ou Saint Denis.

Cela peut parfois permettre de devenir ministre

Je ne vous raconte pas l'histoire des nouveaux locaux parce que là....ça va partir en live et help la modération, revenons aux Porsche et n'oubliez notre cri de ralliement à tous ;

Ferdinand Porsche Akbar

:-)


- -

Tu pourras écrire un bouquin ou demander à scénariser tes aventures pour un série TV...
Il y a moyen de se faire des thunes vu ce qu'il t'arrive et de compenser ces "désagréments"

Ca va encore, t’as une ardoise mais tu as su conserver la voiture …. Juste dommage que ce soit une Panamera !

Incroyable cette histoire : mais j'imagine qu'il ne s'agit pas de la première et sûrement pas la dernière malheureusement

Merci pour tes efforts Fred à nous divertir !
La réalité dépasse la fiction parfois

Triste réalité …


Bon courage !

Edifiant

La méfiance devient la rêgle

Quel dommage de devoir en arriver là

Oui encore des soucis de plus pour nos professionnels et des contraintes supplémentaires pour les gens de bonnes foi

Oui alors là tu as mis le paquet

Bon courage Fred
Tu nous diras où tu en es pour tes nouveaux locaux ?
(je pense que tu vas avoir un nouveau client prochainement, à savoir mézigue-pâte )

Semaine studieuse à l'atelier M8.
On continue d'oeuvrer sur la 964 pistarde bleue, on attaque les trains roulants.
Les amortisseurs partent chez eurofac jeudi, du coup elle est sur cales.

Les pièces moteurs de la 124 spider sont en commande, bloc, vilo et culasse chez le rectifieur.
Francky et Corentin sont en train de remonter une boite mécanique Borg Warner T5 qui est montée sur la vraie fausse Cobra que nous entretenons, la syncro de seconde n'a pas résisté au couple du V8 7 litres à Montlhéry il y a 3 semaines.

On a un 986 en révision, une 997 GTS avec une réparation train avant, samedi on rentre une 993 pour révision et un 981 pour vidange PDK.

Au niveau du lourd, on a ce matin réparé et révisé le vélo de Martine notre mamie Twingo

Petite Promo :
Il nous reste un train complet (neuf bien sur) de Michelin PS4S en 295/30/18 et PS4 en 225/40/18
pour 996 4S par exemple.
Nous les avons commandés au printemps dernier mais le Porschiste n'est jamais venu les faire monter (depuis on demande un acompte).
Afin d'éviter de les stocker, le prix est intéressant, quasi celui des grosses enseignes du net.

Bertrand

La triste réalité du métier de service lié à l'automobile, à mon niveau, nous devons faire de la qualification client de plus en plus poussé pour éviter toute dérive de ce genre.

C'est malheureusement fini le temps ou une simple poignée de mains suffisait.

Demande du client :

J'ai un gros bruit quand j'actionne la ventilation

(photos en cours mais le forum semble ne pas fonctionner)

Il a un chat dans le ventilo ?

dans le genre, j'attend que la fonction photo revienne.

:)

Pas banal

C’est pas faux … mais qu’est ce que ça sent bon

ça devait faire un sacré boucan dans la ventilation

Ben oui c le modèle compressée

Fin de semaine à la cool, ayant une expertise sur pont d'un 996 cabriolet après achat en toute fin d'après midi, on ne pouvait rien commencer qui puisse tanker le seul pont disponible ce jour.

Nous avons travaillé sur notre chantier de restauration interne M8, un coupé 2.7S 175cv de 1974.

Nous avons récupéré le moteur neuf chantier brusquement stoppé il y a 15 ans au niveau du long bloc.(Feu le motoriste).
Ce motoriste Porsche étant très expérimenté et réputé, nous sommes repartis de là ou il s'était arrêté.

Menu du jour, calage de la distribution.

