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Boub42 a écrit :Est ce que les crocs rentrent dans cette catégorie ?!?:DEDG1 a écrit : Il faut surtout avoir des chaussures fines pour le pédalier...
Ce sont les seules autos où j'utilise les chaussures de pilotage sur route...les pédales sont vraiment très proches et avec mon 45 fillette
Ça m’intéresserait bien une petite cat pour faire de la piste… peut-être un nouveau projet pour la future belle saison !?
Y aura sûrement des affaires à faire cet hiver ?
Déjà pas mal d’occasions sur les site mais entre les vraies caterham et autres westfield, tiger, locust… y’a de quoi s’y perdre quand on s’y connaît pas trop !
Et quelle est la puissance mini pour commencer à se faire plaisir sur circuit ?
Ça m’intéresserait d’avoir l’avis des connaisseurs …
Y aura sûrement des affaires à faire cet hiver ?
Déjà pas mal d’occasions sur les site mais entre les vraies caterham et autres westfield, tiger, locust… y’a de quoi s’y perdre quand on s’y connaît pas trop !
Et quelle est la puissance mini pour commencer à se faire plaisir sur circuit ?
Ça m’intéresserait d’avoir l’avis des connaisseurs …
Membre
Bonsoir
ma Cat est une simple 1600 k , moteur Rover donc, 16 soupapes et en alu.
J'y ai mis un kit SS, arbres à cames et boitier associé, avec un pot amélioré par rapport à l'origine (plus joli en tout cas) et une boite 6.
Cela doit m'amener autour des 130-140 cv et comme elle pèse 535 kg mesurés, voire un peu moins depuis que j'ai sorti le parebrise pour le remplacer par un saute-vent, cela me suffit déjà pour bien m'amuser sur circuit.
Cela ne me coute pas cher en consommables, pneus et freins ne te font pas stresser à chaque fin de journée :)
Il est certain qu'en ligne droite, je dois plafonner autour de 200 environ ,( mon compteur kilométrique ne marche plus) et donc je me fais souvent doubler à ce moment, mais je me venge aux freinages et dans les virages, là où c'est le plus intéressant en fait.
Là, c'est toi qui doit bosser et faire la différence en progressant.
Je ne fais presque plus que du circuit avec depuis que j'ai la 997 cab plus facile en couple.
Pour suivre ce genre d'engin, il faut 300cv ou bien plus sur une voiture normale, qui va vite s'épuiser en quelques tours. A apprenti päilaute égal.
La Cat, tu la fais chauffer avant de partir en sessions, tu roules, tu roules, tu t'arrêtes juste pour boire un coup et remettre de l'essence, tu fais pareil l'après-midi sans te poser de question autre de savoir ce que l'on va manger le midi et le soir ...
Tu ne passes pas ta journée dessous mais dedans.
Les personnes qui découvrent cela en baptêmes sont étonnées du rendement de l'engin, même celles qui auraient préféré faire un tour en Ferrari ou Porsche Turbo au début, elles sortent hilares.
C'est facile, cela pardonne, bref l'outil idéal pour ceux qui ont rêvé d'être pilote, mais qui n'en avaient ni les moyens, ni la vista.
Un peu la 2 cv des voitures de circuit, elle en partage la bouille avec les phares globes.
Je trouvais cela dérisoire, démodé et obsolète jusqu'au jour où j'en ai essayé une ...
A+
ma Cat est une simple 1600 k , moteur Rover donc, 16 soupapes et en alu.
J'y ai mis un kit SS, arbres à cames et boitier associé, avec un pot amélioré par rapport à l'origine (plus joli en tout cas) et une boite 6.
Cela doit m'amener autour des 130-140 cv et comme elle pèse 535 kg mesurés, voire un peu moins depuis que j'ai sorti le parebrise pour le remplacer par un saute-vent, cela me suffit déjà pour bien m'amuser sur circuit.
Cela ne me coute pas cher en consommables, pneus et freins ne te font pas stresser à chaque fin de journée :)
Il est certain qu'en ligne droite, je dois plafonner autour de 200 environ ,( mon compteur kilométrique ne marche plus) et donc je me fais souvent doubler à ce moment, mais je me venge aux freinages et dans les virages, là où c'est le plus intéressant en fait.
Là, c'est toi qui doit bosser et faire la différence en progressant.
Je ne fais presque plus que du circuit avec depuis que j'ai la 997 cab plus facile en couple.
Pour suivre ce genre d'engin, il faut 300cv ou bien plus sur une voiture normale, qui va vite s'épuiser en quelques tours. A apprenti päilaute égal.
La Cat, tu la fais chauffer avant de partir en sessions, tu roules, tu roules, tu t'arrêtes juste pour boire un coup et remettre de l'essence, tu fais pareil l'après-midi sans te poser de question autre de savoir ce que l'on va manger le midi et le soir ...
Tu ne passes pas ta journée dessous mais dedans.
Les personnes qui découvrent cela en baptêmes sont étonnées du rendement de l'engin, même celles qui auraient préféré faire un tour en Ferrari ou Porsche Turbo au début, elles sortent hilares.
C'est facile, cela pardonne, bref l'outil idéal pour ceux qui ont rêvé d'être pilote, mais qui n'en avaient ni les moyens, ni la vista.
Un peu la 2 cv des voitures de circuit, elle en partage la bouille avec les phares globes.
Je trouvais cela dérisoire, démodé et obsolète jusqu'au jour où j'en ai essayé une ...
A+
Merci pour ta longue réponse 
Pareil, c’est une voiture que je ne regardais pas du tout avant et me demandais même quel pouvait être le genre d’olibrius qui pouvait conduire ça
Mais depuis un moment je me dis que c’est la petite auto idéale technico/économique pour pister !
Et puis si on peut rouler sans s’arrêter ça me va bien
Tu penses quoi des autres marques ?
Pareil, c’est une voiture que je ne regardais pas du tout avant et me demandais même quel pouvait être le genre d’olibrius qui pouvait conduire ça
Mais depuis un moment je me dis que c’est la petite auto idéale technico/économique pour pister !
Et puis si on peut rouler sans s’arrêter ça me va bien
Tu penses quoi des autres marques ?
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