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Titre du sujet - Pose d'aileron turbo sur 964

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- par titine964

Posté : 23 avr. 2012, 21:54

le top c'est d' avoir 2 capots AR....!

- par dannyl

Posté : 23 avr. 2012, 22:38

exactement se qu il a.......

- par Ignition

Posté : 23 avr. 2012, 22:59

Question bête ca change quelque chose au niveau du comportent routier ?

- par gsxfred

Posté : 23 avr. 2012, 23:06

Et une queue de canard? Ca serait pas plus sympa sur une etroite?

- par dannyl

Posté : 23 avr. 2012, 23:08

oui a tres haute vitesse beaucoup plus de pression sur l arriere

maintenant cela ne doit pas etre enorme car la 965 n as pas de flap par rapport a la 964

- par Esteban

Posté : 23 avr. 2012, 23:11

Trois pages et personne ne solutionne sa question....

Désolé, j'ai une 3.2l, pas une 964 donc pas de réponse constructive. .

- par dannyl

Posté : 23 avr. 2012, 23:38

Message original : Esteban
Trois pages et personne ne solutionne sa question....

Désolé, j'ai une 3.2l, pas une 964 donc pas de réponse constructive. .

heu mes reponces elle pue?????:D

mais bon je pense que 2 compas vont regler se probleme de capot

- par arno6

Posté : 24 avr. 2012, 12:49

Ils sont passés où les répétiteurs de cligno?

- par Sedoï

Posté : 24 avr. 2012, 12:53

Message original : arno6
Ils sont passés où les répétiteurs de cligno?

La RS en photo étant un modèle destiné aux USA, la trés grande majorité n'en a pas. Sauf les rares exemplaires qui sont restés en Europe

Et si tu parles de la verte en photo en première page, elle est aussi aux spécifications US

[Édite le 24-4-2012 par Guyom64]

- par arno6

Posté : 24 avr. 2012, 13:58

Message original : Guyom64
Message original : arno6
Ils sont passés où les répétiteurs de cligno?

La RS en photo étant un modèle destiné aux USA, la trés grande majorité n'en a pas. Sauf les rares exemplaires qui sont restés en Europe

Et si tu parles de la verte en photo en première page, elle est aussi aux spécifications US
[Édite le 24-4-2012 par Guyom64]

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