On commence par le réglage de l'alignement des pignons de chaînes, tolérance 0.25mm



Pour l'anecdote, on galère au début en relevant des valeurs étranges qui sont vraiment loin de la norme.
Le set up de départ est de 4 rondelles de réglage d'un coté, 3 de l'autre.
On commence à mettre en doute un des outils de mesure le Mitotoyo, le Stomski 008 pour s'apercevoir que le manuel d'atelier nous dit que les rondelles de profondeur mesurent 0.25, toutes les nôtres 0.5.

Du coup, on reprend tout de zéro pour arriver très proche du réglage parfait (décalage de 0.1 et 0.15mm).

Mesure comparative de la profondeur du pignon afin de vérifier l'alignement de la chaine.




Maintenant on passe au calage après avoir réglé finement le jeu des culbuteurs admission 1 et 4

Le moteur est bien un 911/93, version 175cv dite 2.7S de 1974.
Elle était également vendue sous l'appellation Carrera aux US, la version MFI 210cv étant réservée à l'Europe.
Cette 911 est Française, seconde main et matching.


On cale la distribution au comparateur, la valeur cible est faible, 0.47mm de levée au point de bascule.
On peut comparer à un 2.7 RS, c'est de mémoire autour de 5mm.
Cette faible valeur indique que la soupape d'admission ne commence de s'ouvrir que 5 à 6 degré avant le point de bascule, c'est 38 degré pour un MFI.
Ceci explique en grande partie la différence de niveau d'émission pollution.

C’est superbe!!! Merci beaucoup pour le partage !

Quel est ce bouquin de référence et quel est cet outil anodisé rouge près de la calculatrice ??
Merci !!

L'outil rouge vient de chez Stomski racing, il est utilisé pour le réglage du jeu au culbuteurs sur le flat 6.
Il mesure l'angulaire quand tu devises la vis de réglage et en déduit vs le pas le bon jeu.

Le livre est le Dempsey, how to rebuilt and modify a Porsche engine 65/89.
Je l'ai depuis très longtemps et il est assez complet.
Par contre attention, il ne comporte pas certaines mise à jour Porsche pour des couples de serrage par exemple.

Recherche de fuite de climatisation sur une 993

@Oggy
upload photos de nouveau HS.

Ok super c'est revenu.
Nous savons grâce à un traçage azote que la fuite est dans ce secteur.
Le choix a été fait de faire le ménage afin de localiser plus finement la source de la fuite, surement un joint torique ou encore la sonde de pression, pas si chère d'ailleurs (80 euros).

Test photo

Il a retrouvé l'alim, c'est bon

Ce matin fin de l'audit du circuit de climatisation de la 993, deux fuites localisées, détendeur et condenseur à remplacer.
On mise sur le fait que l'évaporateur est intact car placé juste derrière le détendeur, il peut leurrer le résultat.
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Sur le pont vidange de PDK avec partie engrenages d'un très sexy 981 GTS.

Les fournitures :

The beauty

60.000 km, l'huile à commencé de noircir mais sans excés


Crépine papier encore correcte

Beau non ?


Le fabricant du carter crépine.

Notre premier dépôt vente.

Modèle
Carrera Cabrio
996
Date de production
12.12.2002
Année
2003

93.955 km, moteur neuf (3000 km) par FACC/M8 avec traitement Revaltec, évidemment IMS renforcé et sièges de soupapes sur mesure (les trois maladies de ce M96).
Proposée révisée et avec 4 Michelin PS4 neuf.



