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...et efficacité : grosses barres de torsion à l'avant !
Demain, souhaitez moi bonne chance parce que je démonte les barres de torsion arrières...
- par difparis
Posté : 03 août 2019, 19:32
Manu75010 a écrit :
elle a de la gueule cette charlotte
Laisse la comme cela Manu, elle est vraiment top
- par Manu75010
Posté : 03 août 2019, 19:37
je préfère le look Carrera 3.0 RS, mais j'avoue que là elle est bien homogène et que ces lignes de 965 sont vraiment parmi les plus belles des 911 !
Ce qui m'ennuie c'est le côté : "oh la honte, le gars a une pauvre SC déguisée en 965"
Et on a pas ça avec une Carrera 3.0 replica.
- par difparis
Posté : 03 août 2019, 19:41
Manu75010 a écrit :
Ce qui m'ennuie c'est le côté : "oh la honte, le gars a une pauvre SC déguisée en 965"
T'es sérieux????
Pas toi!
- par thane
Posté : 03 août 2019, 19:45
Moi j’aime beaucoup, en plus le commun des mortels ignore que ce n’est pas une 964 turbo !
- par thane
Posté : 03 août 2019, 19:48
Tu les as trouvé ou les bandes Carrera?
- par Manu75010
Posté : 03 août 2019, 19:50
Je sais plus, sur ebay je crois. Mais je les avais achetées pour ma verte y'a 2/3 ans et jamais posées parce que j'avais acheté les jantes Fuchs mk2 qui sont "silver".
Attention, il y a deux design différents (police de caractères) et il vaut mieux trouver celles de son époque.
- par Manu75010
Posté : 04 août 2019, 13:34
Et de une !
Une photo en extérieur.
- par difparis
Posté : 04 août 2019, 14:58
Manu75010 a écrit :
Et de une !
Veni, vidi....transpi!
Well done Manu:thumbup:
Tu nous diras pour la deuxième
- par Manu75010
Posté : 04 août 2019, 16:38
Technique à breveter :
- serrer une pince étau sur la barre, bien fort.
- mettre une rallonge de cliquet en entretoise entre la caisse et la plaque de bras
- tapoter sur la pince au marteau, ca vient doucement.
Faut avouer que les barres avaient du être changées y'a pas longtemps : très propres et graisse fraîche