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Titre du sujet - [TUTO] Fonctionnement Module Commande Turbo - Porsche 965

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- par 30 CSL

Posté : 13 sept. 2014, 18:14

Il est quand même balèze notre ami Flappy

Respect

- par FLA69LP

Posté : 13 sept. 2014, 18:29

En même temps, l'électronique est mon domaine

- par mays

Posté : 11 nov. 2014, 19:45

bonsoir a tous,

merci pour ce travail ! Ma 965 ne voulait plus démarrer...je sais quelle a des ratés l'hiver par temps humide !

les symptômes :
- démarre au 1/4 de tour mais se coupe direct au bout d'une seconde

Tests :
- fusible pompe a essence OK
- relais de pompe a essence OK
- en forçant la pompe a essence OK la voiture marche nikel...

Résultat : c'est pas la pompe ni le relais ni le fusible ça peu etre que la système de pilotage de la pompe a essence !

Donc grâce a ce tuto et a mon garagiste préféré pour les tests préliminaires, un coup de bombe anti humiditié dans le connecteur du module de commande turbo (j'ai pas réussi a enlever le connecteur) et elle remarche parfaitement !!

Merci :-)

ps : comment on fait pour enlever le connecteur de ce module ?

- par FLA69LP

Posté : 11 nov. 2014, 19:47

Tant mieux que ça t'ai servi

Pour sortir le connecteur, il faut forcer un peu car c'est dur

- par mays

Posté : 11 nov. 2014, 19:51

il est juste rentrer en force ? pas de clips ?

- par FLA69LP

Posté : 11 nov. 2014, 19:55

Non, pas de clips -> rentré de force

- par Cyril-14

Posté : 11 nov. 2014, 20:26

Super Fred, merci pour ce post qui nous permet de mieux connaître nos 964 T

- par manxman

Posté : 12 nov. 2014, 13:40

FLA69LP a écrit :
Non, pas de clips -> rentré de force

Je confirme

- par bil_kid

Posté : 14 sept. 2015, 19:58

BEN...

Bravo à toi FLA69LP pour ce tuto et je dirai bravo aussi pour les compétence que tu possède tant sur la turbo que sur l 'électronique .
Donc voici ma petite question: je vois qu' on a une alimentation sur le boitier de la 3.6 pour une commande de valve de cadence. Pour moi j en déduis que la 3.6 a une KE-JET au contraire de la 3.3 qui n a pas cette vanne qui possède donc un k-JET. Peux tu confirmer?
Désolé de te replonger dans ce post, mais bon après ma longue absence il faut s attendre à plusieurs remontage de topic...

- par FLA69LP

Posté : 02 nov. 2015, 15:10

bil_kid a écrit :
BEN... Bravo à toi FLA69LP pour ce tuto et je dirai bravo aussi pour les compétence que tu possède tant sur la turbo que sur l 'électronique .
Donc voici ma petite question: je vois qu' on a une alimentation sur le boitier de la 3.6 pour une commande de valve de cadence. Pour moi j en déduis que la 3.6 a une KE-JET au contraire de la 3.3 qui n a pas cette vanne qui possède donc un k-JET. Peux tu confirmer?
Désolé de te replonger dans ce post, mais bon après ma longue absence il faut s attendre à plusieurs remontage de topic...

?
Valve de cadence sur 3.3 ET 3.6

Sinon, Anthony, je te remonte un peu de lecture

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