034 Version pour Italie
071 Version pays cee
197 Batterie plus puissante
210 Porte-plaque immatriculation version 2
219 Boîtier de différentiel
226
271 Retrovis. exter. pour cote d.conducteur -aspherique- reglable et
chauffable electriquement
273 Retroviseur exterieur, reglable et chauffable electriquement
274 Miroir de make-up eclaire
288 Systeme lave-phare
335 Ceinture de securite automatique a 3 points, ar
338 Propulsion arriere
369 Siege de serie, gauche
370 Siege de serie, droite
411 jante Carrera de 18
424 Logement pour CD
436 Volant airbag 3 branches
439 Fermeture electrique-capote
441 preequipement autoradio
465 Feu antibrouillard ar. gauche
476 Porsche stability management (PSM)
480 Boite a commande manuelle, 6 vitesses
490 -Mj 01 systeme de son Mj 02- systeme de son Harmann
analogue
534 Dispositif antivol
539 Reglage mecanique de hauteur du siege, gauche
540 Reglage mecanique de hauteur du siege, droite
550 Hard top
551 Pare-vent
562 Airbag cote conducteur et cote passager
563 Airbag latéral
566 Phares antibrouillard blanc
568
571 Filtre a charbon actif
573 Climatiseur
581 Console centrale av
601 Phare litronic
602 Feu stop supplémentaire
618 Prééquipement pour téléphone portable
620 E-gaz
651 Leve-glace electrique
657 Direction assistée
659 ordinateur de bord
661 Antipollution renforcee
685 Sieges ar. divises
697
937 Garnitures de siege ar., simili-cuir
946 Garnitures de siege av., cuir/cuir/simili-cuir

Cette 996 va être bientôt présentée sur am8.fr le site de l'atelier puis sur quelques supports.

Si vous rechercher un beau cabriolet Porsche sans problème dans un état cosmétique excellent, rapprochez vous de nous.

Elle a l'air très belle
J'ai eu ce modèle avec le hard top
le support de Hard Top serait un plus car stocker le toit dur sans l'abimer et sans qu'il prenne trop de place sans le support adapté ce n'est pas simple... (et sur le support on peut mettre 4 pneus...)

Semaine Air cooled à M8

Installation du Cargraphic sur 964 terminé, il y a pas mal de customisation à réaliser, découpe d'une tôle moteur, découpe des deux pare-chaleur latéraux, passage alambiqué des durites de chauffage afin d'éviter le conflit avec les ressorts AR.

un retour d'expérience du propriétaire est demandé.
Au niveau sonore ca passe sur circuit ?

Sans charge moteur c'est relativement lisse, mais je soupçonne que le son soit très différent dans les tours en charge.
Tu verras cela avec le proprio dès qu'il se sera dévoilé

Des news de Eurofac ?

oui après discussion, ils changent également 2 ressorts avants. Devis modifié reçu aujourd'hui et accepté aujourd'hui. J'ai demandé pour le délai mais pas encore de retour.

Trop mignon

Je pourrai "plussoyer" mais ce ne serai pas objectif

Connaissiez vous le système poire pour gonfler les sièges ?:):)

Encore une super expérience chez M8, ma 993 a été bichonnée par Fred & Francky. Merci encore à l'atelier M8 pour le professionnalisme, le soin apporté aux détails et à la vulgarisation des sujets techniques.
C'est toujours un immense plaisir de passer à l'atelier et de discuter quelques minutes avec vous !
Bonne journée et longue vie à M8

c'est d'origine Porsche, ces poires ?

J,ai connu ça sur une Lotus esprit Turbo en 90, que j’ai la « chance » de conduire …. Une sacré expérience

Oui je connaissais
Mais je ne rappelle plus sur quelle caisse

Je crois que c'était aussi montable en after market

Qu'est ce qui vous arrive ?
Petit coup de mou ?
Aucune allusion à des lavements, une poupée gonflage, une pompe à pénis....


Pourtant on se décarcasse pour vous.

Grand merci, tu participes à cette positivité via le partage mais surtout la confiance que tu nous portes non seulement en nous confiant cette magnifique 993 mais également en nous laissant travailler efficacement.
Maintenant, Roule, roule, roule

J'avais à peu près ça sur mes Pump à l'époque ...

Il y a ça sur Lotus Elise MK1, siège conducteur, le seul réglage offert d’ailleurs.

A voilà
C'est dans une Élise que j'avais vu ça

Merci ça fait 1 jour que je cherchais

Retour de chez l'usineur du moteur du spider 124, bloc, culasse, soupapes et vilebrequin.

Le remontage commencera cette semaine.
Le châssis est terminé.

Faut pas que la poire soit percée

Le système a existé également sur certaines Ford Sierra mais je ne me souviens plus de la finition.

Chez RNO aussi: la R14