Club911

bon courage
si j'avais lu tes péripéties avant je t'aurai dit pour le calage a 1.26
mais ça n'aurait rien changé !!

christian

bon courage jhub;)

Merci à tous, ça fait drôlement plaisir :):):)
Bon ce matin, démontage des derniers culbuteurs et des arbres à cames.
En effet celui qui a les lobes alignés par paires était bien à gauche au lieu d'être à droite
La pause déjeuner est finie, j'y retourne

voilà une bonne nouvelle, encore un peu de courage on est tous avec toi !!*

je sens qu'elle va tourner bientôt cette grenouille et je trépigne d'impatience pour savoir ce que vont donner tes améliorations

Remontage des bons AAC, ok.
Remontage des culbuteurs des cyl 1 et 4 ok.
Calage de distrib coté gauche, ok.
Je commence coté droit et le comparateur à cassé ! Le truc chiant c'est que c'est celui de Pierrot
Faut plus me pêter d'outils, je casse tout

Aaaaaaarrrrrgggggghhhhhh......
Mais comment peut-on casser un comparateur ???? C'est pas avec ça qu'on bloque l'AAC pour le serrage définitif !!!


Pas grâââââââve...je compte pas refaire de moulin avant l'hiver prochain.....
Du coup, t'es à nouveau bloqué ?

[Edite le 13-1-2008 par Pierrot]

Bon j'ai reçu le comparateur neuf hier.
Je viens de caler ma distribution pile-poil, mais j'ai un doute
Avant d'arrvier au Z1, le comparateur "décolle" bien avant l'autre repère coté gauche et entre les 2 repères coté droit. Au final, le Z1 est atteint avec 1.26 au comparateur, mais ça me parait bizarre que la levée soit plus rapide d'un coté que de l'autre. Je précise que dans les 2 cas, je le mets en contrainte (soupape fermée) de la même valeur (5mm). Quelqu'un a djà observé ça ou je me suis encore gourré ?

J'en reviens : c'était pas normal et dû au jeu au soupapes trop important coté droit

0.10 mm impératif sinon ton calage est faux.

PC

Vu, merci.

Bon, ça a bien avancé ! Le moteur est tout remonté et il serait déjà dans la voiture si la colle de la mousse insonorisant était sèche.